一、油泵（bèng）分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總（zǒng）成（chéng）通常（cháng）是（shì）由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速（sù）的限製（zhì），確保（bǎo）噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則（zé）是柴油（yóu）機最重要的部（bù）件，被視為（wéi）柴（chái）油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工（gōng）作失（shī）常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動（dòng）前（qián）先在泵殼內灌滿水或泵殼（ké）內（nèi）自身存有水）。啟動後葉輪高（gāo）速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打（dǎ）開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道（dào）到達外緣。然後與（yǔ）右回水孔流來的水（shuǐ）匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷（duàn）衝擊葉（yè）柵，就同空氣強烈攪（jiǎo）拌混合，生（shēng）成氣水混（hún）合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在（zài）蝸殼出口（kǒu）被隔舌剝離，沿短管進（jìn）入分離室。在分離室內空氣被（bèi）分離出來，由出口（kǒu）管排掉（diào），而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如（rú）此反複循環（huán），逐漸將吸入管路中（zhōng）的空氣排盡，使水（shuǐ）進入泵內，完成自（zì）吸過程（chéng）。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二（èr）、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子（zǐ）彈性體組成；泵套及端（duān）麵內襯（chèn）均采用優質鋼材製（zhì）造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦（cā）接（jiē）觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵（miàn），因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使（shǐ）用壽（shòu）命長；泵的軸向和（hé）徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用（yòng），持（chí）久保持很高的真空度不變；設計結構獨（dú）特，即使反方向旋轉（zhuǎn），也不（bú）會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的（de）照常啟（qǐ）動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分（fèn）鍾；吸程由2米到9米以上；揚（yáng）程可達到（dào）20米（mǐ）。

三、適用（yòng）範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重（chóng）油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯（běn）等，本單位還生（shēng）產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲（yǐn）料和（hé）腐蝕性（xìng）的液體。

2．油泵同（tóng）時可以適用於含硬質（zhì）顆（kē）粒或纖維的，適用於（yú）各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵的多種泵（bèng）型（xíng）結構簡單緊湊，使用和（hé）保養方（fāng）便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些（xiē）油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加（jiā）潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳（chuán）遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的（de）液壓衝擊時，能起到改（gǎi）好的緩（huǎn）衝作用。

四、機械原理

吸（xī）油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱（zhù）塞在柱塞套內的往（wǎng）複運動來完成。當柱（zhù）塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打（dǎ）開，柱（zhù）塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室（shì）。當（dāng）凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從（cóng）柱塞開始（shǐ）間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止（zhǐ）。在這一（yī）段時間（jiān）內，由於柱塞的運動，燃油從油室被（bèi）擠（jǐ）出，流向油道。所以這（zhè）段（duàn）升程稱為（wéi）預行程（chéng）。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上（shàng）行，油（yóu）室內油壓急劇升高。當壓力（lì）超過（guò）出油閥的彈簧彈力和上部（bù）油（yóu）壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進（jìn）油（yóu）孔（kǒng）被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱（chēng）為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也（yě）一直繼續著，壓油（yóu）過程持（chí）續到柱塞上的螺旋斜邊讓（ràng）開柱（zhù）塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高（gāo）壓油從油（yóu）室經柱塞上的縱向槽（cáo）和柱塞套上的回油孔流回泵體內（nèi）的油道。此（cǐ）時柱塞套（tào）油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用（yòng）下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然（rán）柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時（shí）刻稱為理論供油終點。在柱塞向上（shàng）運動的整個過程中，隻是中間一段行（háng）程才是壓油過程，這一行程稱為柱（zhù）塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的（de）供油量必須能夠在更大 供油量(全負（fù）荷)到零（líng）供（gòng）油量(停車)的範圍（wéi）內進行調節。 供油量（liàng）的調節是通過齒杆、轉動套使（shǐ）噴油泵的（de）全部柱塞同（tóng）時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而（ér）供油終了時間（jiān），則由於柱塞斜邊（biān）對（duì）柱塞套回油孔位置的改變而變（biàn）更了。隨著柱塞轉動的（de）角度不同，柱塞的有效行（háng）程也就不同，因而供（gòng）油量也（yě）隨之改變。

柱塞對於（yú）不供油位（wèi）1轉動的角度越大，則柱塞上端麵（miàn）到打開（kāi）拄塞（sāi）套回油孔的斜邊距（jù）離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油（yóu）開始較早，供油（yóu）量也較小。當柴油機停車時（shí）必須斷油，為此，可將（jiāng）柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞（sāi）套上回油孔。此（cǐ）時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的（de）燃油一直通過縱向槽（cáo）、回油孔流（liú）回油（yóu）道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改（gǎi）變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供（gòng）油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在（zài）各種工（gōng）況下的需要， 根據（jù）柴油機的要求（qiú），油泵（bèng）要保證（zhèng）各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油（yóu）提前角（jiǎo）一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要（yào）迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和（hé）混合氣形成的方法不同，油泵必（bì）須向噴油器提供壓力（lì）足夠的燃油，以保證良好（hǎo）的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝（zhuāng）的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有（yǒu）很重要（yào）的影響，所以安裝校正（zhèng）工作必（bì）須仔細地進（jìn）行，不得（dé）草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長（zhǎng）度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如（rú）彎頭等）；並保證泵在工作（zuò）時，不超過其（qí）允許汽蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出管路應（yīng）該有（yǒu）支架。泵不允許（xǔ）承受（shòu）管路的負荷。

4、安裝泵的地點應（yīng）足夠寬敞，以方便檢修工作（zuò）。

安裝順序

1、將機組放在（zài）埋（mái）有地腳（jiǎo）螺（luó）栓的基礎上（shàng），在底座與基礎之（zhī）間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯（lián）軸（zhóu）大，用（yòng）水平儀分（fèn）別放在泵軸和底（dǐ）座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊（jǐn）地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的（de）同（tóng）心度，在聯軸大路外圓（yuán）上（shàng），允許偏（piān）差0.1毫（háo）米；兩聯軸器平麵的間隙應保證（zhèng）2～4毫米，（小泵取小值）間（jiān）隙要均勻（yún），允差0.3毫米。

4、在接好管路及確（què）定電動機轉動（dòng）方（fāng）向後，再接（jiē）上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查（chá），如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫（wēn）度和振動情況如下：

6、在安（ān）裝過程中，為防止雜物（wù）落入機器內，機組的所（suǒ）有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線（xiàn），在（zài）泵膠應裝（zhuāng）設（shè）過濾器，其有效截（jié）麵應大（dà）於吸入管截麵（miàn）的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的（de）維護（hù）保養應注意以下方麵：

1.水（shuǐ）會腐蝕油（yóu）泵，所（suǒ）以含水的物質禁止使用油泵抽真（zhēn）空。

2.含有大量溶劑（jì）的物質請首（shǒu）先在烘箱中除去大部（bù）分的溶劑後，再使用油泵（bèng）抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現（xiàn）象發生。

4.使用完真空（kōng）烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃（lí）窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨（jìng）的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標（biāo）號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季（jì）使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨（jìng），不得含有任何雜（zá）質和水分。

七（qī）、排量控製

油泵（bèng）排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控（kòng）狀（zhuàng）態

電控狀態：與（yǔ）排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及（jí）負流量，其中（zhōng）前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比（bǐ）例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二（èr）次壓力。下麵我（wǒ）們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號（hào）是：前泵油流，後泵油（yóu）流（liú）和先（xiān）導二次油流和負流量（liàng），其中（zhōng）前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活（huó）塞（一端控製斜盤活塞（sāi）的（de）小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀（zhuàng）態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞（sāi），先導二（èr）次（cì）油流控製二級活（huó）塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯（xīn）和滑（huá）套組成，兩者之間能相對運（yùn）動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左（zuǒ）端的彈簧（huáng）構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著（zhe）斜盤活塞（sāi）的移動而移動，其移（yí）動（dòng）距離和方（fāng）向跟斜盤活塞一致。

②二級（jí）活塞：在電控狀態下，先導二（èr）次油流單獨控製二級活（huó）塞，負流（liú）量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其（qí）壓力參數（shù），提供給電腦，經電腦計算作為控製電（diàn）比例閥電流的一個（gè）參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油（yóu）流（liú）被液改（gǎi）電控閥截斷，不參與對二級（jí）活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行（háng）直接控製。二（èr）級活塞的工作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油（yóu）流，後泵油流及先導一次油流（僅在（zài）液（yè）控狀態下）進行控製，其工（gōng）作（zuò）方向（xiàng）為推（tuī）動滑閥閥（fá）芯向（xiàng）左（zuǒ）運動，由自帶彈簧回位，構成（chéng）平衡。

3.執行元（yuán）件是變量（liàng）活塞：

變量活塞由固定的活塞套（tào）和一個（gè）兩端截麵積大小不一（yī）樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑（huá）閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。