一、油泵分（fèn）類（lèi）：

1、噴油型噴油（yóu）泵

噴油（yóu）泵主要用在的汽車（chē）柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其（qí）中調速器是保障柴油機的低速運轉和（hé）對更高 轉速的限製，確保（bǎo）噴（pēn）射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件（jiàn），被視為柴油發動機的“心髒”部（bù）件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前（qián）先在泵殼（ké）內灌滿水或泵殼內自（zì）身存有水）。啟動後（hòu）葉輪（lún）高速（sù）旋轉使葉輪（lún）槽道中的水流向渦殼，這時（shí）入口形成真空，使進水逆止門（mén）打開，吸（xī）入管內的空氣進（jìn）入泵內，並經葉輪槽道到達外緣（yuán）。然後與右回水（shuǐ）孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼（ké）內（nèi）不（bú）斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物（wù），並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔（gé）舌剝離（lí），沿短管進入（rù）分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉（yè）輪外緣，並與吸入（rù）管（guǎn）空氣（qì）相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路（lù）中的空氣排盡，使水進（jìn）入泵內，完成自（zì）吸過程。

3、自吸式（shì）油泵分類

12v油（yóu）泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電（diàn）動機、泵套、端麵殼體（tǐ）、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯（chèn）均采用優質鋼材製造，轉（zhuǎn）子（zǐ）為耐（nài）磨非金屬材料，使得（dé）泵的（de）所有摩（mó）擦（cā）接觸麵均（jun1）為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非（fēi）常耐磨損（sǔn），牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設（shè）計（jì）加裝有間隙自動補償（cháng）機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損（sǔn）後，經久耐用，持久保持很高的真空（kōng）度不變；設計結構獨特，即使反（fǎn）方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期（qī）不用，再次啟用也可靈活的（de）照常啟動。抽油流量由可（kě）以從很小（xiǎo）如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸（xī）程由2米（mǐ）到9米以上；揚（yáng）程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位（wèi）還生（shēng）產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於（yú）含硬質顆粒或纖維的，適（shì）用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡（jiǎn）單緊湊，使用（yòng）和保養方便、具良好的自吸性，幫每次（cì）開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的（de）潤（rùn）滑是靠（kào）輸送（sòng）的液體而自（zì）動（dòng）達到的，故日常工（gōng）作（zuò）時無須另加潤滑液。

5．利（lì）用彈（dàn）性聯軸（zhóu）器傳遞動力可以（yǐ）補償（cháng）油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到（dào）改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴（pēn）油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內（nèi）的（de）往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的（de）兩個油孔被打開，柱塞套內腔與（yǔ）泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪（lún）上（shàng）時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上（shàng）端麵擋（dǎng）住前為止。在這一（yī）段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出（chū），流向（xiàng）油道。所以這段升（shēng）程稱為（wéi）預行程（chéng）。當柱塞（sāi）將油孔擋住時，便開始壓油（yóu）過程。柱塞上行（háng），油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油（yóu）閥（fá）的彈簧彈力（lì）和上部油（yóu）壓時，就頂（dǐng）開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱（zhù）塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過（guò）程持續到（dào）柱（zhù）塞上的（de）螺旋斜邊讓開柱塞套回（huí）油孔時為止，當油孔一（yī）被（bèi）打開，高壓油從油室經（jīng）柱塞上（shàng）的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的（de）油道。此時柱塞套油室的（de）油（yóu）壓迅速降低，出油閥在彈（dàn）簧和高壓油管（guǎn）中油壓的作用下落（luò）回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼（jì）續上行，但供（gòng）油已終止。 柱塞套上回油（yóu）孔（kǒng）被柱塞斜邊打開的時刻（kè）稱為（wéi）理論供油終點。在柱塞（sāi）向上運（yùn）動的整個過程中，隻是中間（jiān）一段行程才是壓油過程，這一（yī）行（háng）程稱為柱塞的有（yǒu）效行（háng）程。

油量調節

為（wéi）了適應柴油機（jī）負載的要求，噴油泵的供（gòng）油量必須能夠在更（gèng）大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套（tào）使（shǐ）噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油（yóu）開始時間不變，而供油終了時（shí）間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔（kǒng）位（wèi）置（zhì）的改變（biàn）而變更了。隨著柱塞轉（zhuǎn）動的角度不同，柱塞的有效行程（chéng）也就不同，因而供油量（liàng）也（yě）隨之改變。

柱（zhù）塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越（yuè）大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較（jiào）小，則斷油開始較早，供油（yóu）量也較小。當柴（chái）油（yóu）機停車時必須斷油，為此，可將柱（zhù）塞上的（de）縱向槽轉到正對著柱塞套（tào）上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等（děng）於零。當柱塞轉動時，利用改（gǎi）變供油量終點的時刻來調節供油量，這（zhè）種方法（fǎ）稱為供油終點調（diào）節法。

油泵（bèng）的供油量應滿足柴油（yóu）機在各種工況下的需（xū）要， 根據柴油（yóu）機的（de）要求，油泵要（yào）保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續（xù）時間相同，而且（qiě）供油應急速開始，停油要迅速利落，避（bì）免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形（xíng）成的方法不同，油（yóu）泵必須向（xiàng）噴（pēn）油器（qì）提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和（hé）使用壽命有很（hěn）重要（yào）的影（yǐng）響，所以安裝校正（zhèng）工作（zuò）必（bì）須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計（jì）算值，力求簡短，減少不必（bì）要的損失（shī）（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超（chāo）過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵（bèng）不允（yǔn）許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬（kuān）敞，以方便檢修工（gōng）作。

安裝順序

1、將機（jī）組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座（zuò）與基（jī）礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸（zhóu）大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過（guò）調整楔（xiē）墊，校正機組（zǔ）水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在（zài）聯軸大路外圓（yuán）上，允（yǔn）許偏差0.1毫米；兩聯（lián）軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小（xiǎo）值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接（jiē）好管路及確定電動機（jī）轉動方向後，再接上聯軸器（qì），並再校核一遍軸的同心（xīn）度。

5、在機組實際試運（yùn）行2～3小時後，作最後檢查（chá），如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承（chéng）的溫度和（hé）振動情況如下（xià）：

6、在安裝（zhuāng）過程中，為（wéi）防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進（jìn）入泵內，對新安裝的管線，在（zài）泵膠應裝設過濾器，其有效截（jié）麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護（hù）保養應注意以下方麵：

1.水會腐（fǔ）蝕油泵，所以含（hán）水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量（liàng）溶劑（jì）的物質請首先在（zài）烘箱中除（chú）去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒（dǎo）吸現象發生。

4.使用完真空（kōng）烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內（nèi）腔的防鏽油，加（jiā）入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使（shǐ）用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉（zhuǎn）動噴油（yóu）泵凸輪軸，直至出油（yóu）閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選（xuǎn）用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號（hào）柴（chái）油，冬（dōng）季使用-10號輕（qīng）柴油。

10.使用的燃油必須幹（gàn）淨，不得含（hán）有任何（hé）雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控（kòng）製分液控和電控兩種狀態

1、電控（kòng）狀態

電（diàn）控狀態：與排量變化相關的控製（zhì）液壓信號是前泵油流（liú），後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵（bèng），先導油經（jīng）過電比例閥節（jiē）流後控製油泵，我們可以稱之為先（xiān）導二次壓力。下麵我（wǒ）們以後泵（bèng）的控製為例來分（fèn）析排量（liàng）的（de）變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油（yóu）流，後泵油流和先導（dǎo）二次油流和負流量（liàng），其中前泵油流控製一級活（huó）塞（sāi），後泵（bèng）油流控製一級活塞和斜盤活塞（一（yī）端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態（tài），一端控製大端（duān）處於常閉狀態，一端控製主壓活（huó）塞（sāi）），負流量控製一級活塞，先導二（èr）次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個（gè）三位三通（tōng）閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間（jiān）能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞（sāi）和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套（tào）的移（yí）動由斜盤活塞（sāi）控製，隨著斜盤活（huó）塞的移（yí）動而移動，其移動距離和方向跟斜盤（pán）活塞一致。

②二級活塞：在電控（kòng）狀態下，先導二次油（yóu）流單獨控製二級（jí）活塞，負流量不參與（yǔ）直接控製，而是由負（fù）壓傳感器采集其壓力參數，提（tí）供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流（liú）的一個參數來（lái）控製先導二次油流（liú）；在液控狀態下（xià），先導二次油流被液（yè）改電控（kòng）閥截斷，不參與對二級活塞的（de）控製，由負流量單獨（dú）對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動（dòng）滑閥（fá）閥芯向（xiàng）左運動（dòng），由自帶彈簧回（huí）位構成平衡（héng）。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導（dǎo）一次油（yóu）流（僅在（zài）液控狀態下）進行（háng）控製，其工作（zuò）方（fāng）向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套（tào）和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生（shēng）壓差時，柱塞（sāi）帶動其他兩個一起（qǐ）運動。