柱塞泵是（shì）液壓係統的一個重要裝置。它依靠（kào）柱塞在缸體中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱（zhù）塞泵具有（yǒu）額定壓力高、結構緊（jǐn）湊、效率高和（hé）流量調節方便等優點。

柱塞泵（bèng）被廣（guǎng）泛（fàn）應用於高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船（chuán）舶中。

機械分類：

柱塞泵一般分為單柱塞（sāi）泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵（bèng）和（hé）徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵（bèng）

結構組成主要有偏心輪、柱（zhù）塞、彈（dàn）簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運（yùn）動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱（chēng）為排量（liàng），排量（liàng）隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列（liè）安裝，用1根曲軸通過連杆滑（huá）塊或由偏心軸直接（jiē）推動柱塞做往複運動（dòng），實現（xiàn）吸、排液（yè）體的液壓泵。它們（men）也都采用閥式（shì）配流裝置，而且大多為定量泵（bèng）。煤礦液（yè）壓支架係統中的乳化液泵（bèng）一般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采（cǎi）煤工作麵，為液壓（yā）支架提供乳化液（yè），工作原理靠曲（qǔ）軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸液和排液。 

3、軸向式

軸（zhóu）向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或（huò）柱塞的往複運動（dòng）方向與缸體中（zhōng）心軸平行的（de）柱塞泵（bèng）。軸向柱塞泵利用與傳（chuán）動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的（de）。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精度配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓（yā）泵大都是采用有氣壓的油箱，靠（kào）氣壓供（gòng）油的液壓油箱，在（zài）每（měi）次啟動機器之後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才（cái）能操（cāo）作（zuò）機械。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞（sāi）泵可分為閥配流（liú）與軸配（pèi）流（liú）兩大類。閥配流徑向柱塞泵（bèng）存在故障（zhàng）率高、效率低等缺點。國際（jì）上70、80年代發（fā）展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不（bú）足。由於徑向泵結構上的特點（diǎn），固定了軸配流徑（jìng）向柱（zhù）塞（sāi）泵比軸向柱塞泵（bèng）耐衝擊、壽命長、控製精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞（sāi）和限位柱（zhù）塞作（zuò）用下，改變定子的（de）偏心（xīn）距實現的，而定於的更大 偏心距為 5—9mm（根（gēn）據排量大小不（bú）同），變量行程很短（duǎn）。且變量機構設計為高壓操縱，由（yóu）控（kòng）製閥進行控（kòng）製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸（zhóu）向柱塞（sāi）泵滑（huá）靴偏磨的問題。使其抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在（zài）每次啟動機器後，必須等液壓油箱（xiāng）達到使（shǐ）用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都（dōu）采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分（fèn）泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。 

二、結構形式

柱塞泵分為兩種有代表性的結構形式的軸向柱塞（sāi）泵和徑向（xiàng）柱塞泵；由（yóu）於徑向柱（zhù）塞泵屬於一（yī）種新型的技術（shù）含（hán）量比較高（gāo）的高效（xiào）泵（bèng），隨著國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會（huì）成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往複運動方向與驅動軸垂直的柱塞（sāi）泵。徑向柱塞泵（bèng）工作（zuò）原理:驅動扭矩由驅動（dòng）軸（zhóu） 通過十字聯軸器 傳遞給星形的（de）液壓缸體轉子（zǐ），定（dìng）子不受其它橫向作用力（lì）。轉（zhuǎn）子裝在配流軸上。位於轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑（huá）靴緊貼（tiē）著偏心行程定子（zǐ）。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過（guò）卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠離心力和液壓力壓在定於內表麵上。當轉子（zǐ）轉動時，由於定（dìng）於的偏心作用，柱塞將作（zuò）往複運動（dòng），它的行程為定於偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對的兩個柱（zhù）塞來調節。油液的進出通（tōng）過泵體和配（pèi）流軸上的流道，並由配流（liú）軸上吸（xī）油口控製，泵（bèng）體內產生的液壓力（lì）被（bèi）靜壓平（píng）衡（héng）的表麵所吸收。摩擦副的靜（jìng）壓平衡采（cǎi）取了過平衡壓（yā）力補償方法，形成了開環控製。支承驅動軸（zhóu）的軸承隻起支（zhī）承作用，不受其他外力的（de）作用（yòng）。液壓係統中:軸向柱（zhù）塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔（kǒng）內往複運動所產生的容（róng）積變化來（lái）進行工作的（de）。由於柱塞泵（bèng）的柱塞和柱塞孔都（dōu）是圓形（xíng）零件，加工時可以達到很（hěn）高的精度配合; 

三、工作（zuò）階段

工作（zuò）時，在噴油泵（bèng）凸輪軸上的凸輪與柱（zhù）塞（sāi）彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵（bèng）油過程可分為以下三個（gè）階段。結論：通過上述討論（lùn），得出下列結論

①   柱塞往複運（yùn）動（dòng）總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。

② 柱塞每循環的供油量大小取決（jué）於供油行程，供（gòng）油（yóu）行程不受凸輪軸控製（zhì）是可變的。

③ 供油開（kāi）始時刻不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變（biàn）供油終了時刻，從而改變供油量。

四、 國產係列柱塞式噴油泵國產係列柱（zhù）塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機單（dān）缸功率範圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸（gāng）中心距和結構型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若（ruò）幹種在一個工作循環（huán）內供（gòng）油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的（de）需要。國產係列噴油泵的工作原理和結構型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油（yóu）泵的（de）構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成（chéng）：分（fèn）泵、油量調節機構、傳動機構和泵體

為微處理器智能控製，液晶屏顯示，可（kě）與電腦進行通訊，具有工作壓（yā）力穩定、脈動小、操（cāo）作方便等特點。廣泛用於生化、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流（liú）輸送液（yè）體的要求。 

1、機械原理概（gài）述

柱塞泵（bèng）柱塞往複運動總行程L是不變的（de），由凸輪的升程決定。柱塞每（měi）循環的供油量大小（xiǎo）取決（jué）於供油行程,供油行程不受（shòu）凸輪軸控製（zhì）是（shì）可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而（ér）變化。轉動（dòng）柱塞可改變供油終了時刻，從而（ér）改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸（zhóu）上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫（pò）使柱塞作上（shàng）、下往複運動，從而完（wán）成泵油任務，泵（bèng）油過（guò）程可分為以下兩個階段。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下（xià），柱塞向下（xià）運動，柱塞上部空（kōng）間（稱為泵油室）產生（shēng）真空度，當柱塞上端麵把柱塞（sāi）套上的進油孔打開後，充滿（mǎn）在油泵上體油（yóu）道內的柴油經（jīng）油孔進入泵油室，柱塞運（yùn）動到（dào）下止點，進（jìn）油結束 

4、回油過程

柱塞向上供油（yóu），當上（shàng）行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒（tǒng）上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭（tóu）部的中（zhōng）孔和徑向孔及斜槽溝通（tōng），油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作（zuò）用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞還（hái）要上行，當凸輪的凸起部分（fèn）轉過去（qù）後（hòu），在（zài）彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。柱塞泵以一個柱塞為原理介（jiè）紹，一個柱（zhù）塞泵上有兩個單向閥，並且方向（xiàng）相反，柱塞向（xiàng）一個方向運動（dòng）時缸內出現負壓，這時一個單向閥打開液體（tǐ）被吸（xī）入缸內，柱塞向另一個方（fāng）向運動時（shí），將液體壓縮（suō）後（hòu）另一個單向閥被打（dǎ）開，被吸（xī）入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵（bèng）缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑（jìng）。

缸體安（ān）裝銅套的三（sān）種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍（dòng）擠壓，過（guò）盈裝配；

（b）采有樂泰（tài）膠粘（zhān）著裝配，這咱方法要（yào）求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加（jiā）工螺紋，塗（tú）樂泰（tài）膠後，旋（xuán）入裝配。  

熔燒結（jié）合方式的缸體與銅（tóng）套，安裝方法如下：

（a）采用（yòng）研磨棒，手工或機（jī）械方法研磨修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新（xīn）鏜缸體孔；

（c）采（cǎi）用鉸刀修（xiū）複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技（jì）術：在柱（zhù）塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵熔敷高（gāo）硬度耐磨合金（jīn）粉末。

五（wǔ）、機（jī）械維護

采用補油泵供油的柱塞泵，使用3000h後，操作人員每（měi）日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液（yè）壓缸速度下降或悶車時（shí），就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大。對於自吸油（yóu）型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低於油標（biāo）下限，要保持足夠數量的液（yè）壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱（zhù）塞泵最重要（yào）的部件是軸承，如果軸（zhóu）承出現遊隙，則不能（néng）保證液（yè）壓泵內（nèi）部三對磨擦副的正常間隙，同（tóng）時也會破壞各磨（mó）擦（cā）副的靜液（yè）壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵製造廠提供的資料，軸承的平均使用壽（shòu）命為（wéi）10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸（zhóu）承，沒有專業檢測儀器是無法檢測出軸承（chéng）的（de）遊隙的，隻能采用目測，如發現滾柱表麵有劃痕或變色，就必須更（gèng）換。在更換軸承時，應注意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，購買原（yuán）廠家（jiā），原規格的產品，如果（guǒ）更換另（lìng）一種品（pǐn）牌，應請教對軸承有經驗的人員查表對換（huàn），目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。

當實際壓力大於需要壓（yā）力時，都是通過溢流閥來（lái）調節，使其工作（zuò）壓力保持穩定讓溢流（liú）閥施放（fàng）超出部分。而電機一直處於全速運行反（fǎn）複動作，功耗不變。當采用溢流來調節壓力和流量時，有部分（fèn）的餘量溢流回原係統，從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低，若使用創傑節能變頻器後，溢流閥可定它封閉（bì），通過節能（néng）變頻器本身自動調整工作壓力，保持工作壓（yā）力的穩定，自動追蹤設備的壓力。實現自動化控（kòng）製，從而節省能耗。這種調節方式更大 優點就是能降低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢修

(1)檢查柱塞（sāi）有（yǒu）無傷痕（hén）和鏽蝕現象，必要時應更換新品。

(2)檢查（chá）柱塞（sāi）副配（pèi）合情況。將柱塞端頭插人柱塞（sāi）套內，傾斜約（yuē）60°，若柱塞（sāi）能在自身作用下緩慢地下滑為（wéi）配合良好。

(3)檢查（chá）柱（zhù）塞副的密封性。用手握住柱（zhù）塞套，兩（liǎng）個手指堵住柱塞頂端和側麵（miàn）的進油口。用另一隻手拉出柱（zhù）塞，感（gǎn）到有（yǒu）較大的吸力，放鬆柱（zhù）塞立即縮回原位，表明柱（zhù）塞副密封良好，否則應（yīng）更換柱（zhù）塞副。

(4)檢查出油閥副減壓環帶是否（fǒu）磨損有台（tái）階或傷（shāng）痕現象，必要時應予以更換。

(5)檢查出油閥副的配合情況。用手指堵住出（chū）油閥下孔，用另（lìng）一手指（zhǐ）將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它（tā）能自動彈回原位，表明出油閥副密（mì）封良（liáng）好，否則（zé）應更換出油閥副。

(6)檢查挺（tǐng）柱體。噴油泵體和挺柱（zhù）體之間（jiān）的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換（huàn）零件。

(7)檢查柱塞凸緣和（hé）控製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超（chāo）過0.12mm，必須更換控（kòng）製套。