一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴（pēn）油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中（zhōng）調速器是保障柴油機（jī）的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保（bǎo）噴（pēn）射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被（bèi）視為柴油發動機的“心髒（zāng）”部件（jiàn），它一旦出問題會使整（zhěng）個柴油機工作失常（cháng）。

2、自吸油（yóu）型

自吸油泵（bèng） 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自（zì）身存有水）。啟動後葉輪高速旋（xuán）轉使（shǐ）葉輪槽道中的水流向（xiàng）渦殼，這（zhè）時入口（kǒu）形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空（kōng）氣進入泵內，並經（jīng）葉輪槽（cáo）道（dào）到達外緣（yuán）。然後（hòu）與右回水孔流來的水匯合，順著（zhe）蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊（jī）葉（yè）柵，就同空（kōng）氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地（dì）流動致使氣水（shuǐ）不能分（fèn）離。混合（hé）物在蝸殼出口（kǒu）被隔舌剝離，沿短管（guǎn）進入分（fèn）離室。在分離室內空氣被分離出來，由（yóu）出口（kǒu）管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入（rù）管空氣相（xiàng）混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完（wán）成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵（bèng）、220V油泵

潛油型

防（fáng）腐泵。

機（jī）油型

二、工藝（yì）原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及（jí）轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用（yòng）優質鋼材製造，轉子為（wéi）耐磨非金屬材料，使（shǐ）得泵（bèng）的所有摩擦接觸（chù）麵均為高（gāo）度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損（sǔn），牢固耐用，使用壽命長；泵（bèng）的軸向（xiàng）和徑（jìng）向都設計加裝有間隙自動補（bǔ）償機（jī）構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後（hòu），經久耐用，持久保持很高的真空（kōng）度不變；設計結構獨特（tè），即使反方向旋轉，也不會（huì）損壞零件；即使長期不用，再次啟用（yòng）也可靈（líng）活的照常啟動。抽油流（liú）量由可（kě）以從（cóng）很小如（rú）1升每分鍾（zhōng）做到（dào）50升每分鍾；吸程由2米到（dào）9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於（yú）輸送各種油類，如重油、柴油、潤（rùn）滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本（běn）單位（wèi）還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性（xìng）的液體。

2．油泵同時可以適用於（yú）含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸（shū）送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可（kě）輸送300℃以下液體。

3．油（yóu）泵的多種泵型結（jié）構（gòu）簡單緊湊，使用和保養方便、具良好（hǎo）的自吸性，幫每次（cì）開（kāi）泵前不須灌入（rù）液（yè）體。

4．有些油泵的潤滑是（shì）靠輸送（sòng）的液體（tǐ）而自動達到的，故日常工作時無須另加潤（rùn）滑液。

5．利用（yòng）彈性聯軸器傳遞（dì）動力（lì）可以補償油泵因安裝時所引起的（de）微小偏差。在泵工作中（zhōng）受到不可避免的液壓衝擊時，能（néng）起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸（xī）油（yóu）壓油

噴油泵的（de）吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完（wán）成。當柱塞（sāi）位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾（gǔn）輪體的滾輪上時，柱塞便升（shēng）起。從柱塞（sāi）開（kāi）始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋（dǎng）住前為止。在這一段時間（jiān）內（nèi），由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這（zhè）段升程稱為預行程。當柱（zhù）塞將油（yóu）孔（kǒng）擋住時，便開始壓油過程。柱塞上（shàng）行，油室內油壓（yā）急劇升高（gāo）。當（dāng）壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油（yóu）壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管（guǎn）送（sòng）至噴油器。

柱塞套上的進油孔（kǒng）被柱塞上端麵完全擋（dǎng）住的時刻稱為理論（lùn）供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的（de）螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的（de）縱（zòng）向槽和柱塞套上的回油孔流回（huí）泵體內的油道（dào）。此時柱（zhù）塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在（zài）彈簧和高壓油（yóu）管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回（huí）油孔被柱塞斜邊（biān）打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動（dòng）的整個（gè）過程中，隻是（shì）中間一段行程才是壓油過程，這一（yī）行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求（qiú），噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油（yóu）量的調節是通過齒杆、轉（zhuǎn）動套使噴油泵的全部柱（zhù）塞同時轉（zhuǎn）動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則（zé）由於柱（zhù）塞斜邊對柱塞套回油孔位置（zhì）的改變而變更了。隨著柱（zhù）塞轉動的角度不同（tóng），柱塞（sāi）的有效行程（chéng）也就不同，因（yīn）而供油量（liàng）也隨之改變。

柱塞對（duì）於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞（sāi）上端（duān）麵到（dào）打開拄塞套回油孔的（de）斜邊距（jù）離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開（kāi）始較早，供油量也較小。當柴油機停車時（shí）必（bì）須斷油，為此，可（kě）將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱（zhù）塞套上回油孔（kǒng）。此時，在整個柱（zhù）塞行程中，柱塞（sāi）套內的燃（rán）油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有（yǒu）壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量（liàng）終點的時刻來調節（jiē）供油量，這種方法稱為（wéi）供油終點調（diào）節法。

油泵的供油量（liàng）應滿足柴油（yóu）機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的（de）供油開始時刻相同，即各缸供（gòng）油提前角一致，還應保證供油延續時間（jiān）相同，而且（qiě）供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現（xiàn）象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供（gòng）壓力足夠的（de）燃油，以保（bǎo）證良好的霧化（huà）質（zhì）量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞（huài），對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率（lǜ）行事。

2、泵吸入（rù）管的安（ān）裝高（gāo）度、長度（dù）和管徑應滿足計（jì）算（suàn）值（zhí），力求簡短，減少不必要的損失（shī）（如彎頭等）；並保證泵在（zài）工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排（pái）出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負（fù）荷。

4、安裝泵的地點應（yīng）足夠寬敞，以（yǐ）方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎（chǔ）之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯（lián）軸大，用（yòng）水平儀分別放在泵軸（zhóu）和底座上，通過調（diào）整楔墊，校正機組水平（píng），適當擰緊（jǐn）地腳螺栓，以（yǐ）防（fáng）走（zǒu）動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯（lián）軸器平麵的間隙應（yīng）保證2～4毫（háo）米，（小（xiǎo）泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米（mǐ）。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再（zài）校核（hé）一遍（biàn）軸的同心度。

5、在機組實際試運行（háng）2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過（guò）程（chéng）中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防（fáng）止（zhǐ）雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內（nèi），對新安裝的管線，在泵膠應裝（zhuāng）設過濾器，其有效截麵（miàn）應大於吸入管截麵（miàn）的2～3倍。

六、機械維護（hù）

對油泵的（de）維護（hù）保養應注意以下方（fāng）麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空（kōng）。

2.含有大量溶劑（jì）的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真（zhēn）空。

3.按正確的順序使用真空泵，以（yǐ）防止倒吸現（xiàn）象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清（qīng）潔工作，擦幹淨真空（kōng）烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速（sù）器內腔、噴油泵（bèng）內（nèi）腔的防鏽油，加（jiā）入規定牌號的潤滑油。

7.燃（rán）油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油（yóu）泵管路，不（bú）斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出（chū）油閥緊座噴出潔（jié）淨的燃為止。

8.燃油選用合理（lǐ）。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使（shǐ）用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七（qī）、排量控製

油泵排量的控製分液控和（hé）電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態（tài）：與排量變化相關的（de）控製液壓信（xìn）號是前泵油流，後泵油流（liú）和先導（dǎo）油及負流量，其中前後泵（bèng）的油流直接控製油泵，先導油經過電比例（lì）閥節流後控製油泵，我們（men）可以稱之（zhī）為先（xiān）導（dǎo）二次（cì）壓力。下麵我（wǒ）們（men）以後泵的控製為例來分析排量的變化情況（kuàng）。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控（kòng）製的源信（xìn）號是：前泵油（yóu）流（liú），後（hòu）泵油流和先導二（èr）次油流和（hé）負流量，其中前泵油流控製（zhì）一級活塞，後泵油（yóu）流控製（zhì）一級活塞和斜（xié）盤活塞（sāi）（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞（sāi）），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成（chéng），兩者之間能相對運動。閥芯的移（yí）動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤（pán）活塞控製，隨著斜盤活（huó）塞的（de）移動而移動，其移動（dòng）距離和方向跟（gēn）斜盤活塞一致。

②二級（jí）活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製（zhì）二級活塞，負流量不參與直接控製，而（ér）是由負壓傳感器采（cǎi）集其壓力參數，提供（gòng）給電腦（nǎo），經電腦計算（suàn）作為控製電比例閥電流的一個參數來（lái）控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級（jí）活塞的工作方向為推動滑閥閥芯（xīn）向左運動，由自帶彈簧回位構（gòu）成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態（tài）下）進行控（kòng）製，其工作（zuò）方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行（háng）元件（jiàn）是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個（gè）兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱（zhù）塞與斜盤（pán）和滑閥（fá）套連接，當兩個端麵受（shòu）壓產生（shēng）壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運（yùn）動。