一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴（pēn）油泵總成通（tōng）常是由噴油泵、調速器等（děng）部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保（bǎo）噴射量與轉速之間保持一定關係的部件（jiàn）。而噴油泵則是柴油機最（zuì）重要的（de）部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸（xī）油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內（nèi）自身存有水）。啟動後葉（yè）輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成（chéng）真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空（kōng）氣進入泵內（nèi），並經葉（yè）輪槽道到達外緣（yuán）。然後與右回水孔流來的（de）水匯合，順著蝸殼流動。由於液體（tǐ）在蝸（wō）殼內不斷衝擊（jī）葉柵，就同空氣（qì）強烈攪拌混合，生成氣水混合（hé）物，並（bìng）不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在（zài）分離室內空氣被分離出來，由出口（kǒu）管排掉（diào），而水仍（réng）經左右（yòu）回水孔流向葉輪（lún）外（wài）緣，並（bìng）與吸入（rù）管（guǎn）空氣相混合。如此（cǐ）反複循環，逐漸將吸入（rù）管路中的空氣（qì）排盡，使水進入泵內，完成（chéng）自吸過程。

3、自吸式油泵分類（lèi）

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油（yóu）型

防腐泵。

機油型

二、工藝（yì）原理

由電（diàn）動機（jī）、泵（bèng）套、端麵殼（ké）體、轉子及轉子彈（dàn）性體組成；泵（bèng）套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得（dé）泵的所有（yǒu）摩擦接觸麵（miàn）均（jun1）為高度耐（nài）磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸（zhóu）向和徑向都設計加裝有間隙自動補（bǔ）償機構（gòu），具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持（chí）久（jiǔ）保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即（jí）使反方向旋（xuán）轉，也不會損壞零件；即使長（zhǎng）期不用（yòng），再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由（yóu）可以從很小如1升（shēng）每分鍾做到（dào）50升每分鍾；吸程由（yóu）2米（mǐ）到（dào）9米以上；揚程可（kě）達到20米（mǐ）。

三、適（shì）用範圍（wéi）：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪（lún）可輸送（sòng）內點低液體，如（rú）汽油、苯等，本單（dān）位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性（xìng）的液體。

2．油泵同時可以適（shì）用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以（yǐ）高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高（gāo）溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不（bú）須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體（tǐ）而自動達到的，故日常工作時無須（xū）另加潤滑液。

5．利（lì）用彈性聯（lián）軸器傳遞（dì）動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到（dào）不可避免（miǎn）的液壓衝擊時（shí），能起到改好的（de）緩衝作用。

四、機械原（yuán）理

吸（xī）油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱（zhù）塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置（zhì）時，柱塞套上的兩個油孔被打（dǎ）開，柱塞套內腔與泵體內的油道相（xiàng）通，燃油迅速注滿（mǎn）油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時（shí），柱塞便升起。從柱塞（sāi）開始間向上運動到油孔被柱（zhù）塞上端麵擋住前為（wéi）止。在（zài）這一段時間（jiān）內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升（shēng）程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓（yā）油過程。柱塞上行（háng），油室內油壓急劇升高。當壓力（lì）超過（guò）出油閥的彈簧彈（dàn）力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上（shàng）的進油孔被柱塞上端麵完（wán）全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上（shàng）運動（dòng）時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞（sāi）上（shàng）的螺旋斜邊讓開柱塞套回（huí）油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞（sāi）上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內（nèi）的油道。此時柱（zhù）塞套（tào）油室的油壓迅速（sù）降低，出油閥在彈簧（huáng）和高壓油管中油壓的作用下落回閥（fá）座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜（xié）邊打開的（de）時刻稱為理論供（gòng）油終（zhōng）點（diǎn）。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油（yóu）過程，這（zhè）一行（háng）程稱為柱（zhù）塞的有效（xiào）行程。

油量調節

為了適應柴油（yóu）機負載的要求，噴油泵的供（gòng）油量必須能夠在更大 供油（yóu）量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行（háng）調節。 供油（yóu）量的調節是通過齒杆、轉動（dòng）套（tào）使噴油泵的全部柱塞同時轉（zhuǎn）動（dòng）來實現的。 當柱塞轉動時，供（gòng）油開始時間不變，而（ér）供油終了時間，則由於柱（zhù）塞斜邊對柱塞套回油孔位（wèi）置的改（gǎi）變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不（bú）同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉（zhuǎn）動的角度越大，則柱（zhù）塞（sāi）上（shàng）端麵到（dào）打開（kāi）拄塞套回油孔的斜（xié）邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小（xiǎo）。當柴油機停車時必須（xū）斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔（kǒng）。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油（yóu）孔流回油（yóu）道，沒有壓油過程，故供油量等（děng）於零。當柱塞轉動（dòng）時，利用改變（biàn）供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵（bèng）的供油量應滿足柴油機在（zài）各種工況下（xià）的需要， 根（gēn）據柴油機的要求（qiú），油泵要（yào）保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應（yīng）保證供（gòng）油延續時（shí）間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現（xiàn）象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴（pēn）油器提供壓（yā）力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量（liàng）。

五、機械安（ān）裝

安（ān）裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用（yòng）壽（shòu）命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須（xū）仔細地進行（háng），不得草率行事。

2、泵吸入管的（de）安裝高度、長度和管（guǎn）徑應滿足計算值，力求簡短，減少（shǎo）不必要的損（sǔn）失（如彎頭等）；並保（bǎo）證泵在（zài）工作時，不超過（guò）其允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵（bèng）不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞（chǎng），以方便檢修工作。

安裝順（shùn）序

1、將機組放在埋有地腳（jiǎo）螺栓的基（jī）礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分（fèn）別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正（zhèng）機組水平，適當擰緊地腳（jiǎo）螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度（dù），在聯軸大路外圓（yuán）上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取（qǔ）小值（zhí））間隙要均（jun1）勻，允差0.3毫米。

4、在接好管（guǎn）路及確（què）定電動機轉動方（fāng）向後，再接（jiē）上聯（lián）軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在（zài）機組實際試（shì）運行2～3小時後（hòu），作最後（hòu）檢查，如無（wú）不良現象，則認為安裝合格（gé）。在試運過程中檢查軸承的溫度和振（zhèn）動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜（zá）物落（luò）入機器（qì）內，機組的所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為防（fáng）止管線中雜物進入泵（bèng）內，對新安（ān）裝的管線，在泵膠應裝設（shè）過濾器，其（qí）有效截麵應（yīng）大（dà）於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐（fǔ）蝕油泵，所以含水的物質禁（jìn）止使用油泵抽真空。

2.含（hán）有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空（kōng）。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象（xiàng）發生。

4.使用完真空（kōng）烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃（lí）窗。

5.擦淨（jìng）表麵防鏽油。

6.清（qīng）除調（diào）速器內腔、噴油泵內腔的防鏽（xiù）油，加入規定（dìng）牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防（fáng）鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉（zhuǎn）動噴油泵凸（tū）輪（lún）軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合（hé）理（lǐ）。

9.必須使用標號合適的（de）燃油。一般（bān）夏天使用0號柴油，冬季使用-10號（hào）輕柴油。

10.使用的燃（rán）油必須幹淨，不得含有（yǒu）任何雜質和水分。

七（qī）、排量控製

油泵排量的控製分液（yè）控和電控兩（liǎng）種狀態

1、電控狀態

電控狀（zhuàng）態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的（de）油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節（jiē）流後控製油泵（bèng），我們可以稱之為先導二次壓（yā）力。下麵（miàn）我們以後泵的控製為（wéi）例來分析排量的（de）變化情況。

首先，我們必須（xū）明確幾個概（gài）念

1.排量控製的源信號是：前泵油（yóu）流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其（qí）中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控（kòng）製一級活（huó）塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常（cháng）開狀態，一端控製大端處（chù）於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位（wèi）三通閥，它由閥（fá）芯和滑套（tào）組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活（huó）塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑（huá）套（tào）的移動由（yóu）斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動（dòng）而移（yí）動，其移動距（jù）離和方向跟斜盤活塞一（yī）致。

②二級活（huó）塞：在（zài）電控狀（zhuàng）態下，先導二次油流單獨控製（zhì）二級活塞，負（fù）流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采（cǎi）集其壓力參數，提供給電腦，經電（diàn）腦計算（suàn）作為控製電（diàn）比例（lì）閥電流（liú）的一個參數來（lái）控製先導二次（cì）油流；在液控狀態（tài）下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製（zhì）。二級活塞的（de）工作（zuò）方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶（dài）彈簧回位（wèi）構成平衡。

③一級活塞：由前（qián）泵油流，後泵油（yóu）流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其（qí）工作（zuò）方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由（yóu）自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行（háng）元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞（sāi）與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。