一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油（yóu）泵主要用在的汽車柴油機上（shàng），噴油泵總成通常是由噴油（yóu）泵、調速器等部件安裝在一起組成的（de）一個（gè）整體（tǐ）。其中調（diào）速器是（shì）保障柴（chái）油機的低速運轉和對更高 轉速的（de）限製，確保噴射量與轉（zhuǎn）速之間保持一定關係（xì）的部件。而噴油泵（bèng）則是柴油機最重（chóng）要的部件（jiàn），被視為柴油發動（dòng）機的“心髒”部（bù）件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自（zì）吸油型

自吸（xī）油泵 啟動前先在泵殼（ké）內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼（ké），這時入口形成真（zhēn）空，使進水逆止（zhǐ）門打開，吸入管內的空氣進入泵（bèng）內，並經葉輪槽道（dào）到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合（hé），順著蝸殼流動。由於液體在蝸（wō）殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合（hé）物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿（yán）短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出（chū）來，由出口（kǒu）管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與（yǔ）吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過（guò）程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油（yóu）型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵（bèng）套、端麵殼體、轉子及（jí）轉子彈（dàn）性（xìng）體組成；泵（bèng）套及端麵內襯均采用優質鋼材（cái）製造，轉子（zǐ）為耐磨非金屬材（cái）料，使得泵的所有摩擦（cā）接觸麵均為高度耐磨的摩（mó）擦幅麵，因此該（gāi）泵非常耐磨損（sǔn），牢固耐用，使用壽命長；泵的（de）軸向和徑向都設計加（jiā）裝有間隙自動補（bǔ）償機（jī）構，具有間隙自動補償（cháng）功（gōng）能，各（gè）零件磨損（sǔn）後（hòu），經久耐用，持久保持很高的（de）真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使（shǐ）長期（qī）不用，再（zài）次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油（yóu）、柴油、潤（rùn）滑油，配用銅（tóng）齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還（hái）生產不鏽（xiù）鋼齒（chǐ）輪泵可輸（shū）送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含（hán）硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸（shū）送高（gāo）溫液（yè）體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保（bǎo）養方便（biàn）、具良好的（de）自吸性，幫每次開（kāi）泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體（tǐ）而（ér）自動（dòng）達（dá）到的，故日常工作時無須另加潤滑（huá）液。

5．利用彈（dàn）性聯軸器傳遞動力可以補償油（yóu）泵因安裝時所（suǒ）引起（qǐ）的微（wēi）小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時（shí），能起（qǐ）到改好（hǎo）的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油（yóu）

噴油泵（bèng）的吸（xī）油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完（wán）成。當柱塞位於下部（bù）位置時，柱塞套（tào）上的兩個油孔被打開，柱（zhù）塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪（lún）上時，柱塞便升起（qǐ）。從柱塞開始間向（xiàng）上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由（yóu）於柱塞的運動，燃油從油（yóu）室被（bèi）擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞（sāi）將油孔（kǒng）擋住時，便開始壓油過程。柱（zhù）塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱（zhù）塞套上的（de）進油孔（kǒng）被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為（wéi）理論供油始點。柱塞繼（jì）續向上運（yùn）動時，供油也一直繼（jì）續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱（zhù）塞套回（huí）油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的（de）縱向槽和柱塞套（tào）上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈（dàn）簧和高壓油（yóu）管中油壓的作用下落回閥座（zuò），噴油器立（lì）即停止噴油。這時雖然柱塞仍（réng）繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回（huí）油孔被（bèi）柱塞（sāi）斜邊打開的（de）時刻稱為（wéi）理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過（guò）程中，隻是中間一段行程（chéng）才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵（bèng）的供油量必須（xū）能夠在更大 供油量（liàng）(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節（jiē）。 供（gòng）油量的調節是通過齒（chǐ）杆、轉動套使噴油泵的（de）全部柱塞同時轉動來實現的。 當（dāng）柱塞轉動（dòng）時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套（tào）回油孔位置（zhì）的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角（jiǎo）度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位（wèi）1轉（zhuǎn）動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供（gòng）油（yóu）量也較小。當柴油（yóu）機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到（dào）正對著柱塞套上回油孔。此時，在整（zhěng）個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直（zhí）通過縱向（xiàng）槽、回油（yóu）孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時（shí），利用改變供油量終點（diǎn）的時刻來調節供油量，這種方（fāng）法稱為供油終點調節法。

油泵的（de）供油量應滿（mǎn）足柴油（yóu）機在各種工況下的需要， 根（gēn）據（jù）柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供（gòng）油延續時（shí）間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油（yóu）現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安（ān）裝的好壞，對泵的平穩運行和（hé）使用壽命有很重要的影（yǐng）響，所以安裝校正（zhèng）工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和（hé）管徑應滿足計算（suàn）值，力求（qiú）簡短，減少不（bú）必要的損失（如彎頭等）；並（bìng）保（bǎo）證泵在工作時，不超過其（qí）允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入（rù）和排（pái）出管路應該（gāi）有（yǒu）支（zhī）架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點（diǎn）應足夠寬敞，以方便檢修工作（zuò）。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對（duì）的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大（dà），用水平儀分別（bié）放在泵（bèng）軸（zhóu）和底（dǐ）座上，通過調整楔墊，校（xiào）正機（jī）組水平，適當擰緊（jǐn）地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵（bèng）取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後（hòu），再接上聯軸器，並再校（xiào）核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象（xiàng），則認為安裝合格。在試運過程（chéng）中檢查軸承的溫度和振動情況如下（xià）：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機（jī）器內，機組的（de）所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管（guǎn）線（xiàn）中雜物進入泵內，對新安裝的（de）管線，在泵膠應裝設過濾器，其有（yǒu）效截麵應大於吸入管截（jié）麵的2～3倍（bèi）。

六、機械（xiè）維護（hù）

對油泵的（de）維護保養應注意以下方麵：

1.水會（huì）腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真（zhēn）空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除（chú）去大部分的溶劑後，再（zài）使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦（cā）淨表麵防鏽（xiù）油。

6.清除調速（sù）器內腔（qiāng）、噴油（yóu）泵內腔的防（fáng）鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路（lù），不斷地轉（zhuǎn）動噴油泵凸輪軸，直（zhí）至出油閥緊座噴出潔淨的燃（rán）為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使（shǐ）用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的（de）燃油必須幹淨，不得（dé）含有任何（hé）雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電（diàn）控兩種狀態

1、電控狀態

電（diàn）控（kòng）狀態：與排量變化（huà）相關的控製液（yè）壓信號是前泵油流，後（hòu）泵油流和先（xiān）導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油（yóu）經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二（èr）次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排（pái）量的變化情況。

首先，我們必須（xū）明確幾個概念（niàn）

1.排量（liàng）控製（zhì）的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二（èr）次油流和負流量，其（qí）中前泵油流控製一級活（huó）塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一（yī）端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先（xiān）導二（èr）次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑（huá）閥：是一個三位三通（tōng）閥，它由閥芯（xīn）和滑套組（zǔ）成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈（dàn）簧構成平衡。滑（huá）套的移動由斜盤活塞控製，隨著（zhe）斜盤活（huó）塞的移動而移動，其移動距離和（hé）方向跟斜盤（pán）活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下（xià），先導二次油流（liú）單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而（ér）是由負壓傳感器采集其壓力（lì）參數，提（tí）供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液（yè）控（kòng）狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活（huó）塞的控製，由負流量單獨（dú）對二級活塞進行直接控製。二級活塞（sāi）的工作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油（yóu）流及（jí）先導一次油（yóu）流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥（fá）閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由（yóu）固定的活塞套和一個兩端（duān）截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接（jiē），當（dāng）兩（liǎng）個端麵受（shòu）壓產生壓（yā）差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。