一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴（pēn）油泵總（zǒng）成通常是由噴油泵、調速器等部件（jiàn）安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油（yóu）機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確（què）保噴（pēn）射量與轉（zhuǎn）速之間（jiān）保持一定關係的部件（jiàn）。而噴油（yóu）泵則是柴（chái）油機最重要的部件，被視為柴（chái）油發動（dòng）機的“心髒”部件，它一（yī）旦出（chū）問題（tí）會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油（yóu）泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽（cáo）道中（zhōng）的水流向渦殼（ké），這時（shí）入口形成真（zhēn）空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後（hòu）與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼（ké）流動。由於液體在蝸殼（ké）內不斷（duàn）衝擊葉柵，就同空（kōng）氣強烈攪拌混合（hé），生成氣水混（hún）合物（wù），並（bìng）不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在（zài）蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分（fèn）離室。在分離室內空氣被（bèi）分離出來，由出口管排掉，而（ér）水仍經左右回水孔流（liú）向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中（zhōng）的（de）空（kōng）氣排（pái）盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式（shì）油泵分類（lèi）

12v油泵、24V油（yóu）泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機（jī）、泵套、端麵（miàn）殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及（jí）端麵內襯均采用（yòng）優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸（chù）麵均為高度耐磨（mó）的摩擦幅麵，因此該泵非常（cháng）耐磨（mó）損，牢固耐用，使用壽命長；泵的（de）軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補（bǔ）償功能，各零件磨損後，經久（jiǔ）耐用，持久保持很高的真（zhēn）空度不變（biàn）；設計結構獨特，即（jí）使反方向旋轉，也不會損壞（huài）零件；即使長期不用，再次啟用也可（kě）靈活的照（zhào）常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程（chéng）可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵（bèng）適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體（tǐ），如汽（qì）油、苯等，本單位還生產不（bú）鏽（xiù）鋼（gāng）齒輪泵可輸送（sòng）飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵（bèng）同時可以適用於（yú）含硬質顆粒或纖（xiān）維的（de），適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸（shū）送300℃以下液體。

3．油泵的（de）多（duō）種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自（zì）動達（dá）到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵（bèng）因安裝時所引起的（de）微小偏差。在泵工作中受到不可避免的（de）液壓衝擊時，能起到改好的（de）緩衝作用。

四（sì）、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油（yóu），由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部（bù）位置時，柱塞套上（shàng）的兩（liǎng）個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪（lún）上時（shí），柱塞便（biàn）升起。從柱（zhù）塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為（wéi）止。在這一段時間內，由於柱塞的（de）運動（dòng），燃油（yóu）從油（yóu）室被擠出，流向油道（dào）。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油（yóu）孔擋住時，便開始壓（yā）油過程。柱塞上行，油室內油壓急（jí）劇升高。當壓（yā）力超過（guò）出油閥的彈簧彈力和上（shàng）部油（yóu）壓（yā）時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上（shàng）的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱（chēng）為（wéi）理論供（gòng）油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直（zhí）繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺（luó）旋斜邊讓（ràng）開柱塞套回油孔時為（wéi）止（zhǐ），當油孔（kǒng）一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱（zhù）塞套上的回油孔流回泵體內的（de）油道。此時柱塞套油室的（de）油壓迅（xùn）速降低（dī），出油閥在彈簧（huáng）和高壓油（yóu）管中油壓的作用（yòng）下落回閥座，噴（pēn）油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼（jì）續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被（bèi）柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間（jiān）一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵（bèng）的供（gòng）油量（liàng）必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零（líng）供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動（dòng）套使噴油泵的全部柱（zhù）塞同時轉動來實現的。 當（dāng）柱塞轉動時，供油開（kāi）始時間不變（biàn），而供油（yóu）終了時間，則由於柱（zhù）塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨（suí）著柱（zhù）塞轉（zhuǎn）動的角度不同，柱塞的有（yǒu）效行程也就不（bú）同，因而供油量（liàng）也隨之改變。

柱（zhù）塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到（dào）打開拄塞套回油孔的斜邊距離（lí）也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角（jiǎo）度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油（yóu）機（jī）停車時必須（xū）斷油，為此，可將柱塞上的縱向（xiàng）槽轉（zhuǎn）到正對著柱塞套上回油孔。此時（shí），在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽（cáo）、回油孔（kǒng）流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零（líng）。當柱塞轉動時，利用改變（biàn）供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法（fǎ）稱為供油終點調節（jiē）法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供（gòng）油（yóu）開始時刻相同，即各缸（gāng）供油提前角一致，還應保證供油（yóu）延續時間相同（tóng），而且供油應急速開始，停油要迅速利（lì）落，避免滴油現象（xiàng）。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不（bú）同，油泵必須向噴油器（qì）提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧（wù）化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影（yǐng）響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高（gāo）度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短（duǎn），減少不必要的損失（如彎（wān）頭等）；並保證泵（bèng）在工作時，不超（chāo）過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管（guǎn）路應（yīng）該有支（zhī）架。泵不（bú）允許承受管路的負荷。

4、安裝（zhuāng）泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修（xiū）工作。

安裝（zhuāng）順序

1、將機組放在埋有地腳螺（luó）栓的基礎（chǔ）上，在底座與（yǔ）基礎之間，用成（chéng）對（duì）的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別（bié）放在泵軸和底座（zuò）上，通（tōng）過（guò）調（diào）整楔墊，校正機（jī）組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同（tóng）心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間（jiān）隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均（jun1）勻（yún），允差0.3毫米。

4、在（zài）接好管路及確定電動機轉動方向後，再接（jiē）上聯（lián）軸器，並再校核一（yī）遍（biàn）軸（zhóu）的同心度。

5、在機組（zǔ）實際試運行2～3小時（shí）後，作最後檢查，如無不（bú）良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承（chéng）的溫度和（hé）振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應（yīng）蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注（zhù）意以（yǐ）下（xià）方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含（hán）水的物質禁（jìn）止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除（chú）去大部（bù）分的溶（róng）劑後（hòu），再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序（xù）使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵（miàn）防鏽油。

6.清除（chú）調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤（rùn）滑油。

7.燃（rán）油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將（jiāng）燃（rán）油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直（zhí）至出油閥（fá）緊（jǐn）座（zuò）噴（pēn）出（chū）潔淨的燃為（wéi）止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴（chái）油，冬季使用-10號輕柴油（yóu）。

10.使用（yòng）的燃油（yóu）必須幹淨，不得含有任何雜質和（hé）水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分（fèn）液控和（hé）電控兩種狀態（tài）

1、電控狀（zhuàng）態

電（diàn）控狀態：與排量變化相關的控製（zhì）液壓信號（hào）是前泵油流，後泵油流和先（xiān）導油及負流量，其中前後（hòu）泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下（xià）麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我（wǒ）們必須明確（què）幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流（liú）和先導二次油流和負流量，其（qí）中前泵油流控製（zhì）一（yī）級活塞（sāi），後泵油（yóu）流控製一級活塞和斜盤活（huó）塞（sāi）（一（yī）端控製斜盤活塞的小（xiǎo）端，處於常開狀態，一端控（kòng）製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控（kòng）製（zhì）一級活塞，先導二次油流（liú）控（kòng）製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯（xīn）和滑套組成，兩者之間（jiān）能相對運動。閥芯的（de）移動由閥芯右端的一（yī）級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移（yí）動（dòng）由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移（yí）動距離和方向（xiàng）跟斜盤活塞一致。

②二（èr）級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是（shì）由負壓傳感器采（cǎi）集其壓力參數，提（tí）供給（gěi）電腦，經電腦計算作（zuò）為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二（èr）級活塞的控製，由負流量單獨（dú）對二級活塞進行直接控製。二（èr）級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運（yùn）動，由自帶彈簧回位（wèi）構成平（píng）衡。

③一級活（huó）塞：由前泵油流（liú），後泵油流及先導一次（cì）油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由（yóu）自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活（huó）塞由固定的活塞套和（hé）一（yī）個兩（liǎng）端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥（fá）套連接，當兩（liǎng）個（gè）端麵受壓產生壓差時，柱塞（sāi）帶動其他（tā）兩個一起運動。