一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機（jī）上，噴（pēn）油泵（bèng）總成通常是由噴油泵、調速器等部件（jiàn）安裝在一起（qǐ）組成的一個整體。其中調速器（qì）是（shì）保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速（sù）之（zhī）間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機（jī）最重要的部件，被視為柴油（yóu）發動機的“心髒”部（bù）件，它一（yī）旦出問題會使整個柴油機（jī）工作（zuò）失常。

2、自吸油型

自吸油（yóu）泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自（zì）身存（cún）有（yǒu）水）。啟動後葉輪高速（sù）旋（xuán）轉使葉輪槽道中（zhōng）的水（shuǐ）流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開（kāi），吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來（lái）的水匯合，順（shùn）著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空（kōng）氣強烈攪拌混合，生成（chéng）氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離（lí）。混合物在蝸殼出（chū）口被隔舌剝離（lí），沿短管進入分離室。在分（fèn）離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入（rù）管空氣（qì）相混合。如此反複循環，逐漸將吸入（rù）管路中（zhōng）的空氣排盡，使水進入（rù）泵內，完成自吸（xī）過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型（xíng）

二、工藝原理（lǐ）

由電動機、泵套、端麵（miàn）殼體、轉子及轉子彈性體（tǐ）組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有（yǒu）摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩（mó）擦（cā）幅麵，因此該（gāi）泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各（gè）零件磨損後，經久耐用，持（chí）久保持（chí）很高的真（zhēn）空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也（yě）不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常（cháng）啟動。抽油流量（liàng）由（yóu）可以從很小（xiǎo）如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以（yǐ）上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配（pèi）用銅齒（chǐ）輪可輸（shū）送（sòng）內點低液體，如汽油、苯（běn）等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵（bèng）可輸送（sòng）飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以（yǐ）適用於含硬質顆粒或（huò）纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多種泵（bèng）型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的（de）自吸（xī）性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達（dá）到的，故日常工作時無（wú）須另加潤滑液（yè）。

5．利用彈性聯軸器傳遞（dì）動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵（bèng）工作中（zhōng）受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的（de）緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油（yóu）

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來（lái）完成。當柱塞（sāi）位於下部位置時，柱塞套上的（de）兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的（de）油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便（biàn）升起（qǐ）。從柱塞（sāi）開始間向上（shàng）運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止（zhǐ）。在這一段時間內，由於（yú）柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油（yóu）道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時（shí），便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈（dàn）力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油（yóu）壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進（jìn）油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱（chēng）為理論供油（yóu）始點（diǎn）。柱塞繼續向（xiàng）上運動時，供油也（yě）一直繼續著，壓油過程（chéng）持續到柱塞上的螺（luó）旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一（yī）被打開（kāi），高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞（sāi）套上的回（huí）油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供（gòng）油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的（de）時刻（kè）稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個（gè）過（guò）程中，隻是中間一段行（háng）程才是壓油過程，這一（yī）行程稱為柱塞的有（yǒu）效行程。

油量調節

為了適應柴油（yóu）機負載的要求，噴油（yóu）泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍（wéi）內進行調節。 供油量的（de）調節是通過齒（chǐ）杆、轉動（dòng）套使噴（pēn）油（yóu）泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞（sāi）轉動時（shí），供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱（zhù）塞斜邊對柱塞（sāi）套回油孔位置的（de）改變而（ér）變更了。隨著柱塞轉動的（de）角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改（gǎi）變。

柱塞對於（yú）不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到（dào）打開拄塞套回油（yóu）孔的斜邊距離也越大，供（gòng）油量也（yě）就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱（zòng）向槽轉到正對（duì）著（zhe）柱塞套上回油孔。此時（shí），在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃（rán）油一直（zhí）通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用（yòng）改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱（chēng）為供油終點調節法。

油泵的供油量（liàng）應滿（mǎn）足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油（yóu）延續時間相同，而且供油應急（jí）速開始，停油要迅速利落，避免滴油（yóu）現（xiàn）象。 根據燃燒室形（xíng）式和混合（hé）氣形成的（de）方（fāng）法不同，油（yóu）泵必（bì）須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以（yǐ）保證良好（hǎo）的霧化質量。

五、機（jī）械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運（yùn）行和使用壽命有（yǒu）很重要的影（yǐng）響，所以安裝校正（zhèng）工作（zuò）必須（xū）仔細地進行，不得草率（lǜ）行（háng）事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量（liàng）。

3、吸入和排出（chū）管路應該有支架。泵不（bú）允許承受（shòu）管（guǎn）路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢（jiǎn）修工作。

安（ān）裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓（shuān）的基（jī）礎（chǔ）上，在底座（zuò）與基礎之（zhī）間，用成對的楔（xiē）墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底（dǐ）座上，通（tōng）過調整楔墊，校正機組水（shuǐ）平，適當擰緊地腳螺（luó）栓，以防走動。

3、校正泵軸和（hé）電機（jī）軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差（chà）0.1毫米；兩聯軸器平（píng）麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵（bèng）取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好（hǎo）管路及確定電動機轉（zhuǎn）動方向後，再接上聯軸器，並再（zài）校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小（xiǎo）時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝（zhuāng）合格。在試（shì）運過程中檢查軸（zhóu）承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物（wù）落入機器內，機組的所有（yǒu）孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入（rù）泵內，對新安裝的管線（xiàn），在泵膠應裝設過濾器，其有效截（jié）麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維（wéi）護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕（shí）油泵，所以含水的物（wù）質禁止使用油泵抽真空。

2.含有（yǒu）大量溶劑的物（wù）質請（qǐng）首先在（zài）烘箱中除去大部（bù）分的溶劑後，再使用油泵抽真（zhēn）空。

3.按正確的順序使用真空泵，以（yǐ）防止倒吸現象（xiàng）發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真（zhēn）空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表（biǎo）麵防（fáng）鏽（xiù）油。

6.清除調（diào）速器內（nèi）腔、噴油泵內腔的（de）防鏽油，加入規定牌號（hào）的潤滑（huá）油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應（yīng）在使用前清除，將燃油（yóu）接入噴油泵管路，不斷地轉動噴（pēn）油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理（lǐ）。

9.必須使用標號（hào）合適的燃油。一般夏天使用（yòng）0號柴油，冬季（jì）使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須（xū）幹淨，不（bú）得含有任（rèn）何雜質和水分。

七、排量控（kòng）製

油泵排量（liàng）的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控（kòng）狀態

電控狀態：與（yǔ）排量變化相（xiàng）關的控製液壓信號是前泵油流（liú），後泵油（yóu）流（liú）和（hé）先導油及負流（liú）量，其中前後泵的油流（liú）直接控製油泵，先導油經過電比（bǐ）例（lì）閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來（lái）分析排量的變化情況（kuàng）。

首先，我們必須明確幾個概念（niàn）

1.排量控製（zhì）的源信號是：前泵油（yóu）流，後泵油流（liú）和先導二次油流和負流量，其中前泵油流（liú）控製一（yī）級活塞，後（hòu）泵油流控製（zhì）一級活塞（sāi）和斜盤活塞（一端控製斜盤活（huó）塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主（zhǔ）壓活塞（sāi）），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二（èr）級活塞

2.控製（zhì）元件是

①滑閥：是一個三位（wèi）三通閥，它由閥芯（xīn）和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥（fá）芯（xīn）的移動由閥（fá）芯右端的一級活塞和二（èr）級（jí）活（huó）塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距（jù）離和（hé）方向跟斜盤活塞一致（zhì）。

②二（èr）級活塞：在電控狀態（tài）下（xià），先導二（èr）次油流單獨控製二級活塞，負流量不（bú）參與直接控製，而是（shì）由（yóu）負壓傳感器（qì）采集其壓力參數，提供給電腦，經電（diàn）腦計算作（zuò）為控製（zhì）電比例閥電流的一個參數來控製先導二（èr）次油流（liú）；在液控狀態下，先導（dǎo）二次油流（liú）被液改電控（kòng）閥截斷，不參與（yǔ）對二級活塞的控製（zhì），由負流量單獨對二級活塞（sāi）進行直接控（kòng）製。二級活塞的工作方向為推動（dòng）滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶（dài）彈簧回位構成平衡。

③一級（jí）活（huó）塞：由（yóu）前泵油流，後泵油流及先（xiān）導一次油流（僅在液控狀態下）進行（háng）控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構（gòu）成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩（liǎng）個端麵受壓產生壓差時，柱（zhù）塞（sāi）帶動其他兩個一起運（yùn）動。