一（yī）、油泵分類：

1、噴油型噴油泵（bèng）

噴油泵主要（yào）用在的汽車柴油（yóu）機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速（sù）器等部件安裝在一起組成的一個整（zhěng）體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的（de）限製，確（què）保噴射量與轉速之間保（bǎo）持一定關係的部件。而噴油泵則是（shì）柴油機最重要的（de）部件，被視為柴（chái）油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常（cháng）。

2、自吸油型

自吸油泵（bèng） 啟動（dòng）前先在泵殼內灌滿水或泵（bèng）殼內自身存有水）。啟（qǐ）動（dòng）後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼（ké），這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸（xī）入管內的空氣進入泵內，並經葉輪（lún）槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯（huì）合（hé），順著蝸殼流（liú）動。由（yóu）於液體在蝸殼（ké）內（nèi）不斷衝擊葉（yè）柵，就同（tóng）空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並（bìng）不（bú）斷地流動致使氣水不能分離。混合物在（zài）蝸殼出口被隔舌剝（bāo）離（lí），沿（yán）短管進入分離室。在分（fèn）離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如（rú）此反複循環（huán），逐漸（jiàn）將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛（qián）油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理（lǐ）

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優（yōu）質鋼材（cái）製造，轉子（zǐ）為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢固耐用，使（shǐ）用壽（shòu）命長；泵的軸向和徑向都（dōu）設計（jì）加裝有間隙自動補償機構，具有間（jiān）隙自動補償功能，各（gè）零件磨損後，經久耐用，持久保（bǎo）持很高的真空度不變；設計結構獨（dú）特，即使反方向旋轉，也不會（huì）損壞零件；即使長期不用（yòng），再次啟用也可靈活（huó）的照常啟動。抽油流量由可以從很（hěn）小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上（shàng）；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如（rú）重（chóng）油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等（děng），本（běn）單位還生（shēng）產不鏽鋼齒輪泵（bèng）可輸送飲（yǐn）料和（hé）腐蝕性的液體。

2．油泵（bèng）同時可以適用於含（hán）硬（yìng）質顆粒或纖（xiān）維的（de），適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒（chǐ）輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構（gòu）簡（jiǎn）單緊湊，使用（yòng）和保養方便、具良好的自吸（xī）性（xìng），幫每次開泵（bèng）前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤（rùn）滑是靠（kào）輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另（lìng）加潤滑液。

5．利（lì）用彈性聯軸器傳遞動（dòng）力可以補償油泵因安裝時所引起的微（wēi）小（xiǎo）偏差。在泵工作（zuò）中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩（huǎn）衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的（de）往複運動來（lái）完成。當（dāng）柱塞位於下（xià）部位置時，柱（zhù）塞套上的兩個油孔被打開，柱（zhù）塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油（yóu）室。當凸（tū）輪頂到滾輪體（tǐ）的滾輪（lún）上時（shí），柱塞便升（shēng）起。從柱塞開始間向上運動（dòng）到（dào）油孔被柱塞（sāi）上端麵擋住前為止（zhǐ）。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室（shì）被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管（guǎn）送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱（zhù）塞上端（duān）麵完（wán）全擋住的時刻稱為理論供油始（shǐ）點。柱塞繼續向上運動（dòng）時，供（gòng）油也一直繼（jì）續著，壓油過程持續到柱塞（sāi）上的螺（luó）旋斜（xié）邊讓開柱塞套（tào）回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從（cóng）油（yóu）室經柱塞上的縱向槽和（hé）柱塞套上的回油孔流回泵體（tǐ）內的油道。此時柱塞套（tào）油室的油壓迅速降低，出油（yóu）閥在彈簧（huáng）和高壓油管中油（yóu）壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續（xù）上行，但供油已終止（zhǐ）。 柱塞套上（shàng）回油孔被柱（zhù）塞斜邊打開的時刻稱為理（lǐ）論供油終點（diǎn）。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才（cái）是壓油過程，這（zhè）一行程稱為（wéi）柱塞的有效行程。

油量調節（jiē）

為了適應柴（chái）油機（jī）負載的要求，噴油（yóu）泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷（hé）)到零供油量（liàng）(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆（gǎn）、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來（lái）實現（xiàn）的。 當柱塞轉動時（shí），供（gòng）油開始（shǐ）時間不變，而（ér）供油終了時間，則由於柱（zhù）塞（sāi）斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更（gèng）了。隨（suí）著柱塞轉動的角度不同，柱（zhù）塞（sāi）的有效行（háng）程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對（duì）於不供油位（wèi）1轉動的角（jiǎo）度越大，則柱塞上端麵到（dào）打開拄塞（sāi）套回油孔的斜（xié）邊距離也越大，供油量也就越大（dà），若柱塞轉動的（de）角度較小，則斷油開始較早，供油（yóu）量也較小（xiǎo）。當柴油機（jī）停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向（xiàng）槽轉到正對著柱塞套上（shàng）回油（yóu）孔。此時，在整個柱塞行程中，柱（zhù）塞套內的燃油（yóu）一直通過縱向槽、回（huí）油孔流回油道，沒有（yǒu）壓油過程，故供油量等於零。當（dāng）柱塞轉動（dòng）時，利用（yòng）改（gǎi）變（biàn）供油（yóu）量終點的時刻來調（diào）節供（gòng）油量，這種方法稱（chēng）為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證（zhèng）各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時（shí）間（jiān）相同，而且（qiě）供油應急速開始，停油要迅速（sù）利落，避免滴油現（xiàn）象。 根據燃燒室（shì）形式和混合氣形成的方法不同，油（yóu）泵必（bì）須向噴油器提（tí）供（gòng）壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正（zhèng）工作必須仔（zǎi）細（xì）地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安（ān）裝高度、長（zhǎng）度和管徑應（yīng）滿足計算值，力求簡短，減少不必（bì）要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時（shí），不超（chāo）過（guò）其允許汽蝕（shí）餘量。

3、吸入和排出管路應該（gāi）有支架。泵不允（yǔn）許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地（dì）點應足夠寬敞（chǎng），以（yǐ）方便檢修工作。

安（ān）裝（zhuāng）順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的（de）基礎上，在底（dǐ）座與基礎之（zhī）間，用成對的（de）楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔（xiē）墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵（bèng）軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差（chà）0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙（xì）應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵（bèng）取（qǔ）小值）間隙要均勻，允差0.3毫米（mǐ）。

4、在接好管路及確定電動機轉（zhuǎn）動方（fāng）向後（hòu），再接上（shàng）聯軸器，並再校核（hé）一遍軸（zhóu）的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現（xiàn）象，則認為安（ān）裝合格（gé）。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動（dòng）情況（kuàng）如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機（jī）組的所有孔眼均應（yīng）蓋好。

7、為（wéi）防止（zhǐ）管線中雜物進（jìn）入泵內，對新安裝（zhuāng）的（de）管線（xiàn），在泵（bèng）膠應裝設過濾器，其有效截麵應大（dà）於吸入管截麵的2～3倍。

六、機（jī）械維（wéi）護

對油（yóu）泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會（huì）腐蝕油泵，所以（yǐ）含（hán）水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先（xiān）在（zài）烘（hōng）箱中除去大部分的溶（róng）劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒（dǎo）吸現象發生。

4.使用完真空（kōng）烘箱後，務必做好清（qīng）潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表（biǎo）麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴（pēn）油泵內（nèi）腔的防（fáng）鏽油，加入規定（dìng）牌號的潤滑油（yóu）。

7.燃油管路裏的（de）防鏽油也應在使用（yòng）前（qián）清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸（tū）輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止（zhǐ）。

8.燃（rán）油選用合理。

9.必（bì）須使用（yòng）標（biāo）號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季（jì）使用-10號輕（qīng）柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控（kòng）狀態：與排（pái）量（liàng）變化相關的控製液壓信號是前泵油（yóu）流，後（hòu）泵油流和先導油及負流（liú）量，其中前後泵（bèng）的油流直接控製油泵，先導油經（jīng）過電比例閥節流後控製油泵，我（wǒ）們可以稱之為（wéi）先導二（èr）次壓力（lì）。下麵我們以後泵的控製為例來分析排（pái）量的變化情況。

首（shǒu）先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流（liú），後泵（bèng）油流和先導二次油流和負（fù）流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和（hé）斜盤活塞（一端控製斜（xié）盤（pán）活塞的小端，處於常開狀態，一端（duān）控製大端處於（yú）常閉狀（zhuàng）態，一端控製主壓活塞），負流（liú）量控製一級活塞（sāi），先（xiān）導（dǎo）二次油流控製二級活（huó）塞

2.控製元（yuán）件是

①滑（huá）閥：是（shì）一個三位三（sān）通閥，它由（yóu）閥芯和（hé）滑套組成（chéng），兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端（duān）的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移（yí）動由斜盤活（huó）塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其（qí）移動距離和方向跟斜盤（pán）活塞一致（zhì）。

②二級活塞：在電控狀（zhuàng）態下，先導二（èr）次油流單（dān）獨控製二級活塞，負流量不（bú）參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參（cān）數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油（yóu）流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電（diàn）控閥（fá）截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製（zhì）。二級活（huó）塞的工作方向為推動（dòng）滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞（sāi）：由前泵油流，後泵油流及先導一次（cì）油流（liú）（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶（dài）彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固（gù）定的（de）活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞（sāi）與（yǔ）斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運（yùn）動（dòng）。