一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油（yóu）機上，噴油泵總成（chéng）通常是由噴（pēn）油（yóu）泵、調速器等部件安裝在一起組成（chéng）的（de）一個整體。其中調速器是保障柴油機的（de）低速運轉和（hé）對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件（jiàn）。而噴油泵（bèng）則是柴（chái）油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會（huì）使整個柴油機（jī）工作（zuò）失常。

2、自吸油型（xíng）

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後（hòu）葉輪高速旋轉使葉輪槽道中（zhōng）的（de）水流向渦殼，這時（shí）入口形（xíng）成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進（jìn）入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流（liú）來的水匯合，順（shùn）著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同（tóng）空氣強烈攪拌混合，生成氣水（shuǐ）混合物，並不斷地流動致使氣水不（bú）能分離。混（hún）合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入（rù）分離室。在分離室內空氣被分離出來，由（yóu）出口管排掉，而（ér）水仍經左右回水孔（kǒng）流（liú）向葉輪（lún）外緣，並與吸入管空氣相混合（hé）。如此反複循環，逐漸將吸入（rù）管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自（zì）吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵（bèng）

潛油型

防腐泵。

機油型（xíng）

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子（zǐ）及轉子彈性體組成；泵套及端麵內（nèi）襯均（jun1）采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非（fēi）金屬材料，使得泵的所有（yǒu）摩（mó）擦（cā）接觸麵均為高度耐磨的摩（mó）擦幅麵，因此該泵非常耐（nài）磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自（zì）動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保（bǎo）持很高的真空度不（bú）變；設計（jì）結構（gòu）獨特，即使反（fǎn）方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用（yòng），再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到（dào）50升每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如（rú）重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪（lún）可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位（wèi）還生產不鏽鋼齒輪泵可輸（shū）送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵（bèng）同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的（de），適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體（tǐ），請使用耐（nài）高溫齒輪泵（bèng），可輸（shū）送（sòng）300℃以下液（yè）體（tǐ）。

3．油泵的多種泵型結構（gòu）簡單緊湊，使用和保養（yǎng）方便、具良好的自（zì）吸性（xìng），幫每次開泵前不須灌入（rù）液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸（shū）送的液（yè）體（tǐ）而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力（lì）可以補（bǔ）償油泵（bèng）因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改（gǎi）好的緩衝作用。

四、機（jī）械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油（yóu），由柱塞在柱塞套（tào）內的往複運（yùn）動（dòng）來完成。當（dāng）柱塞位於下部位置時，柱塞套上（shàng）的兩個（gè）油孔被打開，柱塞套內（nèi）腔與泵體內的油道相通（tōng），燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升（shēng）起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動（dòng），燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段（duàn）升程稱為預（yù）行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上（shàng）行，油室內（nèi）油壓（yā）急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力（lì）和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住（zhù）的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續（xù）向上（shàng）運動時，供油也一直繼續著（zhe），壓油（yóu）過程持（chí）續到柱塞上的螺旋斜邊讓開（kāi）柱塞套回（huí）油孔（kǒng）時為止，當油孔（kǒng）一被（bèi）打（dǎ）開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時（shí）柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中（zhōng）油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已（yǐ）終止。 柱（zhù）塞套上回油孔被柱塞斜（xié）邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱（zhù）塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程（chéng）才是壓（yā）油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調（diào）節

為了適（shì）應柴油機（jī）負載的要求，噴油泵的供（gòng）油（yóu）量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的（de）範（fàn）圍內（nèi）進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵（bèng）的全部柱塞（sāi）同時轉動來（lái）實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉（zhuǎn）動的角度不同，柱塞的有（yǒu）效行程也（yě）就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞（sāi）對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打（dǎ）開拄（zhǔ）塞套回油孔的（de）斜（xié）邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉（zhuǎn）動（dòng）的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當（dāng）柴油機停車時必須（xū）斷油，為此，可將柱塞（sāi）上的縱向槽轉到正對著（zhe）柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞（sāi）行（háng）程中，柱塞套內的燃油一（yī）直通過縱向槽（cáo）、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油（yóu）量等於（yú）零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的（de）供油量（liàng）應滿（mǎn）足柴油機在（zài）各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵（bèng）要保證各缸的供油開始時（shí）刻相同，即各缸供油提前角一（yī）致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落（luò），避免滴油現象。 根據燃燒室形式（shì）和混合氣形成（chéng）的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化（huà）質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好（hǎo）壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長（zhǎng）度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（shī）（如彎頭等（děng））；並保證泵在（zài）工作時，不超過其允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管（guǎn）路應該有支架（jià）。泵不允許承受管（guǎn）路的負荷。

4、安裝（zhuāng）泵的地點應足（zú）夠寬敞，以方便（biàn）檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在（zài）埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間（jiān），用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調（diào）整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地（dì）腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸（zhóu）大路（lù）外圓（yuán）上，允（yǔn）許偏差0.1毫米；兩聯軸（zhóu）器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均（jun1）勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向（xiàng）後，再接上聯軸器，並再校核一遍（biàn）軸的同（tóng）心度。

5、在機組實際（jì）試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和（hé）振動情況如下：

6、在安裝過（guò）程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應（yīng）蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵（bèng）內，對新安裝的管線（xiàn），在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管（guǎn）截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護（hù）保養應注意（yì）以下方麵：

1.水會腐蝕油泵（bèng），所以含水的物質禁止使用油泵抽真空（kōng）。

2.含有大量溶（róng）劑（jì）的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後（hòu），再使用油泵抽真（zhēn）空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完（wán）真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦（cā）幹淨真空烘（hōng）箱（xiāng）的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入（rù）規定牌（pái）號的潤滑油（yóu）。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入（rù）噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥（fá）緊座噴出潔淨的（de）燃為（wéi）止（zhǐ）。

8.燃油（yóu）選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必（bì）須幹淨（jìng），不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油（yóu）泵排量的控製分液控和電控兩種（zhǒng）狀態

1、電（diàn）控（kòng）狀態

電控狀態：與排（pái）量變化相關的控製液壓信（xìn）號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流（liú）直接控製油泵，先（xiān）導油經過電比例閥節流後控製油（yóu）泵，我們可以（yǐ）稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析（xī）排（pái）量的變化情況。

首（shǒu）先，我們必須明確幾（jǐ）個概念

1.排量控製（zhì）的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流（liú）和負流量，其中前泵油流（liú）控（kòng）製一級活塞，後（hòu）泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是（shì）一個三位三通閥，它（tā）由（yóu）閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一（yī）級活塞和二級活（huó）塞與閥（fá）芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移（yí）動（dòng）由（yóu）斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其（qí）移動距離（lí）和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控（kòng）狀態下（xià），先導二次油流單（dān）獨控（kòng）製二級活塞，負（fù）流量不參與直接控製，而是由負（fù）壓（yā）傳感器采集其壓力參（cān）數，提供給電（diàn）腦，經電腦計（jì）算作為控製電比例（lì）閥電（diàn）流的一個參數來控製先（xiān）導二次（cì）油流；在液控（kòng）狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不（bú）參與對（duì）二級活塞的控製，由負（fù）流量單獨對（duì）二級活塞進（jìn）行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為（wéi）推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡（héng）。

3.執行元件是變量活（huó）塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不（bú）一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接（jiē），當兩個端麵受壓產生（shēng）壓差時，柱塞帶動其他兩個一（yī）起運動。