一、油泵分類：

1、噴油（yóu）型噴油泵

噴油泵主要用在（zài）的汽車柴油機上，噴油（yóu）泵總成通常（cháng）是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成（chéng）的一個整體。其中調速器是保障柴油機（jī）的低速運轉和對更（gèng）高（gāo） 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一（yī）定關係（xì）的部件。而噴油泵則（zé）是柴油機（jī）最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒（zāng）”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常（cháng）。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌（guàn）滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋（xuán）轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止（zhǐ）門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外（wài）緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就（jiù）同空（kōng）氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並（bìng）不斷（duàn）地流動致（zhì）使氣（qì）水（shuǐ）不能分離。混合物在蝸殼出（chū）口被隔舌剝離，沿短管進（jìn）入分離室。在（zài）分離室內空氣被分離出來，由出口管（guǎn）排掉，而水仍經左右回（huí）水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合（hé）。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡（jìn），使水（shuǐ）進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵（bèng）

潛油型

防腐泵。

機（jī）油型

二、工藝原（yuán）理

由電動機、泵套、端麵殼體（tǐ）、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采（cǎi）用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦（cā）接觸麵均為高（gāo）度耐磨的摩擦幅（fú）麵，因此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長（zhǎng）；泵的軸向和徑向都設計加裝有間（jiān）隙自動補償機構，具有間隙自動補償（cháng）功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度（dù）不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也（yě）不會損（sǔn）壞零件；即使長期不用（yòng），再次啟（qǐ）用也可靈活的照常啟動。抽油流（liú）量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸（xī）程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用（yòng）於輸送各種（zhǒng）油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可（kě）輸送（sòng）內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽（xiù）鋼齒輪泵可輸（shū）送飲料和腐蝕性的（de）液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質（zhì）顆粒或纖維的，適用於各種黏度（dù）。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使（shǐ）用耐高溫（wēn）齒輪泵，可輸送300℃以下液體（tǐ）。

3．油（yóu）泵的多（duō）種泵型結構簡（jiǎn）單緊湊，使用和保養方便、具良（liáng）好的（de）自吸性，幫每次（cì）開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時（shí）無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償（cháng）油泵因安裝時所引起的微小偏（piān）差。在泵工（gōng）作中受到不可（kě）避免的液壓衝（chōng）擊時，能起到改好（hǎo）的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的（de）往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞（sāi）套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃（rán）油迅速注滿（mǎn）油室。當凸輪（lún）頂（dǐng）到滾輪體的（de）滾輪上時，柱塞便（biàn）升起。從柱塞開始間向上運動（dòng）到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞（sāi）的運動（dòng），燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段（duàn）升（shēng）程稱為（wéi）預行程。當柱塞（sāi）將油孔（kǒng）擋（dǎng）住（zhù）時，便開始壓（yā）油過（guò）程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出（chū）油閥的彈（dàn）簧彈力和上部（bù）油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油（yóu）孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也（yě）一直繼續（xù）著，壓油過程持續到柱塞上的螺（luó）旋斜邊讓開柱塞套回油孔（kǒng）時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室（shì）經柱塞上的縱（zòng）向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內（nèi）的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧（huáng）和高壓油管中油壓的作（zuò）用下落回閥座，噴油（yóu）器立即停止噴油。這（zhè）時雖（suī）然柱塞仍繼續上行（háng），但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊（biān）打開（kāi）的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程（chéng）中，隻是中間一段行程（chéng）才是壓油過程，這一行程稱（chēng）為柱塞的有效行（háng）程。

油量調節

為了適應柴油機負載（zǎi）的要求，噴（pēn）油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進（jìn）行調節。 供油量的調節是（shì）通過齒杆、轉動套使噴油泵的（de）全（quán）部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間（jiān）不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱（zhù）塞套回油孔位置的改變而變更了（le）。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效（xiào）行程（chéng）也就（jiù）不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量（liàng）也就越大，若柱塞轉動（dòng）的角度較小，則斷（duàn）油開始較早（zǎo），供油量也較小。當柴（chái）油機停車時必須斷油，為此，可將柱（zhù）塞上的縱向槽（cáo）轉到正對著柱（zhù）塞（sāi）套上（shàng）回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱（zòng）向槽、回油（yóu）孔流回（huí）油（yóu）道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來（lái）調節供油量，這種方法稱為供油終點（diǎn）調（diào）節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工（gōng）況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時（shí）刻（kè）相同，即各缸供油提（tí）前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速（sù）開始（shǐ），停油要（yào）迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向（xiàng）噴油器（qì）提（tí）供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧（wù）化質量。

五、機械安裝

安（ān）裝說明：

1、泵安裝（zhuāng）的好壞（huài），對泵的平穩運行和使用壽命有（yǒu）很重要的影響（xiǎng），所以（yǐ）安裝校正工作必須仔細地進行，不得（dé）草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度（dù）、長度和管徑應滿足（zú）計算值，力求簡短，減少不必要（yào）的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該（gāi）有（yǒu）支架（jià）。泵不允（yǔn）許承受管路（lù）的負荷。

4、安裝泵的（de）地點應足夠（gòu）寬敞，以方便檢修工（gōng）作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺（luó）栓的基礎上（shàng），在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大（dà），用水平儀分別放在泵軸和底座（zuò）上，通過調整楔墊，校正機組水平，適（shì）當擰緊地（dì）腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在（zài）聯軸大路外圓上（shàng），允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵（bèng）取小值）間隙要均（jun1）勻，允差（chà）0.3毫（háo）米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再（zài）接上聯軸（zhóu）器，並再校核一遍軸的同心（xīn）度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中（zhōng）雜物進入泵內，對新安裝的管線，在（zài）泵膠應裝設過濾器，其有（yǒu）效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護（hù）

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會（huì）腐蝕油泵（bèng），所以（yǐ）含水的物質禁止使用油泵抽真（zhēn）空。

2.含有大量溶劑的物（wù）質請首先在（zài）烘箱中除去大部分的溶（róng）劑後（hòu），再使用油泵抽真空。

3.按正（zhèng）確的順序使用真空泵（bèng），以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空（kōng）烘箱後，務必做好清潔工（gōng）作，擦幹淨真空烘（hōng）箱的玻璃窗。

5.擦（cā）淨表麵（miàn）防鏽（xiù）油（yóu）。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防（fáng）鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管（guǎn）路裏的防鏽油也應在（zài）使（shǐ）用（yòng）前清除，將燃油接入噴（pēn）油泵管路，不斷地轉（zhuǎn）動噴油（yóu）泵（bèng）凸輪軸（zhóu），直至出油閥緊（jǐn）座噴出潔淨（jìng）的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天（tiān）使（shǐ）用（yòng）0號柴油，冬季（jì）使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須（xū）幹淨（jìng），不得（dé）含有任何雜（zá）質和（hé）水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態（tài）

1、電控狀態

電控狀態：與排（pái）量變化相關（guān）的控製液壓信（xìn）號是前泵油流，後泵油流和（hé）先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比（bǐ）例閥節流後控製油泵（bèng），我（wǒ）們可以稱（chēng）之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的（de）控製為例來（lái）分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾（jǐ）個概念

1.排量控製的源信號（hào）是：前泵油（yóu）流，後泵油流（liú）和先導二次油（yóu）流和負流量，其（qí）中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製（zhì）一級（jí）活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤（pán）活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常（cháng）閉狀態，一端（duān）控（kòng）製（zhì）主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二（èr）級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是（shì）一（yī）個三位（wèi）三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移（yí）動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯（xīn）左端的彈簧構成（chéng）平（píng）衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著（zhe）斜盤活塞的（de）移動而移動，其移動距離和（hé）方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態（tài）下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負（fù）流量（liàng）不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集（jí）其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比（bǐ）例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷（duàn），不參與對二級活塞的控製，由負流量（liàng）單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈（dàn）簧回位構成（chéng）平（píng）衡。

③一級活塞：由前泵油（yóu）流，後泵油流及先導（dǎo）一次油流（僅（jǐn）在液控（kòng）狀態下）進行（háng）控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平（píng）衡。

3.執行元件（jiàn）是變量活塞：

變量活塞由固（gù）定的（de）活塞（sāi）套和一個兩端截麵（miàn）積大小不一（yī）樣（yàng）的柱塞構成（chéng），柱塞（sāi）與斜盤和滑閥套連接，當兩（liǎng）個端麵受（shòu）壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。