一、油（yóu）泵分類（lèi）：

1、噴油型噴（pēn）油泵（bèng）

噴油泵主（zhǔ）要用在的（de）汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由（yóu）噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機（jī）的低速運（yùn）轉和對更高 轉（zhuǎn）速的限（xiàn）製，確保（bǎo）噴射量與轉（zhuǎn）速之間（jiān）保（bǎo）持一定關係的（de）部件。而噴油泵則是柴油機最重要的（de）部件，被視為柴油（yóu）發動機的“心（xīn）髒”部件（jiàn），它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉（zhuǎn）使（shǐ）葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形（xíng）成真空，使進水逆止門打開（kāi），吸入管內的空氣進入（rù）泵內，並經（jīng）葉輪槽道到達外緣。然後與（yǔ）右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊（jī）葉柵，就（jiù）同空氣強烈攪拌混合，生（shēng）成氣水混合物，並不斷地流（liú）動致使氣水不能分離。混（hún）合物在蝸（wō）殼出（chū）口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左（zuǒ）右回水孔流向（xiàng）葉輪外緣，並與吸（xī）入管空（kōng）氣相混合。如此反複（fù）循環，逐（zhú）漸將吸入管路中的（de）空氣排盡，使水進（jìn）入泵內，完（wán）成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油（yóu）型

二、工藝（yì）原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性（xìng）體（tǐ）組（zǔ）成；泵（bèng）套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得（dé）泵的所有摩擦接（jiē）觸麵均（jun1）為高度耐（nài）磨（mó）的摩擦幅麵（miàn），因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有（yǒu）間隙自動補償功能，各（gè）零件（jiàn）磨損後，經（jīng）久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構（gòu）獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞（huài）零件；即使長期不用，再次啟用也可（kě）靈活的照常啟動。抽（chōu）油流量由可以從很小（xiǎo）如1升每分鍾做（zuò）到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上（shàng）；揚（yáng）程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於（yú）輸送各種油類（lèi），如（rú）重（chóng）油、柴油、潤滑油，配用（yòng）銅齒輪可（kě）輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒（chǐ）輪（lún）泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可（kě）以適（shì）用於含硬質顆粒（lì）或（huò）纖維的，適用於各種黏度。溫（wēn）度可以高達300℃，如需輸送（sòng）高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵（bèng），可輸送300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵的多（duō）種泵型結構簡（jiǎn）單（dān）緊湊，使用和保養（yǎng）方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些（xiē）油泵的潤（rùn）滑是靠輸送的（de）液體而自動達到的，故日常工作時無（wú）須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳（chuán）遞動力可以補償（cháng）油泵因安裝（zhuāng）時所引（yǐn）起的微小偏差。在泵工作中受到不可（kě）避免的液壓衝（chōng）擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油（yóu），由柱（zhù）塞（sāi）在柱塞套內的往複運動來完成（chéng）。當柱塞（sāi）位於下部位置時，柱塞套上的兩個（gè）油孔被打開，柱塞套內（nèi）腔與（yǔ）泵體內的油道（dào）相通，燃（rán）油迅速注滿油室。當凸輪（lún）頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便（biàn）升（shēng）起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端（duān）麵擋住前（qián）為止。在這一段時間內，由於柱塞的（de）運動，燃油從（cóng）油室被擠出（chū），流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞（sāi）將油孔擋住時，便開始壓油（yóu）過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高（gāo）。當壓力超過出油閥的（de）彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴（pēn）油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻（kè）稱為理論供油始點。柱（zhù）塞繼（jì）續向上運動時，供（gòng）油（yóu）也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱（zhù）塞（sāi）套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱（zhù）塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流（liú）回（huí）泵（bèng）體內的油道。此時柱（zhù）塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行（háng），但供（gòng）油已終止。 柱塞套上回油孔被（bèi）柱塞斜邊（biān）打開的時刻稱為理論供油終（zhōng）點。在柱（zhù）塞向上運動的（de）整個過程中，隻是中間一段（duàn）行程（chéng）才是壓油過程（chéng），這一行程稱為（wéi）柱（zhù）塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油（yóu）量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油（yóu）量的調（diào）節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實（shí）現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不（bú）變，而供油終了時間，則由（yóu）於柱塞斜邊對柱（zhù）塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效（xiào）行（háng）程也就不同（tóng），因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不（bú）供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開（kāi）拄塞套回（huí）油（yóu）孔的斜邊距離（lí）也（yě）越（yuè）大，供油量也（yě）就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整（zhěng）個柱塞行程中（zhōng），柱塞套（tào）內的燃油一（yī）直通過縱向槽、回油孔流回油（yóu）道，沒有壓油過程，故供（gòng）油量等於零。當（dāng）柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種（zhǒng）方法稱（chēng）為供油終點調節法。

油泵的供（gòng）油量應滿足柴（chái）油機在各種工況（kuàng）下的（de）需（xū）要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各（gè）缸（gāng）的供油開始（shǐ）時刻相同，即各缸供油提前角一致（zhì），還應（yīng）保證供（gòng）油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要（yào）迅速利落，避（bì）免滴油現象。 根據燃燒（shāo）室形式和混（hún）合氣形成的方（fāng）法不（bú）同，油（yóu）泵必須向噴（pēn）油器提供壓力足夠的燃（rán）油（yóu），以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地（dì）進行，不得草率行事。

2、泵吸入（rù）管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短（duǎn），減少不必要的損失（如彎頭等（děng））；並保證泵在工作時，不（bú）超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排（pái）出管路（lù）應該有支（zhī）架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修（xiū）工作。

安裝順序（xù）

1、將機（jī）組放在埋有地腳（jiǎo）螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成（chéng）對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用（yòng）水平儀分（fèn）別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水（shuǐ）平，適當擰緊地腳螺栓，以防（fáng）走動。

3、校正泵軸和（hé）電機軸的同心度，在（zài）聯軸大路外圓（yuán）上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸（zhóu）器平（píng）麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵（bèng）取小（xiǎo）值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上（shàng）聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試（shì）運行2～3小時後（hòu），作最後檢查，如無不良（liáng）現象，則（zé）認（rèn）為安裝（zhuāng）合格（gé）。在試（shì）運過程中檢查軸承的溫（wēn）度和振動情況如下：

6、在安（ān）裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔（kǒng）眼均應（yīng）蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵（bèng）內，對新安裝（zhuāng）的管線（xiàn），在泵膠應裝設過（guò）濾器，其有效截麵（miàn）應大於（yú）吸入管截麵（miàn）的2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對油泵的（de）維護保養應注意以下（xià）方麵：

1.水（shuǐ）會腐蝕油泵，所以含水的物質禁（jìn）止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用（yòng）油泵抽真（zhēn）空。

3.按正（zhèng）確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完（wán）真空烘箱（xiāng）後，務必（bì）做（zuò）好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻（bō）璃窗。

5.擦（cā）淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽（xiù）油，加入規（guī）定牌號的潤滑油。

7.燃油管（guǎn）路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵（bèng）凸輪軸，直至出油（yóu）閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用（yòng）合理。

9.必須使用標號合適的燃油（yóu）。一般夏天使（shǐ）用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用（yòng）的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀（zhuàng）態

1、電控狀態

電控狀（zhuàng）態：與（yǔ）排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流（liú）直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為（wéi）先導（dǎo）二次壓力。下麵我（wǒ）們以後泵的控製為例來分析排量的變化（huà）情（qíng）況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製（zhì）的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一（yī）級活（huó）塞，後泵油流控製一級活塞和斜（xié）盤活塞（一端（duān）控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端（duān）控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活（huó）塞），負流量控製一級活塞（sāi），先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是（shì）

①滑閥：是一個三位三（sān）通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者（zhě）之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二（èr）級活塞與（yǔ）閥芯左端的彈簧構成平（píng）衡。滑套（tào）的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和（hé）方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞（sāi），負流量不參與直接（jiē）控製，而是由（yóu）負壓（yā）傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經（jīng）電腦計算作為控（kòng）製電比例閥電（diàn）流的一個參數（shù）來控製先（xiān）導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控（kòng）閥截斷，不參與對二級活塞的控製（zhì），由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流（liú），後泵油流（liú）及先導一次油流（liú）（僅在（zài）液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動（dòng）滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回（huí）位（wèi），構成平（píng）衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構（gòu）成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞（sāi）帶動其他兩個一起運動。