一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵（bèng）

噴油泵主要用在的汽車柴（chái）油機上，噴（pēn）油泵總成通常是由（yóu）噴油泵、調速器等部件安裝在一起（qǐ）組成的一（yī）個整體。其中調速器是保（bǎo）障柴油機的低速運（yùn）轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部（bù）件。而噴（pēn）油泵則（zé）是柴油機最重要的部件，被視（shì）為柴油發（fā）動機（jī）的“心髒”部件，它一旦出（chū）問題會使整（zhěng）個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內（nèi）自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流（liú）向渦殼（ké），這時入口（kǒu）形成真空，使進水逆止門（mén）打開，吸入（rù）管內的空氣進入泵內，並經（jīng）葉（yè）輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水（shuǐ）匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同（tóng）空氣（qì）強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動（dòng）致使氣水（shuǐ）不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入（rù）分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環（huán），逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完（wán）成（chéng）自吸（xī）過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝（yì）原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及（jí）轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐（nài）磨非金（jīn）屬材料，使得泵的所有（yǒu）摩擦（cā）接（jiē）觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此（cǐ）該泵非常耐（nài）磨損，牢固耐用，使用（yòng）壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構（gòu），具有間隙自（zì）動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結（jié）構獨特（tè），即（jí）使反（fǎn）方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活（huó）的照（zhào）常啟動。抽油流（liú）量由可以從很小如1升每分（fèn）鍾做到50升每分鍾；吸程由（yóu）2米到9米以上；揚程可達（dá）到20米。

三、適用範圍（wéi）：

1．油泵適用（yòng）於輸送各（gè）種油類，如（rú）重（chóng）油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪（lún）可輸送內點低液體，如汽油、苯等（děng），本單位還生產不鏽鋼齒（chǐ）輪泵可輸送（sòng）飲料（liào）和腐蝕性的液體（tǐ）。

2．油（yóu）泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏（nián）度。溫度（dù）可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可（kě）輸（shū）送300℃以下液體。

3．油（yóu）泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每（měi）次開泵前不須灌入液體（tǐ）。

4．有（yǒu）些油泵（bèng）的潤滑是（shì）靠輸送（sòng）的液體而自動（dòng）達到的，故日常工作時無（wú）須另加潤（rùn）滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油（yóu）泵因安裝時所引起的微（wēi）小偏差（chà）。在（zài）泵工作中（zhōng）受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械（xiè）原理

吸油壓油

噴（pēn）油泵的吸油（yóu）和壓油（yóu），由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於（yú）下部位置時，柱（zhù）塞套上的兩個（gè）油孔被打開，柱塞套（tào）內腔與泵體內的油（yóu）道相通，燃（rán）油迅速注滿油室。當凸輪頂（dǐng）到滾（gǔn）輪體的（de）滾輪上時，柱塞便升起。從柱（zhù）塞開（kāi）始間向上運動到油孔被柱塞（sāi）上端麵擋住前為止。在這一段時間內（nèi），由於柱塞（sāi）的運動，燃（rán）油從油室被擠出，流向（xiàng）油道。所以（yǐ）這段升程稱為預行程。當柱塞將油（yóu）孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力（lì）超過出油（yóu）閥（fá）的（de）彈簧彈力（lì）和（hé）上（shàng）部（bù）油壓時，就（jiù）頂開出油閥，燃（rán）油壓（yā）入油管送至（zhì）噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時（shí）刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向（xiàng）上（shàng）運動時，供油也一直繼續（xù）著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油（yóu）孔一被打開，高（gāo）壓油從油室（shì）經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內（nèi）的油道。此時柱塞套油室的油壓（yā）迅速降低，出油閥在（zài）彈簧（huáng）和高（gāo）壓油管中油壓的（de）作用下落回閥座，噴油器立即停止噴（pēn）油。這時雖然柱塞仍繼（jì）續上行（háng），但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開（kāi）的時刻稱為理論供油終點（diǎn）。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段（duàn）行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油（yóu）量調節（jiē）

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供（gòng）油量必須能夠在更大 供油量(全負荷（hé）)到零供油（yóu）量(停車)的範圍內進行調（diào）節。 供油量的（de）調節是（shì）通過齒杆、轉動套使（shǐ）噴油泵的全部柱（zhù）塞同時轉動來實現的（de）。 當柱塞轉（zhuǎn）動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞（sāi）套回（huí）油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度（dù）不同，柱塞（sāi）的有效行程也就不同，因而供油量也隨之（zhī）改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回（huí）油孔的斜邊距離也越大，供油（yóu）量也就（jiù）越大，若柱塞（sāi）轉動的（de）角度較小，則斷油開始較早，供油（yóu）量也較小。當柴油（yóu）機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱（zòng）向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整（zhěng）個柱塞（sāi）行程中，柱塞套內（nèi）的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量（liàng）等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節（jiē）供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油（yóu）泵（bèng）的供油量應滿足（zú）柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機（jī）的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即（jí）各缸供油提前角（jiǎo）一致，還應保證（zhèng）供油延續時間相（xiàng）同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避（bì）免滴油現（xiàn）象。 根據燃燒室形（xíng）式和（hé）混合氣形（xíng）成的方法不同，油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力足夠的燃（rán）油，以保證良好的霧（wù）化（huà）質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對（duì）泵的平穩運行和使用（yòng）壽命有（yǒu）很（hěn）重要的影響，所以安（ān）裝校正工作必須仔細地進行，不得草（cǎo）率行事。

2、泵吸入管（guǎn）的（de）安裝高度、長（zhǎng）度和管徑（jìng）應滿足計算值，力（lì）求簡短，減少不必要（yào）的損失（如彎頭等（děng））；並保證泵在工作時（shí），不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不（bú）允許承受管（guǎn）路的（de）負荷。

4、安（ān）裝泵的地點應足（zú）夠寬敞，以方便檢修工作（zuò）。

安裝順序

1、將（jiāng）機組放在埋有地腳（jiǎo）螺（luó）栓的基礎上，在底座與基礎（chǔ）之間，用成對的楔墊用校正用（yòng）。

2、鬆開聯軸大，用水平儀（yí）分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機（jī）組水平，適當擰緊（jǐn）地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上（shàng）聯軸（zhóu）器，並再校核一遍（biàn）軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查（chá）軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為（wéi）防止雜（zá）物落入機器（qì）內，機組的所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為防止（zhǐ）管線中雜物進入泵（bèng）內，對新安（ān）裝的管（guǎn）線，在泵膠應裝（zhuāng）設過濾器，其有效截麵應大於吸入管（guǎn）截麵的2～3倍。

六、機械維（wéi）護

對油泵的維護保養應注意以（yǐ）下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水（shuǐ）的物質禁止（zhǐ）使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑（jì）的物（wù）質請首先在烘箱中除（chú）去大部分的溶劑後，再使用（yòng）油泵抽真（zhēn）空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完（wán）真空烘箱後，務（wù）必做好清潔工作（zuò），擦幹淨真空（kōng）烘箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨表（biǎo）麵防鏽油。

6.清除調速器內（nèi）腔、噴油（yóu）泵內（nèi）腔的防鏽油，加入規（guī）定牌號的潤滑油。

7.燃（rán）油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴（pēn）油泵凸輪軸（zhóu），直至（zhì）出油閥緊座噴出（chū）潔淨的燃為止。

8.燃油（yóu）選用合理。

9.必須使用標號合適（shì）的（de）燃油。一般夏（xià）天使用0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油（yóu）。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜（zá）質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控（kòng）狀態

電控狀態：與排（pái）量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流（liú）和先導油及負流（liú）量，其中前後泵的油流直接控（kòng）製油泵，先導（dǎo）油經過電比例閥節流後控製油（yóu）泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後（hòu）泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先（xiān），我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號（hào）是：前泵油流，後泵油流和（hé）先導二次（cì）油流和負流量，其中前泵油流控製（zhì）一級活塞，後泵油流控製（zhì）一級活塞和斜盤活塞（sāi）（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一（yī）端（duān）控製大（dà）端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞（sāi），先導二次油流控製二級活塞

2.控（kòng）製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組（zǔ）成，兩者之間能相對（duì）運動。閥芯的移動由閥（fá）芯右端的一級活塞和（hé）二級活塞與閥芯左（zuǒ）端的彈簧構成平（píng）衡。滑套的移動由（yóu）斜盤活塞控製，隨著斜盤（pán）活塞的移動而（ér）移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控（kòng）狀態下，先導二次油（yóu）流（liú）單獨控製二級活塞，負流量不（bú）參與直接控（kòng）製（zhì），而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給（gěi）電腦，經電腦計算作為控製電（diàn）比例（lì）閥電（diàn）流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先（xiān）導二次油流被（bèi）液改電控閥截（jié）斷，不參與對二級活塞的（de）控製，由負流量單（dān）獨對二級活（huó）塞進行直接控製（zhì）。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級（jí）活塞：由前泵油流，後泵（bèng）油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位，構（gòu）成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定（dìng）的活塞套和（hé）一個（gè）兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連（lián）接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。