一（yī）、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要（yào）用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通（tōng）常是由噴油泵、調速（sù）器等部件安裝在一起組成的一（yī）個（gè）整體。其中調速器是保障柴油機（jī）的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴（pēn）射量與轉速之間（jiān）保持一（yī）定關（guān）係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的（de）部件，被視為柴油發動機的“心髒（zāng）”部件，它一旦出問題會使整個柴（chái）油機（jī）工作失（shī）常。

2、自吸（xī）油（yóu）型（xíng）

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵（bèng）殼內（nèi）自身存有水）。啟動（dòng）後葉輪高速旋轉使葉輪（lún）槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使（shǐ）進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到（dào）達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著（zhe）蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝（chōng）擊葉柵（shān），就（jiù）同空氣強烈（liè）攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入（rù）分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍（réng）經左右回水孔流向葉輪外緣，並與（yǔ）吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過（guò）程。

3、自吸式（shì）油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型（xíng）

防腐泵。

機（jī）油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端（duān）麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端（duān）麵內襯均（jun1）采用優質鋼材製造，轉子為（wéi）耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩（mó）擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢固（gù）耐用，使用壽命（mìng）長；泵的軸向和（hé）徑向都設計加裝（zhuāng）有間隙自動補償機構，具（jù）有間隙（xì）自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保（bǎo）持很高的真空度不變；設計結構（gòu）獨特，即使反（fǎn）方向旋轉，也不（bú）會損壞（huài）零件；即（jí）使長期不用（yòng），再次啟用也可靈（líng）活的照常啟動。抽油（yóu）流量由可以從很（hěn）小如1升每分鍾做到（dào）50升每分鍾；吸程（chéng）由2米到9米以上（shàng）；揚程可達到20米。

三、適用範（fàn）圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐（fǔ）蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含（hán）硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液（yè）體，請使用耐高（gāo）溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單（dān）緊湊（còu），使用和保（bǎo）養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前（qián）不須灌入液體（tǐ）。

4．有些油（yóu）泵的潤滑（huá）是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加（jiā）潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動（dòng）力可以（yǐ）補償油泵（bèng）因（yīn）安裝時所引起的微小（xiǎo）偏差。在泵工作中受到不可避（bì）免的液壓衝擊時（shí），能起到改好的緩衝作用（yòng）。

四、機（jī）械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油（yóu）和壓油，由柱塞在柱塞（sāi）套內的往（wǎng）複運動來完成（chéng）。當（dāng）柱塞位於下部位置（zhì）時，柱塞套（tào）上（shàng）的兩個油孔（kǒng）被打開，柱塞套內腔與泵體（tǐ）內的（de）油道相通（tōng），燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運（yùn）動（dòng）到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間（jiān）內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這（zhè）段升程稱（chēng）為預（yù）行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始（shǐ）壓油過程（chéng）。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈（dàn）力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的（de）進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理（lǐ）論供油（yóu）始點。柱塞繼續向上運動時，供油也（yě）一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜（xié）邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱（zhù）塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵（bèng）體內（nèi）的油（yóu）道。此時柱塞套油室（shì）的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中（zhōng）油（yóu）壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然（rán）柱（zhù）塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上（shàng）回油（yóu）孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理（lǐ）論供油終點。在柱塞向上運動（dòng）的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這（zhè）一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負（fù）荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過（guò）齒杆、轉動（dòng）套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油（yóu）開始時（shí）間不變，而供油終了時間，則由於（yú）柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而（ér）變更了。隨著柱塞轉動的角度（dù）不同，柱塞（sāi）的有效行程也就不同，因而供（gòng）油量（liàng）也隨之改變。

柱塞對於（yú）不供油位1轉動的（de）角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套（tào）回油（yóu）孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大（dà），若柱塞轉動（dòng）的角度較小，則（zé）斷油開始較早，供（gòng）油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上（shàng）的縱向槽轉到正對著柱塞（sāi）套上回油孔。此時，在整個（gè）柱塞行程（chéng）中，柱塞套內的燃油一直通（tōng）過縱（zòng）向槽、回油孔流回（huí）油道，沒有壓油過程，故供（gòng）油量等於零。當（dāng）柱塞轉動（dòng）時（shí），利用改（gǎi）變供油量終點的（de）時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油（yóu）量應滿足（zú）柴油（yóu）機在各種工況下的需要， 根據柴（chái）油機的要求，油（yóu）泵要保證各缸的供油開始時（shí）刻相同，即各缸供油（yóu）提前角一致，還應（yīng）保證供油（yóu）延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒（shāo）室形式（shì）和混合氣形成的方法不同，油（yóu）泵必須向噴油器提供壓（yā）力（lì）足夠的燃油，以（yǐ）保證良好的霧化質量。

五、機械（xiè）安裝

安裝（zhuāng）說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以（yǐ）安裝校正工作必須仔細地進（jìn）行，不得草率行事（shì）。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和（hé）管徑應滿足計算值（zhí），力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭（tóu）等）；並保（bǎo）證泵在（zài）工（gōng）作時，不超過其允（yǔn）許汽蝕（shí）餘量。

3、吸入和排（pái）出管路應該有支架。泵不允許（xǔ）承受（shòu）管（guǎn）路（lù）的（de）負荷。

4、安（ān）裝泵的地點應足夠寬敞（chǎng），以方便檢修工作。

安（ān）裝順序

1、將機組放（fàng）在埋有地腳螺栓（shuān）的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校（xiào）正（zhèng）用。

2、鬆開（kāi）聯軸大，用水平儀（yí）分別放在（zài）泵軸和底（dǐ）座（zuò）上，通過調整楔墊，校（xiào）正機組水（shuǐ）平，適當擰緊地腳（jiǎo）螺栓，以防走動。

3、校正（zhèng）泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大（dà）路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯（lián）軸器（qì）平麵（miàn）的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間（jiān）隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並（bìng）再校核一遍（biàn）軸（zhóu）的同心度。

5、在機組實際試運行（háng）2～3小時後（hòu），作最後檢查，如無不良現象，則認（rèn）為安（ān）裝（zhuāng）合格。在試運過程（chéng）中檢查（chá）軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中（zhōng），為防止雜物落入機（jī）器（qì）內，機組的所（suǒ）有孔眼（yǎn）均應蓋好。

7、為防止管（guǎn）線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有（yǒu）效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六（liù）、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕（shí）油泵，所以（yǐ）含水的物質禁止使用油泵抽（chōu）真空。

2.含有大量溶（róng）劑的物（wù）質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵（bèng），以防止倒（dǎo）吸（xī）現象發生。

4.使用完真空烘箱（xiāng）後，務必做（zuò）好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔（qiāng）、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的（de）防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動（dòng）噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用（yòng）的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控（kòng）製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控（kòng）狀態：與排量變化相關（guān）的控製液壓信（xìn）號（hào）是前泵油流（liú），後泵油流和（hé）先導油（yóu）及負流量，其中前後（hòu）泵的油（yóu）流直接控製油泵（bèng），先導油經過電比例閥節流後（hòu）控製油泵（bèng），我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以（yǐ）後泵的控（kòng）製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確（què）幾個（gè）概（gài）念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後（hòu）泵油流和（hé）先導二次油流和（hé）負流量，其中前泵油流控（kòng）製一級活（huó）塞，後泵油流控（kòng）製一級（jí）活塞和斜（xié）盤活塞（一端（duān）控製斜（xié）盤活塞的小端，處於常開狀態（tài），一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量（liàng）控製一級活塞，先導（dǎo）二次油流（liú）控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運（yùn）動。閥芯的移動由閥（fá）芯（xīn）右（yòu）端的一（yī）級（jí）活塞和二（èr）級活（huó）塞與閥芯左端（duān）的彈簧（huáng）構成（chéng）平衡。滑（huá）套的移動由（yóu）斜盤活（huó）塞控製，隨著斜盤活塞的（de）移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活（huó）塞：在電控狀態下（xià），先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不（bú）參與直接控（kòng）製，而是由負壓傳感器采集其壓（yā）力參數，提供給電（diàn）腦，經電腦計算作為控製（zhì）電比（bǐ）例閥電流的一（yī）個參數來控（kòng）製（zhì）先導二（èr）次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截（jié）斷，不參與對二級活塞的控製，由負流（liú）量單獨對二級活塞進行直（zhí）接控（kòng）製（zhì）。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯（xīn）向左運動，由自帶（dài）彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油（yóu）流（僅在液控狀態下）進行（háng）控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由（yóu）自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定（dìng）的活塞套（tào）和一個兩端截麵積大（dà）小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩（liǎng）個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。