柱塞泵是液壓係統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸（gāng）體中往複運動，使密封（fēng）工（gōng）作容腔的容積發生（shēng）變化來實現吸油、壓（yā）油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調（diào）節方便（biàn）等優點。

柱塞泵被廣泛應用於高壓、大流量和（hé）流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程（chéng）機械和船舶中。

機械分類：

柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞（sāi）泵。

1、單柱塞泵

結構組成（chéng）主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單（dān）向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一（yī）轉排出的油液體積稱為排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥（wò）式柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸直（zhí）接推動（dòng）柱塞做往複運動，實現吸、排液體的（de）液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支（zhī）架係統中的乳化液泵一般都是臥式柱（zhù）塞（sāi）泵（bèng）。乳化液泵用於（yú）采煤工作麵，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往（wǎng）複運動，實現吸液和排（pái）液（yè）。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活（huó）塞或柱塞的往複運（yùn）動方向與缸體（tǐ）中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行（háng）的柱塞（sāi）在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化（huà）來進行工作的。由於柱塞（sāi）和柱塞孔都（dōu）是（shì）圓形零（líng）件，可以達到很高的精度（dù）配合（hé），因此容積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式柱塞泵（bèng）分為（wéi）壓力供油型和（hé）自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大（dà）都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓（yā）油箱，在每次啟動機器之後（hòu），必須等液（yè）壓油箱達到使用氣壓後，才（cái）能（néng）操作（zuò）機械。如果（guǒ）液壓油箱的（de）氣壓不足時就啟動機器，會對液壓泵（bèng）內的滑靴造（zào）成拉（lā）脫現象，會造成泵（bèng）體內回（huí）程（chéng）板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑（jìng）向柱塞（sāi）泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑（jìng）向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺（quē）點。國際上70、80年代（dài）發展的軸配（pèi）流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵（bèng）比軸向柱塞泵耐（nài）衝擊、壽命長、控製精度高（gāo）。變量行程短泵（bèng）的變量是在變（biàn）量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的（de）偏心距（jù）實現的，而定於的更大 偏心距為 5—9mm（根據排量大小不（bú）同（tóng）），變量行程很短（duǎn）。且變量機構設計為高壓操縱，由（yóu）控製閥進行（háng）控（kòng）製。故該泵（bèng）的響應速度快（kuài）。徑向結構設計克服了如（rú）軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其（qí）抗衝擊（jī）能力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓供（gòng）油（yóu）的液壓油箱，在每次啟動機器後（hòu），必須等液（yè）壓油箱達到使用氣（qì）壓後，才能操作（zuò）機械。直軸斜盤（pán）式柱塞泵（bèng）分為（wéi）壓力供油型的（de）自吸油型兩種。壓力供油型液（yè）壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自（zì）吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。 

二、結構形式（shì）

柱塞泵分為兩（liǎng）種有代表性的結構形式的（de）軸向柱塞泵（bèng）和徑向柱塞泵；由於徑向柱塞泵（bèng）屬於一種新型的技術含量（liàng）比較高的高效泵（bèng），隨著國產化的不斷加快，徑向柱（zhù）塞泵必然會（huì）成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往（wǎng）複運動方向與驅動軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞（sāi）泵工作原理:驅動扭（niǔ）矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的（de）液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力（lì）。轉子裝在配流軸上。位於轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平（píng）衡的滑靴緊貼著偏（piān）心行程（chéng）定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過卡簧（huáng）鎖定（dìng）。二個保持（chí）環將滑靴卡（kǎ）在行程定子上。泵（bèng）轉動時，它依靠離心（xīn）力和液壓力壓在定於內表麵（miàn）上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞將作（zuò）往複（fù）運動，它的行程為定於（yú）偏心距的2倍。定子的偏心距（jù）可由泵體（tǐ）上的徑向位置（zhì）相對（duì）的兩個柱塞來調節。油液的進出通過泵體和配流軸上的流道，並由配流軸（zhóu）上（shàng）吸油口控製，泵體（tǐ）內產生的液壓力被靜壓平衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓（yā）力補償方法，形（xíng）成了開環控製。支承驅動軸的軸承隻起支承作用，不受其（qí）他外力的作用。液壓係統中:軸向柱塞泵是利（lì）用與傳動軸平行（háng）的柱（zhù）塞（sāi）在柱塞孔內往複（fù）運動所產生的容（róng）積變化來進行工作的（de）。由於柱塞泵的柱塞和柱（zhù）塞孔都是圓（yuán）形零件，加工時可以達到很高的精度配合; 

三（sān）、工作階段

工作時，在噴油泵（bèng）凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往（wǎng）複運動，從（cóng）而完（wán）成（chéng）泵油任務，泵油過程可（kě）分為以下三個階段。結（jié）論：通過上述討論，得出下列（liè）結論

①   柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。

② 柱（zhù）塞（sāi）每循環的供油量大小取決於供油行程，供油（yóu）行程不受凸（tū）輪軸控製是可變的。

③ 供油（yóu）開始時刻不隨供油行程（chéng）的變化而（ér）變化。

④ 轉動柱塞可改變供油（yóu）終了時刻，從而改變（biàn）供油量。

四、 國產係列柱塞式噴油泵（bèng）國產係列柱塞泵主（zhǔ）要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列（liè）化是根據柴油機單缸功率範圍對供（gòng）油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配以（yǐ）不同尺（chǐ）寸的柱塞直徑，組成若幹（gàn）種在一個工作循環（huán）內供油量不（bú）等的噴油泵，以滿足各種柴油機的（de）需要。國產係列噴油泵的工作原理和結構型式基本相同（tóng），以A型泵為（wéi）例介紹（shào）柱塞式（shì）噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成（chéng）：分泵、油量調節機構、傳動機構（gòu）和泵體

為微處理器智能（néng）控製，液晶屏（píng）顯示，可與電腦進行通訊，具有工作（zuò）壓力穩定、脈動（dòng）小、操作方便等特點。廣泛用於生化、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要（yào）連續恒壓、恒流輸送液（yè）體的要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程（chéng）決定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控製是可變的。供（gòng）油開（kāi）始時刻不隨供油行程（chéng）的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了（le）時刻，從而改變供油量。柱塞（sāi）泵（bèng）工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而（ér）完成泵油任務，泵油過程可分為以（yǐ）下兩個階段。

2、進（jìn）油過程

當凸輪的凸起（qǐ）部分轉過去後，在彈簧（huáng）力的作用下，柱塞向下運（yùn）動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端麵把（bǎ）柱（zhù）塞套上的進油孔（kǒng）打開後，充滿在油泵上體油道內的柴（chái）油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束 

4、回油過程

柱塞（sāi）向上供油（yóu），當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通（tōng）時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧（huáng）力的作用下迅速關閉，停止供油。此後（hòu）柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分（fèn）轉過去後，在彈簧（huáng）的作用下，柱塞又下行。此時（shí）便（biàn）開始了下一個循環。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個（gè）柱塞泵上有兩個（gè）單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時（shí），將液體壓縮後另一個單向閥被打（dǎ）開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就（jiù）形成了連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的（de），可以（yǐ）采用更換銅（tóng）套的方法安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上（shàng）的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種（zhǒng）方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝（zhuāng）配，這（zhè）咱方法要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工（gōng）螺紋（wén），塗樂泰膠後，旋入裝（zhuāng）配。  

熔燒（shāo）結合方式的缸體（tǐ）與（yǔ）銅套，安裝方法如下：

（a）采用研磨棒，手工（gōng）或機械方法研磨修複缸孔；

（b）采用坐標（biāo）鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複（fù）缸體孔。 

采（cǎi）用“表（biǎo）麵工程技術（shù）”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍一（yī）層（céng）硬鉻；

（b）電刷鍍（dù）技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏（shì）體耐磨（mó）材料；

（d）激（jī）光熔敷：在柱塞表麵熔敷（fū）高硬度耐磨合金粉末。

五（wǔ）、機械維護（hù）

采用補油泵供油的柱塞泵（bèng），使用3000h後，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢（jiǎn）查液（yè）壓泵運（yùn）轉聲響是否正常。如發現（xiàn）液壓缸速度下降或悶（mèn）車時，就應該對補油泵解體檢查（chá），檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大（dà）。對於自吸（xī）油型柱塞泵，液壓油箱（xiāng）內的油液不得低於油標下限，要保持足夠數量的（de）液壓油（yóu）。液壓油（yóu）的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱塞（sāi）泵（bèng）最重要（yào）的部件是軸承，如果軸（zhóu）承出現遊隙，則不能保（bǎo）證液壓泵內部三對磨擦副的（de）正常間隙，同時也會破（pò）壞各磨擦副的靜液壓支承油（yóu）膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓（yā）泵製造廠提供的資料，軸（zhóu）承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器（qì）是無法檢測出軸承的遊隙的，隻能采用（yòng）目測（cè），如發現滾柱表麵有（yǒu）劃痕或變色，就必須更（gèng）換。在更換（huàn）軸承時，應（yīng）注（zhù）意原軸承的英文字母和型號，柱（zhù）塞泵軸承大都采用（yòng）大載荷容量軸承，購買原廠家，原規（guī）格的產品，如果更換另（lìng）一種品牌，應請教對軸承有經驗的人員查表（biǎo）對換，目（mù）的是保持軸（zhóu）承的精度等級和載荷容量。

當實際壓（yā）力大於需要壓力時，都是通過溢流閥（fá）來調節，使其工作壓力保（bǎo）持穩定讓溢流閥施放超出部分。而（ér）電機一直處於全速運行反複動作，功耗（hào）不變（biàn）。當采用溢流來調節（jiē）壓力和流量時，有部分的（de）餘（yú）量溢流回原（yuán）係統，從而造成柱塞泵（bèng）存在（zài）無用功率，工（gōng）作效（xiào）率低，若使用創傑節能變頻器後（hòu），溢流閥可定它封閉，通過節能變頻（pín）器本身自動（dòng）調整工作壓力，保持工（gōng）作壓力的穩定，自動追蹤設備的壓力。實現自動化控製，從而節省能耗。這種調節方式（shì）更大 優點（diǎn）就（jiù）是能降低柱（zhù）塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六（liù）、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕和（hé）鏽蝕現象（xiàng），必要時應更換新品。

(2)檢查柱（zhù）塞副配合情況。將柱（zhù）塞端頭插人柱（zhù）塞套內（nèi），傾斜約60°，若柱（zhù）塞能在自身作用下緩慢地下滑為配（pèi）合良好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側麵（miàn）的進油口。用另（lìng）一隻手拉出柱塞，感到有較大的吸力（lì），放（fàng）鬆柱塞（sāi）立即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副。

(4)檢查出（chū）油（yóu）閥副減壓環帶是否磨損有台階或（huò）傷痕現象，必要時應予以更換。

(5)檢查出油閥副的配合情況。用手指堵住（zhù）出（chū）油閥下孔，用另一手（shǒu）指將出油閥輕輕向（xiàng）下壓，當手指離（lí）開出油閥上端時，它能（néng）自動彈回原（yuán）位，表明出油閥（fá）副密封良好，否則應更換（huàn）出油閥（fá）副。

(6)檢查挺柱體。噴（pēn）油泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢（jiǎn）查柱塞凸緣和控製套的（de）凹槽（cáo）之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。