一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴（pēn）油（yóu）泵（bèng）主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成（chéng）通常（cháng）是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的（de）一個整體（tǐ）。其中調速器是保障柴（chái）油機的低（dī）速運轉和對更高 轉速（sù）的限製，確（què）保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心（xīn）髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先（xiān）在泵殼內（nèi）灌滿水或（huò）泵（bèng）殼內自身存有水）。啟動後（hòu）葉輪高速旋轉使葉輪（lún）槽道中的水流向渦殼，這時（shí）入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到（dào）達外緣。然後與右回（huí）水孔流（liú）來的水匯合，順著蝸殼流動。由（yóu）於液體在蝸殼（ké）內不斷衝擊葉（yè）柵，就（jiù）同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在（zài）蝸殼出（chū）口被隔舌剝離，沿（yán）短管進入分離室（shì）。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排（pái）掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣（yuán），並與吸入管空氣（qì）相混合（hé）。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成（chéng）自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油（yóu）型（xíng）

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組（zǔ）成（chéng）；泵套及端麵內（nèi）襯均采用優質鋼材製造，轉子（zǐ）為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均（jun1）為高度（dù）耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非（fēi）常耐磨損，牢固耐用（yòng），使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有（yǒu）間隙自動補償（cháng）功能，各零件（jiàn）磨損後，經久（jiǔ）耐用，持久保持很高的真（zhēn）空度不變；設計結構（gòu）獨特，即（jí）使反方向旋轉，也不會（huì）損壞零件；即使長期不用，再次（cì）啟用也可靈活的照常（cháng）啟動。抽油（yóu）流量由可以從很小如1升（shēng）每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍（wéi）：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重（chóng）油、柴油、潤滑油，配用銅（tóng）齒輪（lún）可輸送內點低液（yè）體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼（gāng）齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液（yè）體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度（dù）可以（yǐ）高（gāo）達300℃，如（rú）需輸送高溫液體，請使用耐高溫（wēn）齒輪泵，可輸（shū）送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構（gòu）簡（jiǎn）單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開（kāi）泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動（dòng）達到的，故日常工作（zuò）時無須另加潤滑液（yè）。

5．利用彈性聯軸器傳（chuán）遞（dì）動力可以（yǐ）補償油泵（bèng）因安裝時所引起的（de）微小偏差。在泵工作中受到（dào）不可避免的液壓衝擊時（shí），能起到改好的緩衝作用。

四（sì）、機械原理（lǐ）

吸油壓油

噴油泵的吸（xī）油和壓油，由（yóu）柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當（dāng）柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱（zhù）塞套內腔與泵體（tǐ）內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體（tǐ）的滾輪上時，柱塞便（biàn）升起。從柱塞開始（shǐ）間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為（wéi）止。在這一段時間內，由（yóu）於柱（zhù）塞的運動，燃油從油室被擠出，流向（xiàng）油道。所以這段升程稱為預（yù）行程。當柱塞將油孔（kǒng）擋住時，便開始壓油過程。柱（zhù）塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥（fá），燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱（zhù）塞（sāi）上（shàng）端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一（yī）直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱（zòng）向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體（tǐ）內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在（zài）彈簧和高壓油管中油（yóu）壓的作用下落回閥座，噴油器立即停（tíng）止噴油。這時雖然柱塞仍繼（jì）續上行，但（dàn）供油已終止。 柱塞套上（shàng）回油孔（kǒng）被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個（gè）過程中，隻是中間一段行程才是壓（yā）油過程，這一（yī）行程稱為（wéi）柱塞的有效（xiào）行（háng）程。

油量調節

為了適應柴油（yóu）機負載（zǎi）的要求，噴油泵的供油（yóu）量必須能夠（gòu）在更大 供油量(全負荷)到（dào）零供油量（liàng）(停（tíng）車)的（de）範圍內進行調節。 供油（yóu）量的調節是通（tōng）過齒杆、轉動套使噴油泵的（de）全部柱（zhù）塞（sāi）同時（shí）轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開（kāi）始時間不（bú）變，而供（gòng）油終了時間，則由（yóu）於柱（zhù）塞斜邊對（duì）柱塞套回油孔位置的（de）改（gǎi）變而變更了。隨著柱塞轉動的角（jiǎo）度不同，柱塞的有效行（háng）程也就不同，因而供油量也（yě）隨之改（gǎi）變。

柱塞（sāi）對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄（zhǔ）塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞（sāi）轉動的（de）角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴（chái）油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽（cáo）轉（zhuǎn）到正對著（zhe）柱塞套上回油孔。此（cǐ）時（shí），在整個柱塞行程中，柱（zhù）塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔（kǒng）流回油道，沒（méi）有壓（yā）油過程，故供（gòng）油（yóu）量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的（de）時刻來調節供（gòng）油（yóu）量（liàng），這種方法稱為（wéi）供油（yóu）終點調節法。

油泵的供油量應（yīng）滿足柴油機在各種工（gōng）況下的需要， 根據柴油機（jī）的要求，油泵要保證各缸（gāng）的供油（yóu）開始時刻相同，即各（gè）缸供油提（tí）前角一致，還（hái）應保證供油延續時間（jiān）相同（tóng），而且供（gòng）油應（yīng）急速（sù）開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室（shì）形式和混合氣形成的方（fāng）法不（bú）同，油（yóu）泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油（yóu），以保（bǎo）證良好的霧化質（zhì）量（liàng）。

五、機械安（ān）裝

安裝說明：

1、泵安裝的好（hǎo）壞，對（duì）泵的平穩（wěn）運行和（hé）使用壽命（mìng）有（yǒu）很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地（dì）進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高（gāo）度、長度和管徑應滿足（zú）計算值，力求簡短，減（jiǎn）少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和排出（chū）管路應該有支（zhī）架。泵不允許（xǔ）承受管路的負荷。

4、安裝泵的地（dì）點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底（dǐ）座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆（sōng）開聯軸大，用水平儀分別（bié）放在泵軸和底（dǐ）座（zuò）上，通過調整楔（xiē）墊，校正機（jī）組水平，適當（dāng）擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機（jī）軸的同心度，在聯軸（zhóu）大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差（chà）0.3毫米。

4、在（zài）接好管路及確定電動機（jī）轉動方向後，再接上聯軸器（qì），並再校核（hé）一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小（xiǎo）時（shí）後，作最後檢查，如（rú）無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程（chéng）中（zhōng）檢查軸承的溫度和振動情況（kuàng）如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所（suǒ）有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其（qí）有效截（jié）麵應大於吸入（rù）管（guǎn）截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑（jì）的物質（zhì）請首先在烘箱中除去（qù）大部分的溶（róng）劑後，再（zài）使用（yòng）油泵抽真空。

3.按正確的順（shùn）序使用真空泵，以防止倒吸現（xiàn）象發生。

4.使用完真空（kōng）烘（hōng）箱後（hòu），務必做（zuò）好清潔工作，擦（cā）幹淨真空烘箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨表（biǎo）麵防（fáng）鏽（xiù）油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內（nèi）腔的防鏽油，加入規定牌號（hào）的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油（yóu）泵管路，不斷地（dì）轉動噴油泵凸（tū）輪（lún）軸，直至出油閥緊座噴出潔淨（jìng）的燃為止（zhǐ）。

8.燃油選用合理。

9.必須（xū）使用標號合適的燃油。一般夏天使（shǐ）用0號柴油，冬季（jì）使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須（xū）幹淨，不（bú）得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油（yóu）泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀（zhuàng）態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵（bèng）油（yóu）流，後泵（bèng）油流和先導油及負流量，其中（zhōng）前後泵的油流直接控製油泵，先導（dǎo）油經過電（diàn）比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先（xiān）導（dǎo）二次壓力。下麵（miàn）我們以後泵的控製為（wéi）例來分析排量的變化情況。

首先（xiān），我們必須明確幾個概念

1.排量控製（zhì）的源信號是：前泵油流，後泵油（yóu）流和先導二次油流和（hé）負流量，其中前泵油流控（kòng）製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和（hé）斜盤活塞（一（yī）端（duān）控製斜盤活塞的小端（duān），處於（yú）常（cháng）開狀態，一端控製大端（duān）處於常閉狀態，一端控製主壓活塞（sāi）），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞（sāi）

2.控製元件是

①滑（huá）閥：是一（yī）個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的（de）移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡（héng）。滑套的移動由（yóu）斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距（jù）離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級（jí）活塞：在電控狀態（tài）下，先導二次油流單獨控製（zhì）二（èr）級活塞，負流（liú）量不參與直接控製，而是由負（fù）壓（yā）傳感（gǎn）器采集其壓力參數，提供（gòng）給電腦，經電（diàn）腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二（èr）次油流；在液（yè）控狀態下，先導二次油流被（bèi）液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負（fù）流量單（dān）獨對二級活塞進（jìn）行直接控製。二級活塞（sāi）的（de）工作方向為推動滑（huá）閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構（gòu）成平衡。

③一級（jí）活塞：由（yóu）前泵油流，後泵油（yóu）流及先導一次油流（僅（jǐn）在液控狀（zhuàng）態下）進行控製，其工作方向為推動（dòng）滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞（sāi）由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤（pán）和滑閥套連（lián）接，當兩個端麵受壓（yā）產生壓差時，柱塞（sāi）帶動（dòng）其他兩個一起運動。