一（yī）、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主（zhǔ）要用在的汽（qì）車柴油機（jī）上（shàng），噴油泵總成（chéng）通常是由噴（pēn）油泵、調速器等部件安裝在一起（qǐ）組成的（de）一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射（shè）量與轉速之（zhī）間保持一定關係（xì）的部件。而噴油泵則是柴油機最重（chóng）要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一（yī）旦出問題會使整個（gè）柴油機工作（zuò）失常（cháng）。

2、自吸油（yóu）型

自吸油（yóu）泵 啟動前（qián）先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟（qǐ）動後（hòu）葉輪高速旋轉使（shǐ）葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真（zhēn）空，使進水逆止門打開，吸入管內的（de）空（kōng）氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就（jiù）同空氣強烈攪拌混合（hé），生成氣水混合物，並不斷地流動致（zhì）使氣水不能分（fèn）離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分（fèn）離室內空氣被分離出來，由出口（kǒu）管排掉，而水（shuǐ）仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入（rù）管空氣（qì）相混合（hé）。如此反複循環（huán），逐漸將吸入管路中的空氣排（pái）盡，使水（shuǐ）進入泵內，完成自吸（xī）過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵（bèng）套、端麵殼體、轉子及轉子（zǐ）彈（dàn）性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造（zào），轉子為耐磨非金屬材（cái）料，使得泵的所有摩擦（cā）接觸麵均為高（gāo）度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非（fēi）常耐磨損，牢固耐用（yòng），使用壽命（mìng）長；泵的軸向（xiàng）和徑向都設計加裝有間隙（xì）自動（dòng）補償機構，具有間隙自動（dòng）補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很（hěn）高的真空（kōng）度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損（sǔn）壞零件（jiàn）；即使長期不用，再次啟用也可（kě）靈活的照常啟動。抽油流（liú）量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸（xī）程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油（yóu）泵適用（yòng）於輸送（sòng）各種油類，如重油、柴（chái）油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送（sòng）內點低液體，如（rú）汽油、苯等，本單位還生產（chǎn）不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液（yè）體。

2．油泵同時可以適用（yòng）於含硬質顆（kē）粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達（dá）300℃，如需輸送高溫液體，請（qǐng）使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液（yè）體。

3．油泵的（de）多種泵型結構簡單緊湊（còu），使用和保養方（fāng）便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑（huá）液。

5．利用彈性聯軸器（qì）傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差（chà）。在泵工作中受到不可避免的（de）液壓（yā）衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械（xiè）原理

吸油壓油（yóu）

噴油泵（bèng）的吸油和壓油，由（yóu）柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱（zhù）塞位於下部位置時，柱塞套（tào）上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油（yóu）道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到（dào）滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從（cóng）柱塞開始間向（xiàng）上運動到油孔被（bèi）柱塞上端麵擋住前為止。在這一段（duàn）時間內（nèi），由於柱塞的運動（dòng），燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱（chēng）為預行程。當柱塞將（jiāng）油孔擋住（zhù）時，便開始壓油過（guò）程。柱塞（sāi）上行，油室（shì）內油壓急劇升高。當（dāng）壓力超過出油閥的彈（dàn）簧（huáng）彈力和上部油壓時，就頂開（kāi）出油閥，燃油壓（yā）入（rù）油管送至噴油器。

柱塞套上的進油（yóu）孔被柱塞上端麵完（wán）全擋住的時刻稱為理論供油（yóu）始點。柱塞繼續（xù）向（xiàng）上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到（dào）柱塞（sāi）上的螺旋斜邊讓（ràng）開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓（yā）油從油室經柱塞（sāi）上（shàng）的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的（de）油道。此時柱塞套油（yóu）室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立（lì）即停止噴油（yóu）。這時雖然柱塞仍繼續（xù）上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被（bèi）柱塞（sāi）斜邊打開的時刻（kè）稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是（shì）中間一段行程才是（shì）壓油過程，這一行程稱為（wéi）柱塞的有效行程。

油量（liàng）調節

為了適應柴油機負載的要求（qiú），噴油泵的供油量（liàng）必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量（liàng）(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱（zhù）塞同（tóng）時轉（zhuǎn）動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供（gòng）油終了時間（jiān），則由於（yú）柱塞斜（xié）邊對柱塞套（tào）回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動（dòng）的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供（gòng）油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵（miàn）到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量（liàng）也就（jiù）越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷（duàn）油開（kāi）始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉（zhuǎn）到（dào）正對著柱塞套上回（huí）油孔。此時，在整個（gè）柱塞行程中，柱塞套內的燃油一（yī）直通過縱向槽、回油孔（kǒng）流回油（yóu）道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當（dāng）柱塞轉動時，利用改變供（gòng）油量終點的時刻來（lái）調（diào）節供（gòng）油（yóu）量，這種方法稱為（wéi）供油終（zhōng）點調節法（fǎ）。

油泵的供油量（liàng）應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機（jī）的要（yào）求，油泵要保證各缸的供（gòng）油開始時刻（kè）相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間（jiān）相同，而且供油應急速開始，停油要迅（xùn）速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形（xíng）成的方（fāng）法不同，油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力（lì）足夠（gòu）的燃油，以（yǐ）保證良好的（de）霧化質量。

五、機械（xiè）安裝（zhuāng）

安裝說明（míng）：

1、泵安裝的好（hǎo）壞，對（duì）泵（bèng）的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔（zǎi）細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入（rù）管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不（bú）必要的損失（如彎頭（tóu）等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量（liàng）。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負（fù）荷。

4、安裝泵的地（dì）點應足夠寬（kuān）敞（chǎng），以方便檢修工作。

安（ān）裝順（shùn）序

1、將機組放在埋有地腳（jiǎo）螺栓的基礎上，在（zài）底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀（yí）分別放在泵軸（zhóu）和底（dǐ）座（zuò）上，通過調整楔墊，校正機組水平（píng），適當擰緊地腳螺栓，以防走動（dòng）。

3、校正泵軸和電機軸的同心度（dù），在聯軸大（dà）路外圓（yuán）上，允（yǔn）許偏差（chà）0.1毫米；兩（liǎng）聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允（yǔn）差0.3毫米。

4、在接好管路及確定（dìng）電動機轉動（dòng）方向後，再接（jiē）上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢（jiǎn）查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承（chéng）的溫（wēn）度和振（zhèn）動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有（yǒu）孔眼均應蓋好。

7、為防（fáng）止管線中雜物進（jìn）入（rù）泵內，對新安（ān）裝的管線，在泵膠應裝設（shè）過濾器（qì），其有效（xiào）截麵應大於吸入管截麵（miàn）的2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對油泵的維護保養應注意（yì）以下（xià）方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵（bèng）抽真空。

2.含有大（dà）量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使（shǐ）用油泵抽真空。

3.按正確（què）的順序使用真空泵，以防止倒吸現（xiàn）象（xiàng）發（fā）生（shēng）。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清（qīng）潔工作，擦幹（gàn）淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵（miàn）防鏽油（yóu）。

6.清除調速器內腔、噴油泵內（nèi）腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地（dì）轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏（xià）天使（shǐ）用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質（zhì）和水分。

七（qī）、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控（kòng）狀態

電控狀態：與排量變化相關（guān）的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先（xiān）導油（yóu）及負流量，其中前（qián）後泵的油流直接控製（zhì）油泵，先（xiān）導（dǎo）油經（jīng）過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱（chēng）之為先導二次壓力。下麵我們以（yǐ）後泵的控製（zhì）為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確（què）幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵（bèng）油流（liú）控製一（yī）級活塞，後泵油流控製一級（jí）活塞和斜盤活塞（一（yī）端控（kòng）製斜（xié）盤活塞的小端，處於常（cháng）開狀態，一端控製大端處（chù）於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量（liàng）控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞（sāi）

2.控（kòng）製元件是（shì）

①滑（huá）閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和（hé）滑（huá）套組成，兩者之間能（néng）相對（duì）運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活（huó）塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡（héng）。滑套的移動由斜盤（pán）活塞控製，隨著斜盤活（huó）塞的移動而移動，其移動距離和方向跟（gēn）斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀（zhuàng）態（tài）下，先導二次油流單獨（dú）控製二級活塞，負（fù）流量不參與直（zhí）接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數（shù），提供給電腦（nǎo），經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀（zhuàng）態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負（fù）流量單獨對二（èr）級（jí）活塞進行直接控製（zhì）。二級活塞的工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後（hòu）泵油流及（jí）先導一次（cì）油流（僅在液控狀態（tài）下）進（jìn）行控（kòng）製（zhì），其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回位（wèi），構成平衡。

3.執行元件是（shì）變量活塞：

變量活塞由固定（dìng）的活塞套和一個兩端截麵積大小不（bú）一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤（pán）和滑閥套連（lián）接（jiē），當兩個端麵受壓產生（shēng）壓差時，柱塞帶動其他兩（liǎng）個一起運動。