一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車（chē）柴油機上，噴油泵總成（chéng）通常是由噴油泵、調速器等部（bù）件（jiàn）安裝在一起組（zǔ）成的一個整體（tǐ）。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高（gāo） 轉速的限製，確保（bǎo）噴射量與轉速之間（jiān）保持一定關係的部件。而噴油泵（bèng）則是（shì）柴油機最重要的部件，被視為柴油（yóu）發動機（jī）的“心髒”部件，它一旦出問（wèn）題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油（yóu）泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵（bèng）殼內（nèi）自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的（de）水流向渦殼，這時入口（kǒu）形成真空，使進（jìn）水逆止門打開，吸入管內的空氣進（jìn）入泵（bèng）內，並經葉輪槽道（dào）到達外緣（yuán）。然後與右回水孔流來的水匯合（hé），順（shùn）著蝸（wō）殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝（chōng）擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並（bìng）不斷（duàn）地（dì）流動致使氣水不能分離（lí）。混合（hé）物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短（duǎn）管進入分離室。在分離室內空氣（qì）被分離出（chū）來（lái），由出口管排掉，而（ér）水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入（rù）管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路（lù）中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵（miàn）殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端（duān）麵內襯（chèn）均采用優質鋼材製（zhì）造，轉（zhuǎn）子為耐磨非金屬材料，使（shǐ）得泵（bèng）的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設（shè）計加裝（zhuāng）有（yǒu）間隙（xì）自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度（dù）不變；設計結（jié）構獨（dú）特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期（qī）不用，再次啟用也可靈活的（de）照常啟動（dòng）。抽油（yóu）流量由可以從（cóng）很小如1升每分鍾做到（dào）50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油（yóu）泵適用於輸送各種（zhǒng）油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪（lún）可輸送（sòng）內點低液體，如（rú）汽油（yóu）、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪（lún）泵可輸送飲料和腐蝕性的液體（tǐ）。

2．油泵（bèng）同時可以適用於含硬質顆粒或（huò）纖維的，適用於（yú）各種黏度。溫（wēn）度可以高達300℃，如需輸送（sòng）高溫液體，請（qǐng）使用耐高溫齒輪泵，可（kě）輸送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用（yòng）和保養方便、具良好（hǎo）的自吸性，幫（bāng）每次開泵前不（bú）須灌入液體。

4．有（yǒu）些油泵的潤（rùn）滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作（zuò）時無須另加（jiā）潤滑液。

5．利用彈性聯軸器（qì）傳遞動力可以補償油（yóu）泵因安裝時所引起的微（wēi）小偏差。在泵工（gōng）作中受（shòu）到不可避免（miǎn）的液壓衝擊（jī）時，能起到改好的緩衝作用。

四、機（jī）械原理

吸油壓油

噴油泵的（de）吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱（zhù）塞（sāi）位於下部（bù）位置時（shí），柱塞套上（shàng）的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速（sù）注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上（shàng）時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於（yú）柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油（yóu）道。所以這段升程稱為預行（háng）程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上（shàng）行，油室內油壓（yā）急（jí）劇升高。當（dāng）壓力超過出油閥的彈簧彈力（lì）和上部油壓時，就頂開出（chū）油閥，燃（rán）油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上（shàng）端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點（diǎn）。柱塞繼續向上運動（dòng）時，供油也一直繼續著，壓油過（guò）程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套（tào）回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上（shàng）的縱向（xiàng）槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道（dào）。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧（huáng）和（hé）高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然（rán）柱塞仍繼續上行，但供油已終（zhōng）止。 柱塞套上回油孔被柱（zhù）塞斜邊（biān）打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向（xiàng）上（shàng）運動的整個過程中，隻是中（zhōng）間一（yī）段（duàn）行（háng）程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油（yóu）機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更（gèng）大 供油（yóu）量(全負荷)到（dào）零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆（gǎn）、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油（yóu）開始時間不變，而供（gòng）油終（zhōng）了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱（zhù）塞的有效行程也（yě）就不同（tóng），因而供油量也隨之改（gǎi）變。

柱（zhù）塞（sāi）對於（yú）不供油位1轉（zhuǎn）動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越（yuè）大，供油量也就越大，若柱（zhù）塞轉動的角度較小，則斷油（yóu）開始較早，供油量也較小（xiǎo）。當柴油機停車時必須（xū）斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔（kǒng）。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向（xiàng）槽、回油（yóu）孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等（děng）於（yú）零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時（shí）刻來調節（jiē）供油量，這種方法稱為供油終點調節法（fǎ）。

油（yóu）泵的供油量應滿（mǎn）足柴（chái）油機（jī）在各種（zhǒng）工況下的需要， 根據柴油（yóu）機的要求，油泵要保證各缸的供（gòng）油開始時刻相（xiàng）同，即各缸供油（yóu）提前（qián）角一致，還應（yīng）保證供油延續時間相同，而且供油（yóu）應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象（xiàng）。 根據燃燒（shāo）室形式（shì）和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的（de）燃油，以（yǐ）保（bǎo）證良好的霧化（huà）質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使（shǐ）用壽命有很重要的（de）影響，所以安裝校正工作必須仔細（xì）地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並（bìng）保證泵在工（gōng）作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排（pái）出管（guǎn）路應該有（yǒu）支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在（zài）埋有地腳螺栓（shuān）的基（jī）礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底（dǐ）座上，通（tōng）過調整楔（xiē）墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和（hé）電機軸的（de）同心度（dù），在（zài）聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯（lián）軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確（què）定電動機轉（zhuǎn）動方向後（hòu），再接上聯軸器，並（bìng）再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小（xiǎo）時後，作最後檢查，如無不良現（xiàn）象，則認（rèn）為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況（kuàng）如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵（bèng）內，對新安裝的管線，在泵（bèng）膠應裝設過濾器，其有效截麵（miàn）應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油（yóu）泵的維護保養應注（zhù）意以下方麵（miàn）：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首（shǒu）先在烘箱（xiāng）中除去大部分的溶劑後，再使用（yòng）油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止（zhǐ）倒吸現象發生。

4.使用完真（zhēn）空烘箱（xiāng）後，務必做好（hǎo）清潔工（gōng）作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨（jìng）表麵防鏽（xiù）油。

6.清除調速器內（nèi）腔（qiāng）、噴油（yóu）泵（bèng）內腔的防（fáng）鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路（lù）裏的防鏽（xiù）油也應在使（shǐ）用前清除，將燃油接入噴油泵管（guǎn）路，不斷地轉（zhuǎn）動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為（wéi）止。

8.燃油選用合理。

9.必（bì）須使用（yòng）標號合適的燃油（yóu）。一般夏天使（shǐ）用（yòng）0號柴（chái）油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排（pái）量（liàng）的控製分液（yè）控和電控兩種狀態

1、電控狀（zhuàng）態

電（diàn）控狀態：與排量變（biàn）化相關的控製液壓信號是（shì）前泵油流，後泵（bèng）油流和先導油及負流量，其中前後泵的油（yóu）流直接控製油泵，先導油經過電（diàn）比（bǐ）例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵（bèng）的控製為（wéi）例來分析排量（liàng）的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵（bèng）油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤（pán）活塞（一端控製斜（xié）盤活塞的（de）小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉（bì）狀態（tài），一端控製主壓活塞），負流（liú）量（liàng）控製一（yī）級活塞，先導二次（cì）油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥（fá）：是一個三位（wèi）三通閥，它由閥芯和（hé）滑套組成，兩（liǎng）者之間能相對運（yùn）動。閥芯的移動由閥芯右端的（de）一級活塞和二級活塞與閥芯（xīn）左端的彈簧構成平衡。滑套的移（yí）動由斜盤活塞控製，隨著斜（xié）盤活（huó）塞的移動而（ér）移動，其移動距離和方向跟斜盤活（huó）塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二（èr）次油流單獨（dú）控製二級活塞，負流量不參與直接（jiē）控製，而是由負壓傳感器采集其壓（yā）力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次（cì）油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞（sāi）的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製（zhì）。二級活塞的工作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回（huí）位構成（chéng）平衡。

③一（yī）級活塞：由前泵油流，後（hòu）泵（bèng）油流及先導一次油流（liú）（僅在液控狀（zhuàng）態下）進行控製，其工作（zuò）方向為推動滑（huá）閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱（zhù）塞構成，柱塞與斜盤和滑閥（fá）套連接（jiē），當兩個端麵受壓（yā）產生壓差時，柱塞帶動其（qí）他兩個一起運（yùn）動。