一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴（chái）油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件（jiàn）安裝在一起組成的一個整體。其（qí）中調速器是保障柴油（yóu）機的低速運轉和對更（gèng）高 轉速的限製（zhì），確保噴射量與轉速之間保持一定（dìng）關係的部件。而（ér）噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心（xīn）髒”部件，它（tā）一旦出問題會使整個柴油機工作失（shī）常。

2、自吸油（yóu）型

自吸油泵（bèng） 啟動前先（xiān）在泵（bèng）殼內灌（guàn）滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪（lún）高速旋（xuán）轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水（shuǐ）逆（nì）止門打開（kāi），吸入管內（nèi）的（de）空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與（yǔ）右回水孔流來（lái）的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼（ké）內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪（jiǎo）拌（bàn）混合，生成氣水混合物，並不（bú）斷地流動致（zhì）使氣水不（bú）能分離。混合物在蝸殼出（chū）口被隔舌剝離，沿短（duǎn）管進（jìn）入分離室。在分離室內空氣被分（fèn）離出來，由出口管（guǎn）排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如（rú）此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入（rù）泵內，完成（chéng）自吸過程。

3、自吸式油（yóu）泵（bèng）分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工（gōng）藝原（yuán）理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性（xìng）體組成；泵套及端麵內襯均采（cǎi）用優（yōu）質鋼材製造，轉子為耐磨非（fēi）金屬材料（liào），使得泵（bèng）的（de）所有摩（mó）擦接觸麵均為高度耐（nài）磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸（zhóu）向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有（yǒu）間隙自動補償功（gōng）能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持（chí）很高的真（zhēn）空度（dù）不變（biàn）；設計結構獨特，即使（shǐ）反（fǎn）方向旋（xuán）轉，也（yě）不（bú）會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽（chōu）油流量（liàng）由可以從（cóng）很小如1升每分鍾做到50升（shēng）每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以上；揚（yáng）程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油（yóu）、柴油、潤滑油，配（pèi）用銅齒輪可（kě）輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可（kě）以高（gāo）達（dá）300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒（chǐ）輪（lún）泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種（zhǒng）泵型結構簡單緊（jǐn）湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須（xū）灌入液體。

4．有些油泵的潤（rùn）滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時（shí）無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償（cháng）油泵因安裝時所引起的微（wēi）小偏（piān）差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時（shí），能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和（hé）壓油（yóu），由柱（zhù）塞在柱（zhù）塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於（yú）下部位置時，柱（zhù）塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體（tǐ）內的油道（dào）相通（tōng），燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞（sāi）開始間向上運動到油孔被柱塞上端（duān）麵擋住前為止。在（zài）這一段時間（jiān）內，由於柱塞的運動，燃（rán）油從油室（shì）被擠出，流向油道。所以這（zhè）段升程（chéng）稱為預行程。當柱（zhù）塞將油孔擋住時（shí），便開始壓油過（guò）程。柱塞上（shàng）行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈（dàn）力和上部油壓時，就頂開出油（yóu）閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱（chēng）為理論供（gòng）油始點。柱塞繼（jì）續向上運（yùn）動時（shí），供油也一直繼續著，壓油過程持續（xù）到柱塞上的螺旋（xuán）斜邊讓開（kāi）柱塞套回（huí）油孔（kǒng）時為止，當油（yóu）孔一被打開，高壓油從油室（shì）經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回（huí）泵體內的油道。此（cǐ）時柱（zhù）塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓（yā）的作用下（xià）落回閥（fá）座，噴油器立即停止噴油。這時（shí）雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞（sāi）套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱（zhù）塞向上運動的整個過程中（zhōng），隻是中間一（yī）段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的（de）要求，噴油泵的供油量必（bì）須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供（gòng）油量(停車)的範圍內進行調節。 供（gòng）油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉（zhuǎn）動來實現的。 當柱塞（sāi）轉動時，供油開始時間（jiān）不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對（duì）柱（zhù）塞（sāi）套回油孔位置的改變而變更（gèng）了。隨著柱塞轉動（dòng）的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油（yóu）量也隨之改變（biàn）。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄（zhǔ）塞套回（huí）油孔的斜邊（biān）距離也越大（dà），供油量也就越大，若柱塞（sāi）轉動（dòng）的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為（wéi）此，可將柱塞（sāi）上的縱（zòng）向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中（zhōng），柱塞套內的燃（rán）油一直通過縱向槽、回油（yóu）孔流回油道（dào），沒有壓油（yóu）過程，故供油量等於零。當柱塞轉動（dòng）時，利用改變供油量終點的時刻來（lái）調節供（gòng）油量，這（zhè）種方（fāng）法稱為供油終點調節法。

油泵的（de）供油量應（yīng）滿足柴（chái）油機在各（gè）種（zhǒng）工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間（jiān）相同（tóng），而且供油應急（jí）速開始，停油要迅速利落，避免滴油現（xiàn）象。 根據燃燒室形式和混合氣形成（chéng）的方（fāng）法不同，油泵必須向噴油器提供壓（yā）力（lì）足夠的燃油（yóu），以保證良好的霧化質（zhì）量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以（yǐ）安裝校正（zhèng）工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的（de）安裝高度、長度（dù）和管徑（jìng）應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保（bǎo）證泵在工作時，不（bú）超過其（qí）允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的（de）負（fù）荷。

4、安（ān）裝泵的地點應足夠寬敞，以方（fāng）便檢修工作。

安裝順（shùn）序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座（zuò）與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通（tōng）過調整楔墊，校正機組水平，適當（dāng）擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度（dù），在（zài）聯軸大路外圓上，允許偏差（chà）0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證（zhèng）2～4毫米，（小（xiǎo）泵取小值）間（jiān）隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在（zài）接好管路（lù）及確（què）定電動機轉動方向後，再接上（shàng）聯（lián）軸器，並再校核一遍軸的（de）同心（xīn）度。

5、在機組實際試運行（háng）2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格（gé）。在（zài）試運過程中檢查（chá）軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物（wù）落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋（gài）好。

7、為（wéi）防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截（jié）麵應大於（yú）吸入管截麵的2～3倍。

六（liù）、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方（fāng）麵：

1.水會腐蝕（shí）油泵（bèng），所以含（hán）水的物質禁止使用油泵（bèng）抽（chōu）真空。

2.含有大量溶（róng）劑的物質請首先在烘箱中除（chú）去大部分（fèn）的（de）溶劑後，再使用油（yóu）泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作（zuò），擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的（de）防鏽油，加入規定牌（pái）號（hào）的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油（yóu）泵管路，不（bú）斷地轉動噴油（yóu）泵凸輪（lún）軸，直至（zhì）出油閥緊（jǐn）座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使（shǐ）用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含（hán）有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量（liàng）變化相（xiàng）關的控製液壓信號是前泵油流，後（hòu）泵油流（liú）和先導油及負流量（liàng），其中前（qián）後泵的油流直（zhí）接控製（zhì）油泵，先導油經過電比例閥節流後（hòu）控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來（lái）分析排量的變化情況。

首先，我們必（bì）須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前（qián）泵油流，後泵油流和先導二次油流和（hé）負流（liú）量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控（kòng）製大端處於常（cháng）閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控（kòng）製一級活塞，先導（dǎo）二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它（tā）由閥（fá）芯和滑套組成，兩者（zhě）之間（jiān）能相對運動。閥芯的移動（dòng）由閥芯右端的一級活塞和二級活（huó）塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移（yí）動（dòng）由斜盤活塞控製，隨著斜（xié）盤活塞的移動而移動，其移動（dòng）距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二（èr）級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓（yā）傳感器采集（jí）其（qí）壓力參數，提供給電腦（nǎo），經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態（tài）下，先導二次油流被液改電控（kòng）閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨（dú）對二級活塞進（jìn）行直接控製。二級活（huó）塞的（de）工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構（gòu）成平衡。

③一級活塞（sāi）：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯（xīn）向左運動，由自帶彈簧回位，構（gòu）成平衡。

3.執行元件是（shì）變（biàn）量活（huó）塞：

變量活塞由（yóu）固（gù）定的活塞套和一個兩（liǎng）端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。