柱塞泵是液壓係統的一個重要裝置。它依（yī）靠（kào）柱（zhù）塞在缸（gāng）體中往複（fù）運（yùn）動，使密封工作容腔的（de）容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞（sāi）泵（bèng）具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方（fāng）便等優點。

柱塞泵被廣泛應用（yòng）於高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程（chéng）機械和（hé）船舶中。

機械分類：

柱塞泵（bèng）一（yī）般（bān）分為單柱塞泵、臥式（shì）柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成主要有偏心輪、柱（zhù）塞、彈簧（huáng）、缸（gāng）體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成（chéng）密閉容積。偏心輪旋轉一（yī）轉，柱塞上（shàng）下（xià）往複運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積（jī）稱為排量，排量隻與泵的結構參數有（yǒu）關。 

2、臥式柱塞泵

臥（wò）式柱塞泵是由幾個柱（zhù）塞（一般為3個或6個）並列安裝（zhuāng），用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏（piān）心軸直接推動柱塞做往複運（yùn）動，實現吸、排液體（tǐ）的液壓（yā）泵。它們也都（dōu）采用閥式（shì）配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架係統中的乳化液泵一般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤工作（zuò）麵，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶（dài）動活塞做往複運動（dòng），實現吸液和排（pái）液。 

3、軸（zhóu）向式

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與（yǔ）缸體中心軸平行的柱（zhù）塞泵。軸向柱塞泵（bèng）利用與（yǔ）傳（chuán）動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變（biàn）化來（lái）進行工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形（xíng）零件（jiàn），可以達到很高的精度配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜（xié）盤式柱（zhù）塞泵分（fèn）為壓力供油型和自（zì）吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有（yǒu）氣壓的（de）油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器之後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。如果液壓油（yóu）箱的氣壓不足時就啟動機器，會對液（yè）壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞（sāi）泵可分為閥（fá）配流（liú）與軸配流兩（liǎng）大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上（shàng）的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸（zhóu）向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度高。變量行程（chéng）短泵的變量是在變量柱塞（sāi）和（hé）限位柱塞作用下（xià），改變定子的偏心距實現的，而定於的更大 偏心距（jù）為 5—9mm（根據（jù）排量大小（xiǎo）不同），變量行程（chéng）很短。且變量機構設計為高壓操縱，由控製閥進行（háng）控（kòng）製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克（kè）服了如軸向柱塞泵滑靴（xuē）偏磨的問題（tí）。使其抗衝擊能（néng）力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣（qì）壓供油的液壓油箱，在每（měi）次啟動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜（xié）盤式柱塞泵分為（wéi）壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大（dà）都采用有氣壓的油（yóu）箱，也有液壓泵本身帶有（yǒu）補油分泵向液壓泵進油口（kǒu）提供壓力油的。自吸（xī）油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。 

二、結構形式

柱塞（sāi）泵分為兩種有代表性的（de）結構（gòu）形式（shì）的軸向柱塞泵和徑向柱塞泵；由於徑向柱塞泵屬於一種新型的技術含量比較高（gāo）的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向柱（zhù）塞泵（bèng）必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往複運動方向與驅動（dòng）軸垂直的柱塞泵。徑（jìng）向柱塞泵工作原理:驅動（dòng）扭矩（jǔ）由驅（qū）動軸 通過十字聯（lián）軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子（zǐ）不受其它橫向作用力。轉子裝（zhuāng）在配（pèi）流軸上（shàng）。位於轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平（píng）衡的滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與（yǔ）滑靴球（qiú）鉸相連，並通過卡簧鎖定。二（èr）個保持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠離心（xīn）力和液（yè）壓力壓在定於（yú）內表麵上。當轉（zhuǎn）子轉動時，由於定於的偏心作用（yòng），柱塞將作往（wǎng）複運動，它的行程為定於（yú）偏（piān）心距的（de）2倍。定子的偏心距可由泵體上（shàng）的徑向位置相對的兩個柱塞來調節。油液的進出通過泵體和配流軸上的流道，並（bìng）由配流軸上吸油口控製，泵體內產生的液壓力被靜壓平衡的（de）表麵所吸收（shōu）。摩擦副的靜壓平衡（héng）采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環控製。支（zhī）承（chéng）驅動軸的軸承隻起支承（chéng）作（zuò）用，不受其他外（wài）力的作用。液壓係統中:軸向柱塞泵是利用（yòng）與傳動軸平行的柱塞在柱塞（sāi）孔內往複運動所（suǒ）產生（shēng）的（de）容（róng）積變化來進行工（gōng）作的。由於柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形（xíng）零件，加工時可以達到很高（gāo）的（de）精度配合（hé）; 

三、工作階（jiē）段

工作時，在噴油泵凸輪軸上（shàng）的凸輪與柱塞彈簧（huáng）的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分（fèn）為以下三個階段。結論：通過上述討論，得出下列結論

①   柱塞往複運動總行（háng）程L是不變的，由凸輪的升（shēng）程決定。

② 柱塞每循環的供油量大小取決（jué）於供油行（háng）程（chéng），供油行程不受凸輪軸控製是可（kě）變的。

③ 供油開始時刻不隨供油（yóu）行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供（gòng）油終了時刻，從而改變供油量。

四、 國產係列柱塞式噴油泵國產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列（liè）。係列化是根據柴油機單缸功率範圍對供油量的要求不同，以（yǐ）柱（zhù）塞（sāi）行程，泵缸中心距和結（jié）構型式為基礎，再分別配（pèi）以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在一個工作循環內供油量不等的（de）噴（pēn）油泵，以滿足各種柴油機的需要。國產係列噴油泵的（de）工作原（yuán）理和結（jié）構型式基本相同（tóng），以A型泵（bèng）為例（lì）介紹柱塞式噴油（yóu）泵的構造和工作原理。柱塞泵（bèng）由四（sì）大部分組成：分泵、油量調節機構、傳動機構和泵體

為微處理器智（zhì）能控製，液晶屏（píng）顯示，可與電（diàn）腦進行通訊，具（jù）有工作壓力穩定、脈動小、操作方便等特點。廣泛用於生化、醫藥、化工、環保等行（háng）業，滿足以上行業需要連續恒壓（yā）、恒流輸送液體的（de）要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控製是可變（biàn）的。供油開始時刻不隨供（gòng）油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻（kè），從而改（gǎi）變（biàn）供油量。柱塞（sāi）泵（bèng）工作時，在噴油（yóu）泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的（de）作用（yòng）下，迫使柱塞作上、下往複（fù）運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為（wéi）以下兩個（gè）階段。

2、進油（yóu）過程

當（dāng）凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱（chēng）為泵油室）產生真空度，當柱（zhù）塞上端麵把（bǎ）柱塞套上的進（jìn）油孔打開後（hòu），充滿在油泵上（shàng）體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱（zhù）塞運動到下止點，進油結束 

4、回油過程

柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（cáo）（停供邊）與套筒上的回油孔相通（tōng）時，泵油室低壓油（yóu）路便（biàn）與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽（cáo）溝通，油壓驟然下降（jiàng），出油閥（fá）在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞還要上（shàng）行，當凸輪的凸起（qǐ）部分轉過（guò）去後（hòu），在彈簧的（de）作用下，柱塞又下行。此時（shí）便開始了下一個循環。柱塞泵以一個柱（zhù）塞為原理介（jiè）紹，一個柱塞（sāi）泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向（xiàng）運動時缸（gāng）內出現負壓，這時一個單（dān）向閥打開液體被吸入缸內（nèi），柱塞向另一個方向運動時，將（jiāng）液體壓縮後另一個單向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。 

5、機械使用

柱（zhù）塞泵缸（gāng）體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方（fāng）法安裝。首先把一組（zǔ）柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再（zài）用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅（tóng）套的（de）三種方法：

（a）缸體加溫熱裝（zhuāng）或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰（tài）膠粘著裝配，這咱方法要求銅外（wài）套外徑表麵有溝（gōu）槽；

（c）缸孔攻絲，銅（tóng）套外徑加工螺紋，塗樂泰膠（jiāo）後，旋入裝配。  

熔（róng）燒結合（hé）方式的缸體與銅套，安裝方法如下：

（a）采用研磨棒，手工或機（jī）械方法研磨修複缸孔（kǒng）；

（b）采用坐標鏜床，重（chóng）新鏜缸體孔（kǒng）；

（c）采（cǎi）用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工（gōng）程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電（diàn）刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐（nài）磨材料；

（c）熱噴（pēn）塗或（huò）電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳（tàn）馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵熔敷高（gāo）硬（yìng）度耐（nài）磨合金粉末。

五（wǔ）、機械維護

采用補油泵供油的柱（zhù）塞泵，使（shǐ）用3000h後，操（cāo）作人員每日（rì）需（xū）對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否（fǒu）正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是（shì）否過大。對於自吸（xī）油型柱塞泵，液壓油箱內的油（yóu）液不得低於油（yóu）標（biāo）下限，要保持足夠（gòu）數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱（zhù）塞泵最重要的部件是軸承，如果軸承出現遊隙，則不能保證液壓泵（bèng）內部（bù）三對磨擦副的正常間（jiān）隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓（yā）支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵製造廠提供的資（zī）料，軸承的（de）平均使用壽命為（wéi）10000h，超過此值（zhí）就需要更換新（xīn）口。拆卸下來的軸（zhóu）承，沒有專業檢測儀器是無法檢（jiǎn）測出軸承的遊隙的，隻能采用目測，如發現滾柱（zhù）表麵有劃（huá）痕或（huò）變色，就必須更（gèng）換。在更換軸（zhóu）承時，應注意原軸承的（de）英文字（zì）母和型號，柱塞泵軸承大（dà）都采用大載荷容量軸承，購買原廠（chǎng）家，原規格的產品，如果（guǒ）更換另一（yī）種品牌，應請教對軸承有經驗（yàn）的人員查表對換，目的是保持軸承（chéng）的精度等級和載（zǎi）荷容量。

當實際（jì）壓力大於需要壓力時，都是通（tōng）過溢流閥來調節，使其工作壓力保持穩定讓溢流（liú）閥施放超出部分。而電機一直處於全速運行反複動（dòng）作，功耗不變。當（dāng）采用溢流來調（diào）節壓力和流量時，有部分的餘量溢流回原係統，從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低，若使用創傑（jié）節能變頻器後，溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動（dòng）調整工作壓力，保持工作壓力的（de）穩定，自動追蹤設備的壓力。實（shí）現自動化控（kòng）製，從而節省能耗。這種調節方式更大 優（yōu）點就是能（néng）降低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕現象，必要時應更換新品。

(2)檢查柱塞副配合情況（kuàng）。將柱塞端頭插（chā）人柱塞套內，傾斜約60°，若柱（zhù）塞能在（zài）自身作用下緩慢地下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞（sāi）頂端（duān）和側麵的進油口。用（yòng）另（lìng）一隻手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否則（zé）應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨損（sǔn）有台階或傷痕現象，必要時應（yīng）予以更換。

(5)檢查出油閥（fá）副的配合情況。用手指堵住（zhù）出油閥下孔，用（yòng）另一手指將出油（yóu）閥輕輕向下壓，當手指離開出油（yóu）閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥副密封良好，否則應更換出油（yóu）閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油（yóu）泵體和挺柱體之間的標準（zhǔn）間隙為（wéi）0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢查柱塞凸（tū）緣和控（kòng）製套（tào）的凹（āo）槽之間（jiān）的間隙（xì），應為0.02～0.08mm，如（rú）超過0.12mm，必須（xū）更換控製套。