一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴（pēn）油泵主要用在的汽車（chē）柴油機（jī）上（shàng），噴油（yóu）泵總成（chéng）通常是由噴油泵（bèng）、調速器等部件安（ān）裝在一起組（zǔ）成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運（yùn）轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量（liàng）與轉速（sù）之間保持一定關（guān）係的部件。而噴油泵則是柴油機（jī）最重要的部（bù）件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟（qǐ）動前先在泵殼內灌滿（mǎn）水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋（xuán）轉使葉輪槽道中的（de）水流向渦殼（ké），這時入口形（xíng）成（chéng）真空，使進水逆止（zhǐ）門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空（kōng）氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷（duàn）地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離（lí），沿短管進（jìn）入分離室。在分離室（shì）內空（kōng）氣被分離出來，由（yóu）出口管（guǎn）排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣（yuán），並與（yǔ）吸入管空氣相混（hún）合。如此反複循環，逐漸將吸（xī）入管路中的空氣排盡，使水進入泵（bèng）內，完成（chéng）自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油（yóu）泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理（lǐ）

由電（diàn）動機（jī）、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組（zǔ）成；泵套及端麵內襯均采（cǎi）用優質鋼材製造，轉子（zǐ）為耐磨非金（jīn）屬材（cái）料（liào），使得泵（bèng）的所有摩擦接觸麵均為（wéi）高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有（yǒu）間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持（chí）久保持很高的真空度不變（biàn）；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會（huì）損壞零件；即（jí）使長（zhǎng）期不用，再次啟用（yòng）也可靈活的照常啟動。抽（chōu）油流（liú）量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分（fèn）鍾；吸程由2米到9米以上；揚程（chéng）可達到20米。

三、適用範（fàn）圍：

1．油泵適用於輸送各種（zhǒng）油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅（tóng）齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還（hái）生產不鏽（xiù）鋼齒輪泵可輸（shū）送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以（yǐ）適用於含硬質顆粒（lì）或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪（lún）泵，可輸送300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵的多（duō）種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌（guàn）入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸（shū）送的液體而自動達（dá）到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利（lì）用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油（yóu）泵因安裝時所引起的微小偏差（chà）。在泵工（gōng）作中受到不可避免的液壓（yā）衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四（sì）、機械原理（lǐ）

吸油壓油

噴油泵的吸油和（hé）壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打（dǎ）開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通（tōng），燃油（yóu）迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱（zhù）塞上端麵擋住前為止。在這（zhè）一段時間內（nèi），由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱（chēng）為預行程。當柱塞（sāi）將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升（shēng）高。當壓力（lì）超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套（tào）上的（de）進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻（kè）稱為理論供（gòng）油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著（zhe），壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時（shí）為止，當油孔一被打開，高（gāo）壓油從油室經柱（zhù）塞上的（de）縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油（yóu）閥在（zài）彈簧和高壓油管中油壓的（de）作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續（xù）上行，但供油已（yǐ）終止。 柱塞套（tào）上回油孔被柱塞（sāi）斜邊打開的時刻稱為理論供油終（zhōng）點。在柱塞向上運動的整個（gè）過程中（zhōng），隻是中間（jiān）一段行程才是壓油過程，這（zhè）一行程稱為柱塞的有（yǒu）效行程。

油（yóu）量調節

為了適應柴油機負載（zǎi）的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更（gèng）大 供油（yóu）量(全負荷)到零供油（yóu）量(停車)的範圍內進行調（diào）節。 供油量的調節是（shì）通過齒杆、轉動套（tào）使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時（shí），供油開始時（shí）間不變，而供油（yóu）終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞（sāi）套（tào）回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉（zhuǎn）動的角度不同，柱塞的有效（xiào）行程也就不同，因而供油（yóu）量（liàng）也隨之（zhī）改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵（miàn）到（dào）打開拄塞（sāi）套回油（yóu）孔的斜邊距離也越（yuè）大，供油量也就越大，若柱塞轉（zhuǎn）動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到（dào）正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃（rán）油一直通過縱（zòng）向（xiàng）槽、回油（yóu）孔流回（huí）油道，沒有壓油過程，故供油量（liàng）等於（yú）零。當柱塞轉（zhuǎn）動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要（yào）， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續（xù）時間相（xiàng）同，而且供油應急速開始，停油要迅速利（lì）落，避免（miǎn）滴油現象。 根（gēn）據燃燒（shāo）室形式和（hé）混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓（yā）力足夠的燃油，以保證良好的霧（wù）化質量。

五、機械安裝

安（ān）裝（zhuāng）說明：

1、泵安裝的好壞（huài），對泵的平穩（wěn）運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工（gōng）作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的（de）安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損（sǔn）失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足（zú）夠寬敞，以方便（biàn）檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座（zuò）與基礎之間，用成對的楔墊用校（xiào）正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊（diàn），校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走（zǒu）動。

3、校（xiào）正泵軸和電機軸的同心度，在聯（lián）軸大路外圓上，允許（xǔ）偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電（diàn）動機轉動方向後，再（zài）接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後（hòu），作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝（zhuāng）合格。在試運（yùn）過程中檢（jiǎn）查軸承的溫度和振動情（qíng）況如下：

6、在安（ān）裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為（wéi）防止管線中雜物進入泵（bèng）內，對新安（ān）裝的管線，在泵膠應裝設過濾器（qì），其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍（bèi）。

六、機械維護

對油（yóu）泵的維護保養應注（zhù）意以下方麵：

1.水（shuǐ）會腐蝕油泵（bèng），所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質（zhì）請（qǐng）首先在烘箱中除去大部（bù）分的溶劑後，再（zài）使用油泵（bèng）抽真（zhēn）空。

3.按正確的順序使（shǐ）用真空泵，以防止（zhǐ）倒（dǎo）吸現象發生。

4.使用完真空（kōng）烘箱後，務（wù）必做好清潔（jié）工作，擦幹淨真空烘箱（xiāng）的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油（yóu）泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃（rán）油（yóu）管路裏的防鏽油也應在使用前清（qīng）除（chú），將（jiāng）燃油（yóu）接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃（rán）為止（zhǐ）。

8.燃油選用合理。

9.必（bì）須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴（chái）油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質（zhì）和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電（diàn）控兩種狀態（tài）

1、電（diàn）控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號（hào）是前泵油流（liú），後泵油流和先導（dǎo）油及負流量，其中（zhōng）前後（hòu）泵（bèng）的油（yóu）流（liú）直接控製油泵，先導油經過電（diàn）比例閥節（jiē）流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力（lì）。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確（què）幾（jǐ）個概（gài）念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和（hé）先導二次油流和負流量（liàng），其中前泵油流控製一（yī）級活塞，後泵油（yóu）流控製一級活塞和斜盤活塞（sāi）（一（yī）端控（kòng）製斜（xié）盤活塞的小端（duān），處於常開狀態，一端控（kòng）製大端處於常閉狀態，一端（duān）控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導（dǎo）二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活（huó）塞和二級活塞（sāi）與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動（dòng）由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的（de）移動而移（yí）動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二（èr）級活塞：在電控狀態下，先導二（èr）次油流單獨控製二級活塞（sāi），負流量不（bú）參與直（zhí）接控製（zhì），而是由負壓傳感器采集其壓（yā）力參數，提供給電腦，經（jīng）電腦計算作為控製電比例閥電流（liú）的一個參數來控製先導二（èr）次油流；在液控狀（zhuàng）態下（xià），先（xiān）導二次（cì）油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級（jí）活塞進行直接控製。二級活塞的工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動（dòng），由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導（dǎo）一次油流（僅在液控（kòng）狀態下）進行控製，其（qí）工作方向為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量（liàng）活塞（sāi）：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截（jié）麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜（xié）盤和滑閥套連接，當兩（liǎng）個（gè）端麵受壓產生壓差（chà）時，柱塞帶動其（qí）他兩個一起運動。