一（yī）、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵（bèng）主要用（yòng）在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常（cháng）是由噴油泵、調速器等部件安裝在一（yī）起組（zǔ）成的一個（gè）整體。其中調速器是保障柴油機的低速（sù）運轉（zhuǎn）和對更（gèng）高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件（jiàn）。而噴油泵（bèng）則是柴油機最重要的部件，被視為柴（chái）油發動機的（de）“心髒”部（bù）件，它（tā）一旦出問題會使整個柴（chái）油（yóu）機工作失常。

2、自（zì）吸油型

自吸油（yóu）泵 啟（qǐ）動前先在泵殼內灌滿水（shuǐ）或泵殼內自身存有水）。啟動後（hòu）葉輪高速旋轉使葉（yè）輪（lún）槽（cáo）道中的水流向渦殼，這（zhè）時入口形成真（zhēn）空，使進（jìn）水逆止門打開，吸入管（guǎn）內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然（rán）後（hòu）與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於（yú）液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物（wù），並不斷地流動致（zhì）使氣水（shuǐ）不能分離。混（hún）合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內（nèi）空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍（réng）經左右回水孔流向葉輪外緣，並與（yǔ）吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的（de）空氣排盡，使水（shuǐ）進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油（yóu）型

二、工藝原理

由電（diàn）動機、泵套、端麵（miàn）殼體、轉子（zǐ）及轉子（zǐ）彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高（gāo）度耐（nài）磨的摩擦幅（fú）麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償（cháng）機構，具有間隙自動補償功能，各零件（jiàn）磨損後，經久耐用，持（chí）久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也（yě）不會損壞零件；即使長期（qī）不用，再（zài）次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量（liàng）由可以從很小如（rú）1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用（yòng）於輸（shū）送各種油類（lèi），如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒（chǐ）輪可輸送內點低（dī）液體，如（rú）汽油、苯等，本單位還生產不（bú）鏽鋼齒輪泵可（kě）輸送（sòng）飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於（yú）含硬質顆粒或纖維（wéi）的，適用於各種黏度。溫度可以高（gāo）達300℃，如需輸（shū）送高溫液體，請使用耐高溫（wēn）齒輪泵，可輸送300℃以下液（yè）體（tǐ）。

3．油泵的多種泵型結構（gòu）簡單緊（jǐn）湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫（bāng）每次開泵前不須灌（guàn）入液體（tǐ）。

4．有些油（yóu）泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作（zuò）時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所（suǒ）引起的微（wēi）小偏差。在泵（bèng）工作中受到不可避免的（de）液壓衝擊時（shí），能起到改好的（de）緩（huǎn）衝（chōng）作用。

四、機械（xiè）原理

吸油壓油

噴油泵的吸（xī）油和壓（yā）油，由柱塞在柱塞套內的往複運動（dòng）來完成（chéng）。當柱（zhù）塞位於下部位置時，柱塞套上（shàng）的（de）兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道（dào）相通（tōng），燃油（yóu）迅速（sù）注滿油室。當凸（tū）輪頂到滾輪體（tǐ）的滾輪上時，柱塞便升起（qǐ）。從柱塞（sāi）開始間向上運動（dòng）到油孔被（bèi）柱塞上端麵擋（dǎng）住前為止。在這一（yī）段時間內，由於柱（zhù）塞的（de）運（yùn）動，燃油從油室被（bèi）擠出，流（liú）向油道。所（suǒ）以這段升程稱為（wéi）預行程。當柱塞將油（yóu）孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞（sāi）上行，油室內油壓急劇（jù）升高。當壓力超過出（chū）油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油（yóu）管送至噴（pēn）油器。

柱塞套上的進油孔被（bèi）柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼（jì）續著，壓油過程持續到柱（zhù）塞上的螺旋斜邊讓開柱塞（sāi）套回油孔時為止（zhǐ），當（dāng）油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱（zhù）塞套上的回油（yóu）孔流回泵體內的（de）油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管（guǎn）中油壓的作用（yòng）下落回閥座，噴油器立（lì）即停止（zhǐ）噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已（yǐ）終止。 柱塞套（tào）上（shàng）回油孔被柱塞斜邊打（dǎ）開的時刻稱為理論（lùn）供油終點。在（zài）柱塞向上運動的整（zhěng）個過程中，隻是中間一段行（háng）程才（cái）是壓油過（guò）程，這一行程（chéng）稱為柱塞的有效行程。

油量（liàng）調節

為了適應柴（chái）油（yóu）機負載的要求，噴油泵的供油（yóu）量（liàng）必須能夠在更（gèng）大 供油量（liàng）(全負荷)到零供油（yóu）量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調（diào）節是通過齒杆、轉動套使噴（pēn）油泵的全部柱塞（sāi）同時轉動來實現（xiàn）的（de）。 當柱塞轉動（dòng）時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的（de）改變而變更了。隨著柱塞轉動（dòng）的角度（dù）不（bú）同，柱塞的有（yǒu）效行程也就不同，因而供油量也（yě）隨之改（gǎi）變。

柱塞對於不（bú）供（gòng）油位1轉動的角度越（yuè）大，則柱塞上端麵（miàn）到打開拄塞套回油孔的（de）斜邊距離（lí）也越（yuè）大，供油（yóu）量也就越大，若柱塞轉動的角度較（jiào）小，則斷油開始較早，供油量也較（jiào）小。當柴（chái）油機停車時必須（xū）斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時（shí），在整個（gè）柱塞行程中，柱塞套內的燃油一（yī）直通過（guò）縱向槽、回（huí）油孔流回油道，沒有壓油過程（chéng），故供油量等於零。當（dāng）柱塞轉動（dòng）時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量（liàng），這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量（liàng）應滿足柴油機在各種工（gōng）況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的（de）供油開（kāi）始時（shí）刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續（xù）時間相同，而且供油（yóu）應急速（sù）開（kāi）始（shǐ），停（tíng）油要迅速利落，避免滴（dī）油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須（xū）向噴（pēn）油器提供壓力足夠（gòu）的燃油，以保證良好的霧化質（zhì）量。

五、機械安裝（zhuāng）

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重（chóng）要的影響（xiǎng），所以安裝校正工作必（bì）須仔細地進行，不得草率行事（shì）。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和（hé）管（guǎn）徑應滿足計算值，力（lì）求（qiú）簡短，減少不必要（yào）的損失（如彎頭（tóu）等）；並保證泵（bèng）在工作時，不超過其（qí）允許汽蝕餘量。

3、吸入和排（pái）出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓（shuān）的基礎上，在底座（zuò）與（yǔ）基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開（kāi）聯軸大，用水平儀（yí）分（fèn）別放在（zài）泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和（hé）電（diàn）機軸的同心度（dù），在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫（háo）米；兩聯軸器平麵的間（jiān）隙應保（bǎo）證2～4毫（háo）米，（小泵取小值）間隙（xì）要（yào）均勻（yún），允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器（qì），並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作（zuò）最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試（shì）運過（guò）程中檢查軸承的溫度和振（zhèn）動情（qíng）況如下（xià）：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機（jī）組的所（suǒ）有孔眼均應蓋好。

7、為（wéi）防止管線中雜物進（jìn）入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸（xī）入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以（yǐ）含水的物質禁（jìn）止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶（róng）劑的物質請首（shǒu）先（xiān）在烘箱中除去大部分的溶（róng）劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真（zhēn）空泵，以防止（zhǐ）倒（dǎo）吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨（jìng）真空烘箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔（qiāng）、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油（yóu）管路裏的防鏽油（yóu）也應在（zài）使（shǐ）用前清除，將（jiāng）燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油（yóu）泵（bèng）凸輪（lún）軸，直至出油（yóu）閥緊座噴出（chū）潔淨（jìng）的燃為止。

8.燃油選（xuǎn）用合理。

9.必須使用（yòng）標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨（jìng），不（bú）得含有任何雜質和水分。

七（qī）、排量控製

油泵排（pái）量的控（kòng）製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關（guān）的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥（fá）節流後控製油泵，我們可以稱（chēng）之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例（lì）來分析排量（liàng）的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後（hòu）泵油（yóu）流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後（hòu）泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活（huó）塞的小端，處於常開狀態，一端控製大（dà）端處於常閉狀態，一端控（kòng）製主壓活塞），負流量控製（zhì）一級活塞，先導（dǎo）二次（cì）油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑（huá）閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由（yóu）閥芯右端的一級活塞和（hé）二（èr）級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的（de）移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方（fāng）向跟斜盤活（huó）塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先（xiān）導二次（cì）油流單獨控製（zhì）二（èr）級活塞，負流量不參與直（zhí）接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數（shù），提供給電腦，經電腦計算（suàn）作為控製電（diàn）比例閥電流的一個參數來控製先導二次（cì）油流；在液控狀態下，先（xiān）導二（èr）次油流（liú）被液改（gǎi）電控閥截斷，不參（cān）與對二級（jí）活塞的控（kòng）製，由負（fù）流量單獨對二（èr）級（jí）活塞進行直接控製。二級活（huó）塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運（yùn）動，由自帶彈（dàn）簧（huáng）回位，構成平衡。

3.執（zhí）行（háng）元件是變量（liàng）活塞：

變量活（huó）塞由固定的活（huó）塞套和一個兩端截麵積大（dà）小不（bú）一樣的柱塞（sāi）構成，柱塞與斜（xié）盤和滑閥套連接，當兩（liǎng）個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。