柱塞泵是液壓（yā）係統的（de）一個重（chóng）要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變（biàn）化來實現吸（xī）油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結（jié）構緊湊、效率高和流量調節方便等優點。

柱塞泵被（bèi）廣（guǎng）泛應用於高壓、大流量和（hé）流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中（zhōng）。

機械分類：

柱塞泵一般分為（wéi）單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱（zhù）塞泵（bèng）和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成主要（yào）有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一（yī）次，向下（xià）運動吸（xī）油，向（xiàng）上運動（dòng）排油。泵每轉一轉排（pái）出的油液體積稱為排（pái）量（liàng），排量隻與泵的結構參數有（yǒu）關。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連（lián）杆滑塊或由偏心軸直（zhí）接（jiē）推動柱塞做（zuò）往複運動，實（shí）現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且（qiě）大多為定量泵。煤礦液壓支架係統中的（de）乳化（huà）液泵一般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架提供乳化液，工作原理（lǐ）靠曲軸（zhóu）的旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸液和排（pái）液。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸體中心軸平行的柱（zhù）塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平（píng）行的柱塞在柱塞孔內往（wǎng）複運動（dòng）所產生（shēng）的容（róng）積變化來進（jìn）行工作的。由於（yú）柱塞和（hé）柱塞孔都是圓（yuán）形零件，可以（yǐ）達到很高的精度配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤（pán）式

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱（xiāng），在每次（cì）啟動機器之後，必須等液壓油箱達（dá）到使用氣壓後（hòu），才能操作機械。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成（chéng）拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向（xiàng）式

徑（jìng）向柱（zhù）塞泵可分為閥配流與軸配流兩（liǎng）大類。閥配流（liú）徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺（quē）點（diǎn）。國際上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞（sāi）泵克服了閥配流（liú）徑向柱塞泵的不足。由於（yú）徑向泵結構上的特點，固定（dìng）了軸配流（liú）徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精（jīng）度高。變量行程短泵的變量是在（zài）變量柱塞和限位柱塞作用下（xià），改（gǎi）變定（dìng）子的偏心（xīn）距實現的，而定於的更大 偏心距（jù）為 5—9mm（根據（jù）排量大小（xiǎo）不同），變量行程很短。且變量（liàng）機構設計為高（gāo）壓操縱，由控製閥進行（háng）控製。故該泵的響應速度快（kuài）。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑（huá）靴偏磨的問題。使其抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓（yā）式（shì）

液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油（yóu）箱，在每次啟動（dòng）機器後，必須（xū）等液壓油箱達到使用（yòng）氣壓後，才能操作（zuò）機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓（yā）力供（gòng）油型的自吸油型兩種（zhǒng）。壓力供（gòng）油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向（xiàng）液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的（de）自吸（xī）油能（néng）力（lì）很強，無需外力供油。 

二、結構形式

柱塞（sāi）泵分為兩種有代表性的結構形式的（de）軸向柱塞泵和徑向柱塞泵；由（yóu）於徑向柱塞泵屬於一種新型的技（jì）術含量（liàng）比較高的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱（zhù）塞（sāi）泵應用領域的重（chóng）要（yào）組成部分；徑向柱塞泵（bèng）是活塞或（huò）柱（zhù）塞的往複運動方向與驅動軸垂直的柱（zhù）塞泵。徑向柱（zhù）塞（sāi）泵工作原理（lǐ）:驅動扭矩（jǔ）由驅（qū）動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力。轉子裝在配流（liú）軸上。位於轉（zhuǎn）子中的徑（jìng）向（xiàng）布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏心（xīn）行（háng）程定子。柱塞與滑靴球鉸（jiǎo）相連（lián），並通過（guò）卡簧鎖定。二個保（bǎo）持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠（kào）離心力和液壓力壓在定於內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的行程為定於偏（piān）心（xīn）距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑向位（wèi）置相對的兩個柱塞來調節。油液的進出通過（guò）泵體和配流軸上的流道，並由配流軸上吸油口控製，泵（bèng）體內產生的液壓力（lì）被（bèi）靜壓平衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡采（cǎi）取（qǔ）了過平衡壓力（lì）補償方法，形成了開（kāi）環控製。支承（chéng）驅（qū）動軸的軸承隻起支承作用，不受其他外力的（de）作用。液壓係統中:軸向柱塞（sāi）泵是利用與傳動軸平行的（de）柱塞在柱（zhù）塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱（zhù）塞泵的柱（zhù）塞和柱（zhù）塞（sāi）孔都是圓形零件，加工時可以達（dá）到很高的精度配合; 

三（sān）、工作階（jiē）段

工作時，在（zài）噴油泵（bèng）凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞（sāi）作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可（kě）分為以下三個階段。結論：通過上述討（tǎo）論，得出下（xià）列結論

①   柱塞往複運動總行程L是不變的（de），由凸輪的升程決定。

② 柱（zhù）塞每循環的供油量大小取決於供油行程，供油行程不（bú）受（shòu）凸（tū）輪軸控製是（shì）可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程（chéng）的變化而變（biàn）化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改（gǎi）變供（gòng）油量。

四、 國產係列柱塞式（shì）噴油泵國（guó）產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號（hào）等（děng）係列。係列化是根據柴（chái）油機單缸功率範圍對供油量的要求不同，以柱塞行程（chéng），泵缸中心距和（hé）結構型式為（wéi）基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在一個工作（zuò）循（xún）環內供油量不等的噴油泵，以滿（mǎn）足各種柴油機的需要。國產（chǎn）係列噴油泵的（de）工作原理和（hé）結構型式基本（běn）相（xiàng）同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和（hé）工作（zuò）原（yuán）理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調節機（jī）構、傳動機構和泵體

為微處理（lǐ）器智能控製（zhì），液晶（jīng）屏顯示，可與電腦進行（háng）通（tōng）訊，具有工作壓力穩（wěn）定、脈（mò）動小、操作方便（biàn）等特點。廣泛用於生化、醫藥、化工、環保（bǎo）等行業，滿足以（yǐ）上行業需要（yào）連續恒壓（yā）、恒流輸送液體的（de）要（yào）求。 

1、機械原理（lǐ）概述

柱塞泵柱塞（sāi）往複運動（dòng）總行程L是（shì）不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每（měi）循環的供油量大小取決於供油行程,供油行程不（bú）受凸輪軸控製是可變的。供油開始時刻不隨（suí）供（gòng）油行程的變化而變化。轉（zhuǎn）動柱塞可改變供油終了（le）時刻，從而（ér）改變供（gòng）油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸（tū）輪與柱塞彈簧（huáng）的（de）作用下（xià），迫使柱塞作上、下往複（fù）運動（dòng），從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩（liǎng）個階段。

2、進油（yóu）過程

當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運（yùn）動，柱塞上部（bù）空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞（sāi）上端麵把柱塞（sāi）套上（shàng）的（de）進油孔打開後，充滿（mǎn）在油泵（bèng）上體油道內的柴油經油孔進入（rù）泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束 

4、回油過程

柱（zhù）塞（sāi）向（xiàng）上供油，當上（shàng）行到柱塞（sāi）上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低（dī）壓（yā）油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜（xié）槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作（zuò）用下（xià）迅速關（guān）閉，停止供油。此後柱塞還要上行（háng），當（dāng）凸輪的凸（tū）起部分轉過（guò）去後，在彈簧（huáng）的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱（zhù）塞泵上有兩個單向閥，並且方向相（xiàng）反，柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓，這時（shí）一個單向閥打開（kāi）液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時（shí），將液體壓縮（suō）後另一（yī）個單向閥被打開，被吸（xī）入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成（chéng）了連續供油 。 

5、機械使用

柱塞（sāi）泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方（fāng）法安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸（cùn），再用1000#以上的砂紙拋光外（wài）徑。

缸（gāng）體安裝銅套的三種方法：

（a）缸體（tǐ）加溫熱裝或銅（tóng）套低溫冷凍擠壓，過盈裝配（pèi）；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅（tóng）外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工（gōng）螺紋（wén），塗樂泰膠後，旋入裝（zhuāng）配。  

熔燒結合方式的（de）缸體（tǐ）與銅套，安裝方法如下：

（a）采用研磨棒，手工或機械方法研磨修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體（tǐ）孔；

（c）采用鉸（jiǎo）刀修複缸體孔（kǒng）。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍一層硬（yìng）鉻；

（b）電刷鍍（dù）技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或（huò）電弧噴（pēn）塗或電噴塗（tú）：噴塗高碳馬氏體（tǐ）耐磨材料；

（d）激光（guāng）熔敷：在柱塞表（biǎo）麵熔敷（fū）高硬（yìng）度耐磨合金粉末。

五、機械（xiè）維護

采用補油泵（bèng）供油的柱塞泵，使用3000h後，操（cāo）作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲（shēng）響是否正常（cháng）。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油（yóu）泵解體檢查（chá），檢（jiǎn）查葉（yè）輪邊沿是否有（yǒu）刮傷（shāng）現象，內齒輪泵間隙是否過大（dà）。對於自吸油（yóu）型柱塞泵，液壓油箱內（nèi）的油液不得低於油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵最重（chóng）要的部件是軸承，如果（guǒ）軸承出現遊隙，則不能（néng）保證液（yè）壓泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜（mó）厚度，降低（dī）柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵製造廠提供的資料（liào），軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需（xū）要更換新口。拆卸下（xià）來的軸承，沒有專業檢測儀器是無（wú）法檢測出（chū）軸承的遊隙的，隻能采用目測，如（rú）發（fā）現滾柱表麵有劃痕或變色，就必（bì）須更換。在（zài）更換軸承時，應注意原軸承的（de）英文字母和型號，柱塞泵軸承大都（dōu）采用大載荷容（róng）量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應（yīng）請教對軸承（chéng）有（yǒu）經驗的人員查表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容（róng）量。

當實際壓力（lì）大於需要壓（yā）力時，都是通（tōng）過溢流閥來調節（jiē），使其工作壓力保（bǎo）持（chí）穩（wěn）定讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處於全速運行反複動作，功耗不變。當（dāng）采用溢流來調節壓力和流量時，有部分的餘量溢流回原係統，從而造（zào）成柱塞泵存在無用功（gōng）率，工作效率低，若使用（yòng）創傑節能變頻（pín）器後，溢流閥可定它（tā）封閉，通過節能變頻器本（běn）身自動調整工作壓力，保持工作（zuò）壓力的穩定，自動追蹤設備的壓力。實現自動化控製，從而節省（shěng）能（néng）耗。這種調節方式更大（dà） 優點就是能（néng）降低（dī）柱塞（sāi）泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六（liù）、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕（hén）和鏽蝕現象，必要時應更換新品。

(2)檢查柱塞副配合情況（kuàng）。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約（yuē）60°，若柱塞能在自（zì）身作用下緩慢地下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞（sāi）副的密（mì）封（fēng）性。用手握住柱塞套，兩個（gè）手指堵住柱塞頂端和側麵的（de）進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封良好（hǎo），否則應更換（huàn）柱塞副。

(4)檢（jiǎn）查出油閥副減壓環（huán）帶是否磨損有台階或傷痕現象，必要時應予（yǔ）以更換。

(5)檢查出（chū）油閥副的配合情況。用手指（zhǐ）堵住出油閥下孔（kǒng），用另一手指（zhǐ）將出（chū）油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它能自動彈回原位（wèi），表明出油閥副密封良好，否則應更換出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和（hé）挺柱體之間的（de）標準間隙為0～0.03mm，如超（chāo）過0.2mm ，則應更換零（líng）件。

(7)檢查柱塞凸緣和控製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。