一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通（tōng）常（cháng）是（shì）由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成（chéng）的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴（pēn）射量與轉速之間保持一定關（guān）係的部件。而噴油泵則是柴油機（jī）最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內（nèi）灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪（lún）槽道中的水流向渦殼，這時（shí）入口形成真空，使進水逆止門打（dǎ）開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉（yè）輪槽道到達外（wài）緣。然（rán）後與右回水孔流來的水（shuǐ）匯（huì）合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混（hún）合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離（lí）。混合物（wù）在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分（fèn）離室內（nèi）空氣被分離出來，由出口管排掉（diào），而水（shuǐ）仍（réng）經左（zuǒ）右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣（qì）相混合。如此反（fǎn）複循環，逐漸將吸入管路中的空（kōng）氣排盡，使水（shuǐ）進入泵（bèng）內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵（bèng）分類

12v油（yóu）泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理（lǐ）

由電動機、泵套、端（duān）麵殼體、轉子及轉（zhuǎn）子（zǐ）彈性（xìng）體組成；泵套及（jí）端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨（mó）非金屬材料（liào），使得泵的所有（yǒu）摩擦接觸麵均為高度耐磨的（de）摩擦幅（fú）麵，因此該泵（bèng）非常耐磨損，牢固耐（nài）用，使用（yòng）壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償（cháng）功能，各零件磨損（sǔn）後，經久耐用，持久保持很高（gāo）的真空度不變；設計結構獨特（tè），即使反方向旋（xuán）轉（zhuǎn），也不會損壞（huài）零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照（zhào）常啟動。抽（chōu）油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升（shēng）每分鍾（zhōng）；吸（xī）程由2米到9米以上；揚程可（kě）達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油（yóu）類，如重油、柴油、潤滑油，配（pèi）用（yòng）銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不（bú）鏽鋼齒輪泵（bèng）可輸送飲料和腐蝕性的液（yè）體。

2．油泵（bèng）同時可以適（shì）用於含硬（yìng）質顆（kē）粒或纖維的（de），適（shì）用於各種黏度。溫度可（kě）以高達300℃，如（rú）需輸送高溫液體，請（qǐng）使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單（dān）緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性（xìng），幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的（de）液體而自（zì）動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液（yè）。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵（bèng）因（yīn）安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可（kě）避免（miǎn）的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝（chōng）作用。

四、機（jī）械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油（yóu）和壓（yā）油，由柱塞在柱塞套（tào）內的往複運動來完成。當柱塞位於（yú）下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開（kāi），柱塞套內腔與（yǔ）泵體（tǐ）內（nèi）的油道相通，燃油迅速（sù）注（zhù）滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便（biàn）升起。從柱塞開始間向（xiàng）上運（yùn）動到油孔（kǒng）被柱塞上端麵擋（dǎng）住前為止。在這一段時間內，由於（yú）柱塞（sāi）的（de）運動，燃油從油室被擠出，流向（xiàng）油道。所以這段（duàn）升程稱為預行程。當（dāng）柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓（yā）急（jí）劇升高。當壓力（lì）超過出油閥的彈簧彈力和上部油（yóu）壓時，就頂（dǐng）開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全（quán）擋住的時刻（kè）稱為理論供油（yóu）始點。柱塞繼續向（xiàng）上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到（dào）柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞（sāi）套回油孔時為止，當油孔（kǒng）一被打（dǎ）開，高壓油從（cóng）油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時（shí）柱塞套油室的油壓迅（xùn）速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落（luò）回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞（sāi）套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程（chéng）中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的（de）有效（xiào）行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求（qiú），噴油泵的供油（yóu）量必須能夠在更大 供（gòng）油（yóu）量(全負荷)到零供油量(停車)的（de）範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆（gǎn）、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動（dòng）來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不（bú）變，而供油終了（le）時間，則由於柱塞斜（xié）邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角（jiǎo）度不同，柱塞的有效行程也（yě）就（jiù）不（bú）同，因而供油（yóu）量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉（zhuǎn）動的角度越大，則柱（zhù）塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜（xié）邊距離也越大，供油（yóu）量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向（xiàng）槽轉到正對著柱塞（sāi）套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油（yóu）一（yī）直（zhí）通過縱向槽、回油孔流（liú）回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱（zhù）塞轉動時，利用改變供油量終點（diǎn）的時刻來調節供油量，這種方（fāng）法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各（gè）種工況（kuàng）下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致（zhì），還應保證供（gòng）油（yóu）延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴（dī）油現象。 根據燃燒室形（xíng）式和（hé）混合氣形成（chéng）的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的（de）燃油，以（yǐ）保（bǎo）證良好的霧化質量。

五（wǔ）、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞（huài），對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影（yǐng）響（xiǎng），所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行（háng）事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑（jìng）應滿足（zú）計算值，力求簡短，減（jiǎn）少不必要的損失（如彎（wān）頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排（pái）出管路應該有支架（jià）。泵不允許承受管路的負荷。

4、安（ān）裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工（gōng）作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用（yòng）。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別（bié）放在泵軸（zhóu）和底座上，通過調整楔墊，校（xiào）正機組水（shuǐ）平，適當擰緊地腳螺栓，以（yǐ）防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允（yǔn）許偏差0.1毫（háo）米；兩聯（lián）軸器平麵的間隙應保證2～4毫米（mǐ），（小泵取小值（zhí））間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接（jiē）好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯（lián）軸器，並再校核一遍軸的同心度（dù）。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現（xiàn）象，則認（rèn）為（wéi）安裝合格。在試（shì）運過程中檢查軸承的溫度（dù）和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防（fáng）止（zhǐ）雜物落入機器內（nèi），機組的所有孔眼（yǎn）均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸（xī）入管截（jié）麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水（shuǐ）的物質禁止（zhǐ）使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使（shǐ）用（yòng）油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵（bèng），以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後（hòu），務必做好清潔工作（zuò），擦幹淨真空烘箱（xiāng）的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除（chú）調速器內腔、噴油泵內腔的防（fáng）鏽油（yóu），加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管（guǎn）路裏（lǐ）的防鏽油也應在使用前清除，將燃（rán）油接入（rù）噴油（yóu）泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥（fá）緊座噴出潔淨的燃為（wéi）止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏（xià）天（tiān）使用0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油。

10.使（shǐ）用的燃油（yóu）必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排（pái）量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態（tài）

電控狀態（tài）：與排量（liàng）變化相關的控製液（yè）壓（yā）信號是前泵油流，後泵油（yóu）流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製（zhì）油泵，先導油經過電比例閥節流後控製（zhì）油（yóu）泵，我們可（kě）以稱之（zhī）為先導二次壓力。下麵我們以後泵的（de）控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念（niàn）

1.排量控製的源信號（hào）是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其（qí）中前泵油流控製一級（jí）活塞（sāi），後（hòu）泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活（huó）塞的（de）小端，處於常（cháng）開狀態，一端（duān）控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控（kòng）製一級（jí）活塞，先（xiān）導二次油流控製二級活塞

2.控製元件（jiàn）是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑（huá）套組（zǔ）成，兩者之間能相對（duì）運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活（huó）塞和二級活塞與閥芯（xīn）左（zuǒ）端的彈簧構（gòu）成平衡。滑套的移動（dòng）由（yóu）斜盤活塞控製，隨著斜盤（pán）活塞的移動而移動，其移動距（jù）離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控（kòng）製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給（gěi）電腦，經電腦計算作（zuò）為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活（huó）塞的（de）控製，由（yóu）負流（liú）量（liàng）單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回位（wèi）構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控（kòng）狀態下）進行控製，其（qí）工作方向為推動滑閥閥芯向左運動（dòng），由自帶彈簧回位，構成平衡（héng）。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞（sāi）由固定的活塞套和（hé）一個兩端截麵積大小不一（yī）樣的柱（zhù）塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵（miàn）受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個（gè）一起運動。