一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵（bèng）總成通常是由噴油泵、調速器等部（bù）件安裝在一（yī）起組成的一個整（zhěng）體。其中調速（sù）器是（shì）保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的（de）限製（zhì），確保噴射量與轉（zhuǎn）速之（zhī）間保持一定關係的部件。而噴油泵則（zé）是柴油機最重要的（de）部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一（yī）旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸（xī）油泵 啟動前先在（zài）泵殼內（nèi）灌（guàn）滿水或泵殼（ké）內自身存有水）。啟動後葉輪高速（sù）旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼（ké），這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入（rù）管內的空（kōng）氣進入泵內（nèi），並（bìng）經葉（yè）輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順（shùn）著蝸殼流動。由於液體在蝸（wō）殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離（lí）。混合物在蝸殼（ké）出口被隔（gé）舌剝（bāo）離，沿短管進入分離室（shì）。在分離室內空氣（qì）被分離出（chū）來，由出口管（guǎn）排掉，而水仍經左右回水（shuǐ）孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過（guò）程。

3、自吸（xī）式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油（yóu）型

防腐泵。

機（jī）油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優（yōu）質鋼材製（zhì）造，轉子為（wéi）耐磨非金屬材料（liào），使得泵的所有摩擦接觸（chù）麵均（jun1）為高度耐磨的摩擦（cā）幅麵，因此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和（hé）徑向都設計加裝有間隙自動補償機構（gòu），具有（yǒu）間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空（kōng）度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零（líng）件；即使長期不用，再次（cì）啟用也可靈活的照常啟（qǐ）動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由（yóu）2米到9米以上；揚程可（kě）達到20米。

三、適用範圍（wéi）：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重（chóng）油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒（chǐ）輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可（kě）以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構（gòu）簡單緊（jǐn）湊，使用和保養方便、具良（liáng）好的自吸性，幫每次開（kāi）泵（bèng）前不須灌入液體（tǐ）。

4．有（yǒu）些油泵（bèng）的（de）潤（rùn）滑是靠輸送的液體而自動達到的，故（gù）日常工作時無須另加潤滑液（yè）。

5．利用彈（dàn）性聯軸器傳遞（dì）動力可（kě）以補償油泵因安裝（zhuāng）時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝（chōng）擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓（yā）油

噴（pēn）油泵的吸油和壓油，由柱（zhù）塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個（gè）油孔被打開，柱塞套（tào）內（nèi）腔與泵體內的油道相（xiàng）通，燃油（yóu）迅速注滿油室。當凸輪頂（dǐng）到滾輪體的滾輪上時，柱（zhù）塞便升起。從柱塞開始（shǐ）間向上運動到油孔被（bèi）柱塞上端麵擋（dǎng）住前（qián）為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向（xiàng）油道。所（suǒ）以這段升程稱為預行程。當柱塞將（jiāng）油（yóu）孔擋住時，便開始壓油過（guò）程。柱塞上行，油室內油壓急劇升（shēng）高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油（yóu）器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完（wán）全擋住的（de）時刻稱為理論供（gòng）油始點。柱塞繼續向上運動時，供（gòng）油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓（ràng）開柱塞套回油孔時為（wéi）止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的（de）回油孔流回泵體內的油道（dào）。此時柱塞套油室的油（yóu）壓迅（xùn）速降低，出油（yóu）閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下（xià）落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱（zhù）塞（sāi）仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱（zhù）塞向上運動的整個過程（chéng）中，隻是中（zhōng）間一（yī）段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量（liàng）調節

為了（le）適應柴油機（jī）負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量（liàng）(停車)的範圍內進行調節。 供油量的（de）調節（jiē）是通過齒杆（gǎn）、轉動套（tào）使噴油泵的全部（bù）柱塞同（tóng）時轉動來實現的。 當柱塞（sāi）轉動時（shí），供油（yóu）開始時間不變，而供（gòng）油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置（zhì）的改變而變更了。隨著柱塞轉動的（de）角度不同，柱塞的有效行程（chéng）也就不（bú）同，因而供油量也隨之（zhī）改變。

柱塞對於不供油位1轉（zhuǎn）動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜（xié）邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小（xiǎo）。當柴油機停車時必須斷油，為此（cǐ），可將柱（zhù）塞上的縱（zòng）向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程（chéng）中，柱塞套內的燃油一（yī）直通過縱向槽、回油孔（kǒng）流回油道，沒有壓油過程，故供油量等（děng）於零。當（dāng）柱塞轉動時（shí），利用改（gǎi）變（biàn）供油量終點的（de）時（shí）刻來調節供油量，這（zhè）種方法稱（chēng）為供油終點調節法。

油泵的供（gòng）油量（liàng）應滿足柴（chái）油（yóu）機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相（xiàng）同，即各缸供油提前（qián）角一（yī）致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落（luò），避（bì）免滴油現象。 根據（jù）燃燒室形式和混合（hé）氣形成的方法不同，油泵必須向（xiàng）噴油器提（tí）供壓力足夠（gòu）的燃油，以保證良好的霧（wù）化質（zhì）量。

五、機械（xiè）安裝

安裝說明：

1、泵安（ān）裝（zhuāng）的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝（zhuāng）校正工作（zuò）必須仔細地進行（háng），不得草率行事。

2、泵吸（xī）入管（guǎn）的安（ān）裝高度、長度和管徑應（yīng）滿（mǎn）足計算值，力求簡短，減（jiǎn）少不必（bì）要的損失（如彎頭（tóu）等）；並保證泵在工作時，不超過其允許（xǔ）汽蝕餘（yú）量。

3、吸入和排出（chū）管路應該有支（zhī）架。泵（bèng）不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵（bèng）的地點應足夠（gòu）寬敞，以方便檢修工作（zuò）。

安（ān）裝順序（xù）

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上（shàng），在（zài）底座與基（jī）礎之間，用成對的（de）楔墊用校（xiào）正用。

2、鬆開（kāi）聯軸大，用水平儀分別（bié）放在泵軸和底座上，通過（guò）調整楔墊，校（xiào）正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以（yǐ）防走（zǒu）動。

3、校正泵軸和（hé）電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米（mǐ），（小泵取小值）間隙要（yào）均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電（diàn）動機轉動方向後，再接上（shàng）聯軸器，並再校（xiào）核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不（bú）良現（xiàn）象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承（chéng）的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程（chéng）中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼（yǎn）均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設（shè）過濾器，其有效（xiào）截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方（fāng）麵：

1.水會腐蝕油（yóu）泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中（zhōng）除（chú）去大部分的（de）溶劑後（hòu），再使用油泵（bèng）抽真空。

3.按正確的順序使用（yòng）真空（kōng）泵，以防止倒吸現象（xiàng）發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做（zuò）好清潔工（gōng）作，擦幹（gàn）淨（jìng）真空（kōng）烘箱的玻璃窗。

5.擦淨（jìng）表麵防鏽油。

6.清除調（diào）速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號（hào）的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉（zhuǎn）動噴（pēn）油（yóu）泵凸輪軸，直（zhí）至出油閥（fá）緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使（shǐ）用-10號輕柴油。

10.使（shǐ）用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和（hé）水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種（zhǒng）狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是（shì）前泵油流，後泵油流（liú）和先導油及（jí）負流量，其中（zhōng）前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們（men）可以稱之為先導二次壓（yā）力。下（xià）麵我們以後泵（bèng）的控製為例（lì）來分析排（pái）量的變化（huà）情況（kuàng）。

首先，我們必須明確幾個（gè）概念

1.排量控製的（de）源信號是：前泵油流，後泵油流（liú）和（hé）先導二次油流和負流量，其中（zhōng）前泵油流控製一級活塞（sāi），後泵油流控製（zhì）一級活塞和斜盤活塞（一端控製（zhì）斜盤活塞的（de）小端（duān），處（chù）於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件（jiàn）是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩（liǎng）者之間能相對運動。閥（fá）芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平（píng）衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著（zhe）斜盤活塞的移動而移動（dòng），其（qí）移動距離和方向跟斜盤活塞（sāi）一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製（zhì）二級活塞，負流量不參與直（zhí）接控製，而是由負（fù）壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控（kòng）製電比（bǐ）例（lì）閥電流的一個參（cān）數來控製先導二次油流；在液控（kòng）狀態下，先導二次油流被液改電控（kòng）閥截斷，不（bú）參與對二級活塞的控（kòng）製（zhì），由負流量單獨對二級（jí）活塞進行直（zhí）接（jiē）控製。二級活塞的工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構（gòu）成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後（hòu）泵油流及先導一次油流（liú）（僅在液控狀（zhuàng）態下）進行控製，其（qí）工（gōng）作方向為推（tuī）動滑閥（fá）閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和（hé）一個兩端截麵積大小不一樣（yàng）的柱塞構（gòu）成，柱塞（sāi）與斜盤和滑閥套連（lián）接，當兩個端麵受壓產生壓（yā）差時，柱（zhù）塞帶動其他（tā）兩個一起運動。