一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵（bèng）

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機（jī）的低速運轉和對（duì）更高 轉速的限製，確保噴射（shè）量與轉速之間保持一定關係的部件（jiàn）。而噴油泵則是柴油機最重（chóng）要的部件，被視為柴油發動機（jī）的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自（zì）吸油型

自吸油泵（bèng） 啟動（dòng）前（qián）先（xiān）在（zài）泵殼（ké）內灌滿水（shuǐ）或泵殼內（nèi）自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口（kǒu）形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉（yè）輪槽道（dào）到達外緣。然後與右回（huí）水孔流來的水匯合，順（shùn）著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉（yè）柵，就同空氣（qì）強烈攪拌混合，生成氣水混（hún）合物，並不斷地流（liú）動致使氣水不能分離（lí）。混合物在蝸殼出口被隔舌（shé）剝離，沿短（duǎn）管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐（zhú）漸將（jiāng）吸入管（guǎn）路中的空氣排（pái）盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二（èr）、工藝原理（lǐ）

由電動機、泵套、端（duān）麵殼體、轉子（zǐ）及轉子彈（dàn）性體組成；泵套及（jí）端麵內襯均采（cǎi）用優質（zhì）鋼材製造，轉子為耐磨非金（jīn）屬材料，使（shǐ）得泵的所有摩擦接觸（chù）麵均為高（gāo）度耐磨的摩（mó）擦幅麵（miàn），因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自（zì）動補（bǔ）償（cháng）機構（gòu），具有間隙自動（dòng）補償（cháng）功能，各零件磨損後，經久（jiǔ）耐用，持久保持很高的真空度（dù）不變；設計結構獨（dú）特，即使反方向旋轉，也（yě）不會損壞零件；即使長期不用（yòng），再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可（kě）以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達（dá）到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用（yòng）銅齒（chǐ）輪（lún）可輸送（sòng）內點低（dī）液體，如汽油、苯等，本單位還生產（chǎn）不鏽鋼齒輪泵可（kě）輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆（kē）粒或纖維（wéi）的，適用於各種黏度（dù）。溫度可以（yǐ）高達300℃，如（rú）需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊（còu），使用和保養方（fāng）便（biàn）、具良好的自吸性，幫每次（cì）開泵前不（bú）須灌入液體。

4．有些油泵的（de）潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時（shí）無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸（zhóu）器傳遞動力可以補償（cháng）油泵因安裝時所（suǒ）引（yǐn）起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改（gǎi）好的（de）緩衝作用。

四、機械原（yuán）理

吸油壓油

噴油（yóu）泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的（de）往複運動來完成。當柱塞位於（yú）下部位置時，柱（zhù）塞套上的兩（liǎng）個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油（yóu）室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前（qián）為止（zhǐ）。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從（cóng）油（yóu）室被擠出，流向油道（dào）。所以（yǐ）這段升程稱為預行程。當柱（zhù）塞將油（yóu）孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油（yóu）壓急劇升高。當壓力超（chāo）過出油閥的彈簧彈力（lì）和上部油壓（yā）時，就頂（dǐng）開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器（qì）。

柱塞（sāi）套上的進油孔（kǒng）被柱塞上（shàng）端麵完全擋住的時刻稱為理論供油（yóu）始點。柱塞繼續向（xiàng）上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞（sāi）上的螺旋斜邊讓開柱塞（sāi）套回油孔（kǒng）時為止，當油孔一被打開，高壓（yā）油從油室經柱塞上的縱向槽和柱（zhù）塞套上的回油孔流（liú）回（huí）泵（bèng）體內的油道（dào）。此時柱塞套油室（shì）的油壓迅速（sù）降低，出（chū）油閥在彈簧和高壓油（yóu）管中油壓的作用下落（luò）回（huí）閥座，噴（pēn）油器立即停止噴油。這時（shí）雖然（rán）柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點（diǎn）。在柱塞向上運動的整個（gè）過程中，隻是中間（jiān）一段行程才是壓油過程，這一行（háng）程稱為柱塞的有效行程。

油量（liàng）調（diào）節

為（wéi）了適（shì）應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範（fàn）圍內（nèi）進行調節。 供油（yóu）量的調節是通過齒杆、轉動套（tào）使噴油泵的全部（bù）柱塞同時轉動來（lái）實現的。 當柱塞轉動時，供油開（kāi）始時間不變，而供（gòng）油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔（kǒng）位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油（yóu）量也隨（suí）之改變。

柱塞對於不供（gòng）油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的（de）斜邊距（jù）離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉（zhuǎn）動的角度較小，則（zé）斷油開始（shǐ）較早，供油量也較小（xiǎo）。當柴油機停車時（shí）必須斷油，為此，可將（jiāng）柱塞上的（de）縱向槽轉到正對著（zhe）柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中（zhōng），柱塞套內（nèi）的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回（huí）油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油（yóu）泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵（bèng）要保證各缸的（de）供油開始時刻相同，即各缸供油（yóu）提前角一致，還應保證供油延續時間相（xiàng）同，而且供油應急速（sù）開始，停油要迅速（sù）利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成（chéng）的方法不同，油泵必須向噴油器提（tí）供（gòng）壓力（lì）足夠的燃（rán）油，以（yǐ）保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的（de）好壞，對泵的平穩運行和（hé）使用壽（shòu）命有很重要的影響，所以安裝校（xiào）正工作（zuò）必須仔（zǎi）細地進（jìn）行，不得草率（lǜ）行事。

2、泵吸入管的安（ān）裝高度、長度（dù）和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等（děng））；並保證泵在工作時，不超過其（qí）允（yǔn）許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架（jià）。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地（dì）點應足夠寬敞，以方（fāng）便檢（jiǎn）修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋（mái）有地腳（jiǎo）螺栓（shuān）的基礎上，在底座與基礎（chǔ）之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座（zuò）上，通過（guò）調整楔墊，校（xiào）正機組水平，適當擰（nǐng）緊地腳螺栓，以防走動。

3、校（xiào）正泵軸和電機軸的同（tóng）心（xīn）度，在聯軸大路外圓上（shàng），允許（xǔ）偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵（miàn）的間隙應保證（zhèng）2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉（zhuǎn）動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心（xīn）度。

5、在機組實際試運行2～3小時後（hòu），作最後檢查，如無不良現（xiàn）象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落（luò）入機器（qì）內，機組的（de）所有孔眼均應蓋好。

7、為（wéi）防止管線中雜物進入（rù）泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油（yóu）泵的維護保養應注（zhù）意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的（de）物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘（hōng）箱後，務必做好清潔工作，擦（cā）幹淨（jìng）真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清（qīng）除調速（sù）器（qì）內腔、噴油泵內腔的防鏽（xiù）油，加入規定牌號（hào）的（de）潤滑（huá）油。

7.燃油管路裏的防鏽油（yóu）也應（yīng）在使用前清除，將燃油接入（rù）噴油（yóu）泵管路，不斷地轉（zhuǎn）動噴油泵凸輪軸，直至（zhì）出（chū）油閥緊座噴（pēn）出潔淨（jìng）的燃為止（zhǐ）。

8.燃油選用合理。

9.必須使（shǐ）用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季（jì）使用-10號輕柴（chái）油。

10.使用的燃油必須（xū）幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電（diàn）控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流（liú），後泵油流和先導油及負流量（liàng），其中前後泵的油流（liú）直接控製油泵，先導油（yóu）經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱（chēng）之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為（wéi）例來（lái）分析排量的變化情況。

首先，我（wǒ）們必須（xū）明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵（bèng）油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製（zhì）一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤（pán）活塞的小端，處於常開（kāi）狀態，一端控（kòng）製（zhì）大端處於常閉狀態，一（yī）端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導（dǎo）二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥（fá），它由閥芯和滑套組成，兩者之（zhī）間能相對運動。閥芯的（de）移動由閥芯右端的一（yī）級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移（yí）動由斜盤活塞控製，隨著斜（xié）盤活塞的移動而移動（dòng），其（qí）移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二（èr）次油流（liú）單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來（lái）控製先導二次油流；在液控狀態（tài）下，先導（dǎo）二次油流被液（yè）改電控閥截斷，不參與（yǔ）對二級活塞的（de）控製，由負流量單（dān）獨對二級活塞進行直接控製。二級活（huó）塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由（yóu）前泵油流，後泵油流及先（xiān）導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推（tuī）動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位，構成平衡。

3.執行元件（jiàn）是變量（liàng）活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積（jī）大（dà）小不一樣的柱塞構成，柱塞與（yǔ）斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受（shòu）壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。