一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵（bèng）主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴（pēn）油泵、調速器等部件安裝在一起組成（chéng）的一個（gè）整體。其（qí）中調速器是保障（zhàng）柴油機的低速運轉和對更高（gāo） 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關（guān）係的部件（jiàn）。而噴（pēn）油泵（bèng）則是柴（chái）油機最重要的部件，被視為柴油發動機（jī）的“心髒”部件，它一（yī）旦出問題會使整個柴（chái）油（yóu）機工作失常。

2、自吸油型

自吸（xī）油（yóu）泵 啟動前（qián）先在（zài）泵殼內灌滿水（shuǐ）或（huò）泵殼內自身存（cún）有水）。啟動後葉（yè）輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管（guǎn）內的空氣進入泵內，並經葉輪（lún）槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊（jī）葉（yè）柵，就同空氣強烈（liè）攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不（bú）能分離。混合（hé）物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流（liú）向（xiàng）葉輪外緣（yuán），並（bìng）與吸入（rù）管空氣相（xiàng）混（hún）合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排（pái）盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類（lèi）

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油（yóu）型（xíng）

二、工（gōng）藝（yì）原理

由（yóu）電動機、泵套、端麵殼體（tǐ）、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端（duān）麵內襯均采用優質鋼（gāng）材製（zhì）造，轉子為耐磨非金屬材料（liào），使得泵的所有（yǒu）摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損（sǔn），牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各（gè）零件磨損（sǔn）後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋（xuán）轉，也不會損壞（huài）零件（jiàn）；即使長期（qī）不用，再次啟用也可靈活（huó）的照常啟動。抽油流量由可以從很小如（rú）1升每（měi）分（fèn）鍾做到50升每（měi）分鍾（zhōng）；吸（xī）程由2米到9米以（yǐ）上；揚程可達到20米（mǐ）。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸（shū）送各種油類，如重油（yóu）、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽（qì）油、苯等（děng），本單位還（hái）生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐（fǔ）蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬（yìng）質顆粒或（huò）纖維的，適用於各種（zhǒng）黏度。溫度可以（yǐ）高達300℃，如需輸送高溫液體，請使（shǐ）用耐高溫齒輪泵，可輸（shū）送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡（jiǎn）單緊湊，使用和保養方便、具（jù）良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有（yǒu）些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸（zhóu）器傳遞（dì）動力可以（yǐ）補（bǔ）償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不（bú）可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用（yòng）。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油（yóu）和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動（dòng）來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打（dǎ）開，柱塞套內腔與泵體內的油道相（xiàng）通，燃油迅速注滿油室。當凸（tū）輪（lún）頂到（dào）滾輪體的滾（gǔn）輪（lún）上時（shí），柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋（dǎng）住前為（wéi）止。在這（zhè）一段（duàn）時間內，由於柱塞的運動，燃油從油（yóu）室被擠出，流向油道（dào）。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將（jiāng）油孔擋住（zhù）時，便開（kāi）始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈（dàn）力和上部油壓時，就頂開（kāi）出油閥，燃（rán）油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被（bèi）柱塞上端麵完全擋（dǎng）住（zhù）的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也（yě）一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的（de）螺旋（xuán）斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當（dāng）油孔一被打開（kāi），高壓油從油室經柱（zhù）塞上的縱向槽和柱塞（sāi）套上的回油（yóu）孔流回泵體內的油道。此時柱塞套（tào）油室（shì）的油壓迅速降低，出油閥在彈簧（huáng）和高壓油管中油壓的（de）作用下落回閥座，噴油器立（lì）即停止噴油。這時雖然柱塞（sāi）仍繼續上行，但（dàn）供油已終止。 柱塞（sāi）套上回油孔（kǒng）被（bèi）柱塞斜邊打開的時刻稱為（wéi）理論（lùn）供油終點。在（zài）柱塞向上運動的整（zhěng）個過程中，隻是中間一段行程（chéng）才是壓油過程，這一行程稱為（wéi）柱塞的有效行程。

油（yóu）量（liàng）調節

為了適應柴油機負載的要求（qiú），噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油（yóu）量(全負荷)到零供油量(停車)的範（fàn）圍內進行調節。 供油量的調（diào）節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞（sāi）轉動時，供油開始時（shí）間不變，而供油終（zhōng）了時間，則由（yóu）於柱（zhù）塞斜邊（biān）對（duì）柱塞套回（huí）油孔位置的改變而變更（gèng）了。隨（suí）著柱塞轉動的角（jiǎo）度不（bú）同，柱塞的有效行程也就不同（tóng），因而供（gòng）油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位（wèi）1轉動的角度越（yuè）大，則柱塞上（shàng）端麵（miàn）到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供（gòng）油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則（zé）斷（duàn）油開始較早（zǎo），供油（yóu）量也較小（xiǎo）。當柴油機（jī）停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的（de）縱向槽轉到正對著柱塞（sāi）套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽（cáo）、回油孔流回油道，沒有壓油過（guò）程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供（gòng）油量終點的時刻來調節供（gòng）油量，這種（zhǒng）方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種（zhǒng）工況下的需要， 根據柴油機（jī）的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供（gòng）油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而（ér）且供油（yóu）應急（jí）速開始，停油要迅速利落，避免（miǎn）滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同（tóng），油泵必須向（xiàng）噴油器提供壓力足夠的燃（rán）油，以保證良好的霧化質量。

五、機（jī）械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的（de）平穩運行和使用壽命有很重要的影（yǐng）響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草（cǎo）率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損（sǔn）失（shī）（如彎頭等）；並保證泵在工作（zuò）時，不超過（guò）其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管（guǎn）路（lù）應該有支架。泵不允許承受管（guǎn）路的負荷。

4、安（ān）裝泵的地點應足（zú）夠寬敞，以方便檢修（xiū）工作。

安裝順序

1、將機組（zǔ）放在埋有地腳螺栓的（de）基礎上，在底座（zuò）與基礎（chǔ）之間，用成對的楔墊用校正用（yòng）。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在（zài）泵軸和底座上，通過調整楔墊，校（xiào）正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸（zhóu）和電機軸的同心度，在（zài）聯軸大（dà）路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間（jiān）隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允（yǔn）差（chà）0.3毫米。

4、在接好管路及確（què）定電動機轉動方向後（hòu），再（zài）接上聯（lián）軸器，並再校核（hé）一遍軸（zhóu）的同（tóng）心度。

5、在（zài）機組（zǔ）實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動（dòng）情況如（rú）下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵（bèng）膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸（xī）入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應（yīng）注意（yì）以下（xià）方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水（shuǐ）的物質禁止使用油泵抽真（zhēn）空。

2.含（hán）有大量溶劑的物（wù）質請首先（xiān）在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的（de）順序使用真空泵，以防止倒吸現象發（fā）生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨（jìng）真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油（yóu）。

6.清除調速器（qì）內腔、噴油泵內（nèi）腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑（huá）油。

7.燃油管路裏的（de）防鏽油也應在（zài）使用前清除，將燃油接入噴油泵（bèng）管路（lù），不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為（wéi）止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用（yòng）0號（hào）柴油，冬季使（shǐ）用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量（liàng）的（de）控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態（tài）：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及（jí）負流量，其中前（qián）後泵的油流直（zhí）接控製油泵，先導油經過電比（bǐ）例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例（lì）來分析排量的變化情況。

首先，我們必須（xū）明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流（liú），後泵油流和先導二次油流和負流量，其中（zhōng）前泵油流控製一級活塞，後泵油流（liú）控製一級活塞和斜盤活塞（sāi）（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控（kòng）製大端處於常閉狀態，一端控製（zhì）主（zhǔ）壓活塞），負（fù）流量控製一級活塞，先導（dǎo）二次（cì）油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是（shì）一個三位三通閥（fá），它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運（yùn）動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活（huó）塞（sāi）和二級活塞與閥芯左端（duān）的彈簧構（gòu）成（chéng）平衡。滑套的移動由斜（xié）盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在（zài）電控狀態下，先導二次油（yóu）流（liú）單獨控製二級活塞，負流量不參與直接（jiē）控（kòng）製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供（gòng）給電腦，經電（diàn）腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來（lái）控（kòng）製先導二次油流；在液（yè）控狀態（tài）下，先導二次油（yóu）流被（bèi）液改電控閥截斷，不參與對二（èr）級活（huó）塞的（de）控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向（xiàng）為推（tuī）動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油（yóu）流（僅在液（yè）控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回位，構成平衡。

3.執行（háng）元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套（tào）和一（yī）個（gè）兩端截麵積大小不一樣的（de）柱塞構成（chéng），柱塞與斜盤和滑閥套連（lián）接，當兩（liǎng）個端麵受壓產生（shēng）壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動（dòng）。