一、油泵（bèng）分（fèn）類：

1、噴油型噴油泵

噴油（yóu）泵主要用在（zài）的汽車柴油機上（shàng），噴油泵總成通常是由（yóu）噴油泵、調速器（qì）等部件安裝在一起組成的（de）一個整體。其中（zhōng）調速器（qì）是（shì）保（bǎo）障（zhàng）柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射（shè）量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部（bù）件，被視為柴油發動（dòng）機的“心髒（zāng）”部（bù）件（jiàn），它一（yī）旦出問題會使整個柴（chái）油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼（ké）內自身存有水）。啟（qǐ）動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道（dào）中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉（yè）輪槽道（dào）到達外（wài）緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不（bú）斷衝擊葉柵，就同空氣強（qiáng）烈攪拌（bàn）混合（hé），生成（chéng）氣水混合物，並不斷地流動致使氣（qì）水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室（shì）內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍（réng）經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如（rú）此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入（rù）泵內，完成（chéng）自（zì）吸（xī）過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵（bèng）

潛油型

防腐泵。

機油型（xíng）

二、工藝原理（lǐ）

由電動機、泵套、端（duān）麵殼（ké）體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采（cǎi）用優質（zhì）鋼材製造，轉子為耐磨（mó）非金屬材料，使（shǐ）得泵的（de）所有摩擦接觸麵均為高（gāo）度耐磨的摩擦幅麵，因此該（gāi）泵非常耐磨損，牢固耐用（yòng），使用（yòng）壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝（zhuāng）有間隙自動補償機構，具有間隙自（zì）動補償功能，各零件磨損（sǔn）後，經久耐用，持久保（bǎo）持很高的真空度不變；設計結構（gòu）獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不（bú）用，再次啟（qǐ）用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾（zhōng）做到50升每分鍾（zhōng）；吸（xī）程由2米到9米以上；揚程可達到（dào）20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油（yóu）、潤滑油，配用銅齒輪可輸送（sòng）內點（diǎn）低液體，如汽（qì）油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬（yìng）質顆粒或纖維的，適用於各種黏度（dù）。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐（nài）高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型（xíng）結（jié）構簡單緊湊，使用和保養方（fāng）便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不（bú）須灌入液體。

4．有（yǒu）些油泵（bèng）的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時（shí）無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯（lián）軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起（qǐ）的微（wēi）小偏差。在（zài）泵工作（zuò）中受到不（bú）可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油（yóu）壓油

噴油泵的吸油和壓（yā）油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當（dāng）柱塞（sāi）位於下部位置時，柱塞套上的兩（liǎng）個油（yóu）孔（kǒng）被打開，柱塞套內（nèi）腔（qiāng）與泵體內的油（yóu）道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向（xiàng）上運動到油孔被柱塞上端麵擋（dǎng）住前為止（zhǐ）。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃（rán）油從（cóng）油室被擠出，流向油道。所以這段（duàn）升程稱（chēng）為預行程。當柱塞將（jiāng）油孔擋住時，便開始壓油過（guò）程。柱塞（sāi）上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上（shàng）的進（jìn）油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理（lǐ）論供油始點。柱塞繼續向上運動（dòng）時，供油也一直繼續（xù）著（zhe），壓油過程持續到柱塞上的螺旋（xuán）斜邊（biān）讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打（dǎ）開，高壓油從（cóng）油室經柱（zhù）塞上的縱向（xiàng）槽和柱（zhù）塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞（sāi）套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用（yòng）下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱（chēng）為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間（jiān）一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效（xiào）行程。

油量調節

為了適應柴油機（jī）負載的要求，噴油泵的供油量必（bì）須能夠在更大 供油量(全（quán）負荷)到（dào）零供油（yóu）量(停車)的範圍（wéi）內進行調節。 供油（yóu）量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供（gòng）油開始時間不變（biàn），而供油終（zhōng）了時間，則由於（yú）柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨（suí）著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供（gòng）油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵（miàn）到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大（dà），若柱塞轉動（dòng）的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此（cǐ），可將柱塞（sāi）上的縱向槽轉到正對著柱（zhù）塞（sāi）套上（shàng）回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向（xiàng）槽、回油孔（kǒng）流回油道（dào），沒有壓油過（guò）程，故供油量等於零。當柱塞轉（zhuǎn）動（dòng）時，利用改變供油量終點的時刻來調（diào）節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據（jù）柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各（gè）缸供油提前角一（yī）致，還應保證供油延續時間相（xiàng）同，而且（qiě）供油應急速（sù）開始，停油要迅速利落（luò），避免（miǎn）滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵（bèng）必須向噴（pēn）油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好（hǎo）的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的（de）影響，所以安裝校正（zhèng）工作必須仔細地進（jìn）行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭（tóu）等）；並保證泵在工作時，不超過其（qí）允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和排出（chū）管路應該（gāi）有支架。泵（bèng）不允許承受管路的（de）負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的（de）基礎上（shàng），在底座與基礎之（zhī）間，用成對的（de）楔墊（diàn）用校正用。

2、鬆開聯（lián）軸大，用水平儀分別（bié）放在泵軸和底座（zuò）上，通過調整楔墊，校正機組水平，適（shì）當擰緊地腳螺栓，以（yǐ）防走動（dòng）。

3、校（xiào）正泵軸和電機軸的同心（xīn）度，在聯軸大（dà）路外（wài）圓（yuán）上，允許（xǔ）偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫（háo）米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後（hòu），再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行（háng）2～3小時後，作最後檢查，如無（wú）不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況（kuàng）如下：

6、在安（ān）裝過程中，為防止雜物（wù）落入機器內（nèi），機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝（zhuāng）的管線，在泵膠應裝設過濾（lǜ）器，其有（yǒu）效截麵應大（dà）於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維（wéi）護

對油泵的維護保養（yǎng）應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止（zhǐ）使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱（xiāng）中（zhōng）除去大部分的溶劑後，再（zài）使用（yòng）油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象（xiàng）發生。

4.使用完（wán）真空烘箱（xiāng）後，務必做好清潔工（gōng）作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器（qì）內腔、噴油泵內（nèi）腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑（huá）油。

7.燃油管路裏的防鏽油也（yě）應在使用前清除，將（jiāng）燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油（yóu）閥緊座噴出潔淨的燃為止（zhǐ）。

8.燃（rán）油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃（rán）油必須幹淨，不得含有任（rèn）何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控（kòng）兩種狀態（tài）

1、電（diàn）控狀態

電控狀態（tài）：與排（pái）量變（biàn）化相（xiàng）關的控製（zhì）液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先（xiān）導油經過電比例閥節（jiē）流後控（kòng）製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們（men）以後泵的控製為例來分析排量的變化情（qíng）況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中（zhōng）前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一（yī）級活塞（sāi）和（hé）斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於（yú）常閉狀態（tài），一端控製主壓活塞（sāi）），負流量控製一級活塞，先導二（èr）次油流控（kòng）製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥（fá）：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者（zhě）之間能相對運動。閥（fá）芯的移動由閥芯右（yòu）端的一級（jí）活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由（yóu）斜盤活塞控製，隨著（zhe）斜盤活塞的移動而移動，其（qí）移（yí）動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二（èr）級活塞：在電控狀（zhuàng）態下，先導二次（cì）油流單獨控製二級活塞，負（fù）流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其（qí）壓力參數，提供給電腦，經電腦計算（suàn）作（zuò）為控製電比例閥電流的一個參（cān）數來控製先導二次油流（liú）；在液控狀態下，先導二次油流被液（yè）改電控閥（fá）截斷，不參與對二級活塞的控製（zhì），由負流量單（dān）獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵（bèng）油流，後泵油流及先（xiān）導一次油（yóu）流（僅在液控狀態下（xià））進（jìn）行控（kòng）製，其工作方向為推動滑閥（fá）閥芯（xīn）向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個（gè）兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜（xié）盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。