一、油泵分類：

1、噴（pēn）油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是（shì）由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組（zǔ）成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和（hé）對更高 轉速（sù）的限製，確保噴射（shè）量與轉速（sù）之間保持（chí）一定關係的（de）部（bù）件（jiàn）。而噴油泵則是柴油機最重要的（de）部件，被視為柴油（yóu）發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失（shī）常。

2、自吸油型

自吸（xī）油泵 啟動前先在泵殼內灌（guàn）滿水（shuǐ）或泵殼內自身存有水）。啟動（dòng）後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦（wō）殼（ké），這時入口形成真空，使（shǐ）進水逆止門打（dǎ）開，吸入管內的空氣（qì）進入泵（bèng）內，並經葉輪槽道到達（dá）外緣。然後與（yǔ）右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸（wō）殼（ké）內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流（liú）動致使氣水不（bú）能（néng）分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在（zài）分離室內空氣被分離（lí）出來（lái），由（yóu）出口（kǒu）管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混（hún）合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排（pái）盡，使水進入泵內，完成自（zì）吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油（yóu）泵、220V油泵

潛油型

防（fáng）腐泵。

機油型

二、工（gōng）藝原理

由電動機、泵套、端麵殼（ké）體、轉子及轉（zhuǎn）子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩（mó）擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅（fú）麵，因此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢固（gù）耐用，使用壽命長；泵的軸向和（hé）徑向都設計加裝有（yǒu）間隙自動補償機構，具有間隙自動補償（cháng）功（gōng）能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設（shè）計結構獨特，即使（shǐ）反方向旋轉，也不會損壞零件；即使（shǐ）長期不用，再次啟用也可（kě）靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很（hěn）小如1升（shēng）每分鍾做到50升每分（fèn）鍾（zhōng）；吸程由2米到（dào）9米以上；揚程可達到（dào）20米。

三、適用範圍：

1．油泵（bèng）適用於輸送各種（zhǒng）油類，如（rú）重油、柴油、潤滑（huá）油（yóu），配用銅齒輪可（kě）輸送內點低液體，如汽（qì）油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫（wēn）液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸（shū）送300℃以下（xià）液體（tǐ）。

3．油泵的多種泵型（xíng）結（jié）構簡單緊湊，使用（yòng）和保養方便（biàn）、具（jù）良好的自吸性，幫每次開（kāi）泵前不須灌入（rù）液體。

4．有些油泵的（de）潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常（cháng）工作時無（wú）須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微（wēi）小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩（huǎn）衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵（bèng）的（de）吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵（bèng）體內（nèi）的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到（dào）滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始（shǐ）間向上運動到（dào）油孔被柱塞（sāi）上端麵（miàn）擋住前為止。在這一段（duàn）時間內，由（yóu）於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流（liú）向油道。所以這段升（shēng）程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時（shí），便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超（chāo）過出油閥的彈簧彈力和上部油（yóu）壓時，就頂開出（chū）油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱（zhù）塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油（yóu）也一直（zhí）繼續著（zhe），壓油（yóu）過程持續到柱塞上的螺旋斜（xié）邊讓開柱塞套回油孔（kǒng）時為止，當（dāng）油孔一被打開，高（gāo）壓油從（cóng）油室經柱（zhù）塞上的縱向槽和柱塞套上（shàng）的回油孔流（liú）回泵體內的油（yóu）道。此時柱塞套油室的油壓迅速（sù）降（jiàng）低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的（de）作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍（réng）繼續上行，但（dàn）供油已（yǐ）終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜（xié）邊打開的（de）時刻稱為理論（lùn）供油終點。在柱塞向（xiàng）上運（yùn）動（dòng）的整個過程中，隻是（shì）中間一（yī）段行程才是壓油過（guò）程，這一行程稱為柱塞的（de）有效行程。

油量調節（jiē）

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供（gòng）油（yóu）量（liàng）必須能夠在更大 供油量(全負荷（hé）)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節（jiē）是通過齒杆、轉動套使噴油泵（bèng）的全部柱塞同時轉動來（lái）實現的。 當柱塞轉（zhuǎn）動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則（zé）由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的（de）改變而變更了。隨著柱塞轉動（dòng）的角度不（bú）同，柱塞的有（yǒu）效行程也就不同，因而供（gòng）油量也隨之改變。

柱塞（sāi）對於不供油位（wèi）1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開（kāi）拄塞套回油孔的（de）斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油（yóu）量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向（xiàng）槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱（zòng）向槽（cáo）、回油孔流回油道（dào），沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油（yóu）量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終（zhōng）點（diǎn）調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種（zhǒng）工況下的需要， 根據柴油機的要（yào）求（qiú），油泵要保證各（gè）缸的供油開始（shǐ）時（shí）刻相（xiàng）同，即各缸供油提前角一致，還應保證供（gòng）油（yóu）延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室（shì）形式和混（hún）合（hé）氣形成（chéng）的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運（yùn）行和使用壽命有很重要的影響（xiǎng），所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率（lǜ）行事。

2、泵吸入管的安裝高（gāo）度、長度（dù）和管徑（jìng）應滿（mǎn）足計（jì）算值，力（lì）求簡短，減少不必要的損失（如（rú）彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允（yǔn）許承受管路的負荷。

4、安（ān）裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工（gōng）作。

安裝順序

1、將機組（zǔ）放（fàng）在（zài）埋有地腳螺栓（shuān）的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用（yòng）水平儀分別放在泵軸和底座（zuò）上，通過調整楔墊（diàn），校正機組（zǔ）水平，適（shì）當擰緊地腳螺栓，以防（fáng）走動（dòng）。

3、校正泵軸和（hé）電機軸的同心度，在聯軸（zhóu）大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米（mǐ），（小泵（bèng）取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接（jiē）好管路（lù）及（jí）確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸（zhóu）的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作（zuò）最後檢查，如無不良現（xiàn）象，則認為安裝合格。在試（shì）運過程中檢查軸承的溫度和（hé）振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機（jī）組的所有孔眼均（jun1）應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安（ān）裝的管線，在泵膠應裝（zhuāng）設過（guò）濾器（qì），其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機（jī）械維護

對（duì）油泵的維護保養應注意以下方麵（miàn）：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油（yóu）泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱（xiāng）中除去大部分的溶劑（jì）後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真（zhēn）空烘箱的玻（bō）璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油（yóu），加（jiā）入規定牌號的潤滑油。

7.燃油（yóu）管路裏的防鏽油也應（yīng）在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量（liàng）控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀（zhuàng）態

1、電（diàn）控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製（zhì）液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油（yóu）及負流（liú）量，其中前後泵（bèng）的（de）油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二（èr）次壓力。下麵我們以（yǐ）後泵的控製為（wéi）例來分（fèn）析排量（liàng）的變化（huà）情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量（liàng）控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和（hé）先導二次（cì）油流和負流量，其中前泵油流（liú）控製一（yī）級活塞，後泵油流（liú）控製一（yī）級活塞和斜盤（pán）活塞（sāi）（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位（wèi）三通閥，它（tā）由閥芯和滑套組成，兩者之間（jiān）能相對運動。閥芯的移動由閥芯（xīn）右端（duān）的一級活塞和二級（jí）活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移（yí）動，其（qí）移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電（diàn）控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與（yǔ）直（zhí）接控製（zhì），而是由負壓傳感（gǎn）器采集其（qí）壓力（lì）參數，提（tí）供給電腦，經電腦計算作為控製電比例（lì）閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電（diàn）控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級（jí）活（huó）塞進行直（zhí）接控製。二級（jí）活塞的工作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶（dài）彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由（yóu）前泵油流（liú），後泵油流及先導一次油流（僅（jǐn）在液控狀態下）進行控製，其工作（zuò）方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣（yàng）的柱塞構成，柱塞（sāi）與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱（zhù）塞帶動其他兩個一起（qǐ）運動。