一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵（bèng）主要用在的汽車（chē）柴油（yóu）機上，噴油泵總成（chéng）通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個（gè）整體。其中（zhōng）調速（sù）器是保障（zhàng）柴油機的低（dī）速運轉和（hé）對更高 轉速的（de）限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機（jī）最重要的部件，被視為柴油發動機的（de）“心髒”部件，它一旦出問（wèn）題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動（dòng）前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有（yǒu）水）。啟動後葉輪高（gāo）速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣（qì）進入泵內，並經（jīng）葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不（bú）斷衝擊（jī）葉柵，就同空（kōng）氣強烈攪拌混合，生成氣（qì）水混（hún）合物，並不（bú）斷地流動致使氣水不能分離（lí）。混合物在蝸殼出口被（bèi）隔舌剝離，沿（yán）短管（guǎn）進入（rù）分（fèn）離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉（diào），而水仍經左（zuǒ）右回水（shuǐ）孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的（de）空氣排盡，使水進入泵內，完成自（zì）吸過程。

3、自吸（xī）式油泵（bèng）分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性（xìng）體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉（zhuǎn）子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為（wéi）高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽（shòu）命長；泵的軸向和徑向都設（shè）計加裝有（yǒu）間隙（xì）自動補償機構，具有間隙自動補償功能（néng），各零件磨損後，經久耐用，持久保（bǎo）持（chí）很（hěn）高的真空度不變（biàn）；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會（huì）損壞零件；即使長期不用，再次啟用（yòng）也（yě）可（kě）靈活的照常啟動。抽油流量由可以從（cóng）很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚（yáng）程可達到20米。

三（sān）、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油（yóu）類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點（diǎn）低液體（tǐ），如汽油、苯等，本單位還生產（chǎn）不鏽鋼齒輪泵可輸送飲（yǐn）料（liào）和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含（hán）硬質顆粒或纖（xiān）維的，適用於各種黏（nián）度。溫度可以高達300℃，如需輸送高（gāo）溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種（zhǒng）泵型結構簡（jiǎn）單緊湊，使用和保養方便、具良好的自（zì）吸性，幫每次開泵前不須灌入液（yè）體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另（lìng）加潤滑液。

5．利用彈（dàn）性（xìng）聯軸器傳遞動力可以補償油（yóu）泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝（chōng）擊時，能起到改好的（de）緩衝作（zuò）用。

四、機（jī）械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內（nèi）的（de）往複運動來完成。當柱塞（sāi）位於下部位置時，柱塞套上的兩個（gè）油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪（lún）頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便（biàn）升起。從柱塞開始間向上運動到油孔（kǒng）被柱塞上（shàng）端（duān）麵擋住前為止。在（zài）這一段時間內，由（yóu）於（yú）柱塞的（de）運動，燃油從（cóng）油室（shì）被擠出，流向（xiàng）油道。所以這（zhè）段升程稱為預行程。當柱塞將油（yóu）孔擋住時，便（biàn）開始壓油過程。柱塞上（shàng）行，油室內油壓急（jí）劇升高。當壓力超過出油（yóu）閥的（de）彈簧彈力和上部油壓時，就（jiù）頂開出油閥，燃油壓（yā）入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔（kǒng）被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供（gòng）油始點。柱塞繼續向（xiàng）上運動（dòng）時，供油也（yě）一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開（kāi）柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經（jīng）柱塞上的縱（zòng）向槽和柱（zhù）塞套上的回油（yóu）孔流回泵體（tǐ）內的（de）油（yóu）道。此時（shí）柱塞（sāi）套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油（yóu）壓的作用（yòng）下落回（huí）閥座，噴油（yóu）器立即停止噴油。這時雖然柱塞（sāi）仍（réng）繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱（zhù）塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱（zhù）塞向上（shàng）運（yùn）動的整個過（guò）程中（zhōng），隻是（shì）中間一段行程才是壓油（yóu）過程，這一行程稱（chēng）為柱塞的有效行程。

油量（liàng）調（diào）節

為了適應柴油機負（fù）載的要求，噴油（yóu）泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全（quán）負荷)到零供（gòng）油量(停車)的範圍內進行（háng）調節。 供油量的（de）調節是通過（guò）齒杆、轉動套使噴油泵的全（quán）部柱塞同時轉動來實現的（de）。 當柱塞轉動時，供油開始（shǐ）時（shí）間不變，而供油終了時間，則由於（yú）柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨（suí）著柱塞轉動的（de）角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則（zé）柱塞（sāi）上端麵到打開拄塞套回油孔的（de）斜邊距離也越大，供（gòng）油量也就越大，若柱塞轉動的角度較（jiào）小，則斷油開始較早，供油量也（yě）較小。當柴油（yóu）機停車時必（bì）須斷油，為此，可將柱塞上的（de）縱向槽（cáo）轉（zhuǎn）到正對著柱塞套（tào）上回油孔。此（cǐ）時，在整個柱塞（sāi）行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過（guò）程，故供油量（liàng）等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法（fǎ）稱為供油終點調節法。

油泵的供油量（liàng）應滿足柴（chái）油機在（zài）各種工況下的需要， 根據（jù）柴油機的（de）要求，油泵要保證各（gè）缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提（tí）前角一致，還應保（bǎo）證供（gòng）油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒（shāo）室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧（wù）化質（zhì）量。

五、機械安裝

安裝（zhuāng）說明：

1、泵安（ān）裝的好（hǎo）壞，對泵的平穩運行和使用壽（shòu）命有很重要的影（yǐng）響，所以安裝校正工作必須仔細地進（jìn）行，不得草率行事。

2、泵吸入（rù）管的（de）安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要（yào）的損失（如彎頭（tóu）等）；並保證泵在工作（zuò）時，不超過其允許汽蝕（shí）餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安（ān）裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機（jī）組放在（zài）埋有（yǒu）地腳螺栓（shuān）的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸（zhóu）大，用水平儀（yí）分別放在泵（bèng）軸和底座上，通過調整楔墊，校正機（jī）組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動（dòng）。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯（lián）軸大路外圓上，允許偏差（chà）0.1毫米；兩聯軸（zhóu）器平麵的間（jiān）隙應（yīng）保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要（yào）均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一（yī）遍（biàn）軸（zhóu）的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝（zhuāng）合格。在試運（yùn）過程中檢查（chá）軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為防止管線中雜物進入（rù）泵（bèng）內，對新安裝的管線，在泵（bèng）膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵（miàn）的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的（de）維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的（de）物質請首先在烘箱中除去大部分的溶（róng）劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵（bèng），以防止倒（dǎo）吸現（xiàn）象發生。

4.使用完真（zhēn）空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹（gàn）淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨（jìng）表麵防鏽油。

6.清除調速器內（nèi）腔、噴油泵內腔的（de）防鏽油（yóu），加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃（rán）油接入噴油（yóu）泵管路，不（bú）斷（duàn）地轉動噴油泵（bèng）凸輪軸，直至（zhì）出（chū）油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量（liàng）控製

油（yóu）泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相（xiàng）關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）油及負（fù）流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節（jiē）流（liú）後控製油（yóu）泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的（de）源信號是：前泵油流，後泵油流（liú）和先導二次油流和負流量（liàng），其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活（huó）塞（sāi）（一端（duān）控製（zhì）斜盤活塞的小端，處於常（cháng）開（kāi）狀態，一端控製大端處於常閉（bì）狀態，一端控製主壓活塞（sāi）），負流量控製一級活塞，先導二次油（yóu）流控（kòng）製二級活塞

2.控製元件是

①滑（huá）閥：是一（yī）個三位三（sān）通閥，它（tā）由閥芯和滑套組成，兩者之間能相（xiàng）對運動。閥芯（xīn）的移動（dòng）由閥芯右端的一級活塞（sāi）和二級活塞與閥芯左端的彈簧構（gòu）成平衡。滑套的移（yí）動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動（dòng）距離和方向跟斜盤（pán）活（huó）塞一（yī）致。

②二級活塞：在電控狀態（tài）下，先導二（èr）次油流單（dān）獨控製二級活（huó）塞，負流量不參與直接（jiē）控製，而（ér）是（shì）由負壓傳感器（qì）采集其壓力參（cān）數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流（liú）的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態（tài）下，先導二次油流被液改電控閥截（jié）斷，不參與（yǔ）對二（èr）級活塞的控（kòng）製，由（yóu）負（fù）流量單獨對二級活塞進行直接（jiē）控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡（héng）。

③一級活塞：由（yóu）前泵油流，後泵油（yóu）流及先導一次油流（僅（jǐn）在（zài）液控狀態（tài）下（xià））進行控製，其工作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧（huáng）回位（wèi），構成平衡。

3.執（zhí）行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤（pán）和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一（yī）起運動。