一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主（zhǔ）要用在的汽車柴油機上（shàng），噴油泵總成通常是由噴油泵、調（diào）速（sù）器等部件安裝在一起組成（chéng）的一（yī）個整體。其中調速器是保障柴油機的低（dī）速運（yùn）轉和（hé）對更高 轉速的限製，確保（bǎo）噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴（chái）油發動機的“心髒”部件，它一（yī）旦（dàn）出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸（xī）油型

自吸油泵 啟動前（qián）先在泵殼內（nèi）灌滿水或（huò）泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪（lún）槽道中（zhōng）的水流向渦殼，這時入口形成（chéng）真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並（bìng）經（jīng）葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來（lái）的水匯合，順著蝸殼（ké）流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離（lí）。混合物在蝸殼出口被隔（gé）舌剝離，沿短管進入分離（lí）室。在分離（lí）室內空氣被分離出（chū）來（lái），由出口管排掉（diào），而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管（guǎn）空氣相混合。如此（cǐ）反（fǎn）複循環，逐漸將（jiāng）吸入管（guǎn）路中的空氣排盡（jìn），使水進入泵（bèng）內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油（yóu）型

防腐泵。

機油型

二（èr）、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套（tào）及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材（cái）料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為（wéi）高度耐磨的摩擦幅麵，因此該（gāi）泵非常（cháng）耐磨損，牢固耐用（yòng），使（shǐ）用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙（xì）自動補償功（gōng）能，各零件磨（mó）損後，經久耐用，持久保持很（hěn）高的真空度不（bú）變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不（bú）會損壞零件；即使（shǐ）長期不用（yòng），再次（cì）啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每（měi）分鍾；吸程由（yóu）2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用（yòng）範圍：

1．油泵（bèng）適用於輸（shū）送各種（zhǒng）油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯（běn）等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵（bèng）可輸送飲料和（hé）腐蝕性的液體。

2．油泵（bèng）同時可以適（shì）用於含（hán）硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需（xū）輸送高溫（wēn）液體，請使用耐高溫齒輪泵（bèng），可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多（duō）種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須（xū）灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自（zì）動（dòng）達到的，故日常工作時無須另加潤（rùn）滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引（yǐn）起的微小偏差。在泵工（gōng）作中受到不可避免的液壓衝擊（jī）時，能起（qǐ）到改好的（de）緩衝作用。

四、機械原理

吸（xī）油壓油

噴油（yóu）泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的（de）往複運動（dòng）來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞（sāi）套上的兩個油孔被打開，柱塞（sāi）套內腔與泵體內的油道相通（tōng），燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到（dào）滾輪體的滾輪上（shàng）時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動（dòng）到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於（yú）柱塞的運動，燃油（yóu）從油室被擠出，流向油道。所以這段升（shēng）程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱（zhù）塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油（yóu）閥的彈簧彈力和上部（bù）油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上（shàng）的進油孔被柱塞（sāi）上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一（yī）直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋（xuán）斜（xié）邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套（tào）上的回油孔流回（huí）泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓（yā）的作用下落回閥座，噴油器立（lì）即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油（yóu）孔被（bèi）柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上（shàng）運動的（de）整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱（zhù）塞的有效行程。

油量調節

為了（le）適應柴油機負載的要求，噴油泵的供（gòng）油量必須能夠在更大 供油量(全負（fù）荷)到零供油量(停車（chē）)的範圍內進（jìn）行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉（zhuǎn）動套使噴油泵的全部（bù）柱（zhù）塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油（yóu）終了時（shí）間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回（huí）油孔位置的（de）改變而變更了（le）。隨著柱塞轉動的角（jiǎo）度不同，柱塞的有（yǒu）效行程也就不同，因而（ér）供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越（yuè）大，則柱塞上端麵到打開拄塞（sāi）套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油（yóu），為此，可將柱塞上（shàng）的縱向槽轉到（dào）正對著柱塞套上回油孔（kǒng）。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃（rán）油一直通過縱向槽、回油孔流回油（yóu）道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時（shí）刻來調節供油量，這種方法稱為供（gòng）油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況（kuàng）下的需要， 根據柴油機的要求，油泵（bèng）要保證各缸的供油（yóu）開始時刻相同，即各缸供油（yóu）提前角一（yī）致，還應保證供（gòng）油延續時間相同，而且供油應急速開始（shǐ），停油要迅速利落，避免（miǎn）滴油現象。 根據燃燒室（shì）形式（shì）和混合氣（qì）形（xíng）成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的（de）平穩運行和（hé）使用壽命有很重要的影（yǐng）響，所以安裝校正工（gōng）作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸（xī）入管的安裝高度（dù）、長度和管（guǎn）徑應滿足計算值，力（lì）求簡短，減少（shǎo）不（bú）必要（yào）的損失（如彎頭等）；並保（bǎo）證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該（gāi）有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢（jiǎn）修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與（yǔ）基（jī）礎之間，用成對的（de）楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在（zài）泵（bèng）軸和底（dǐ）座上，通過調整楔墊，校正機組水平（píng），適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫（háo）米；兩聯軸器平麵（miàn）的間隙（xì）應保證2～4毫（háo）米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫（háo）米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校（xiào）核一遍軸的同（tóng）心（xīn）度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過（guò）程（chéng）中檢查軸承的溫度和振動情（qíng）況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器（qì）內，機組的所有孔眼（yǎn）均（jun1）應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對（duì）新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截（jié）麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機（jī）械維護

對油泵的維護保養（yǎng）應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使（shǐ）用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的（de）溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序（xù）使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真（zhēn）空（kōng）烘箱後，務必做（zuò）好清潔工作，擦（cā）幹淨真空烘箱的玻璃（lí）窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔（qiāng）的防鏽油，加（jiā）入規定（dìng）牌號的潤滑（huá）油。

7.燃油管路裏的防（fáng）鏽油（yóu）也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪（lún）軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的（de）燃油。一般（bān）夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必（bì）須（xū）幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控（kòng）和電控兩種狀態

1、電控（kòng）狀態

電控狀態：與排量變化相關（guān）的控製液壓信（xìn）號（hào）是前泵油流，後泵（bèng）油流和先導油及負流量，其中前後（hòu）泵的油流（liú）直接控製（zhì）油泵（bèng），先導油（yóu）經過電比例閥節流（liú）後控製油泵，我們可以（yǐ）稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製（zhì）為例（lì）來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後（hòu）泵油流和先（xiān）導二（èr）次油流和負流量，其中前泵油流控製（zhì）一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜（xié）盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端（duān）處於（yú）常閉狀態，一端（duān）控製主壓（yā）活塞），負流量控製一級活塞，先導（dǎo）二次油（yóu）流控（kòng）製二級（jí）活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它（tā）由閥芯和滑套（tào）組成，兩者之間能相（xiàng）對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級（jí）活塞和二級（jí）活塞（sāi）與閥芯左端的彈簧構（gòu）成（chéng）平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨（suí）著斜盤活（huó）塞的移（yí）動而移動，其移動距離和（hé）方向跟斜（xié）盤活塞一致。

②二級活（huó）塞：在電控（kòng）狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳（chuán）感器采集其壓（yā）力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來（lái）控製先導二次油流；在液（yè）控（kòng）狀態下，先導二次油流（liú）被液改電控閥截斷，不（bú）參與對二級（jí）活塞的（de）控製，由負流（liú）量單獨對二級活塞進行直（zhí）接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動（dòng），由（yóu）自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活（huó）塞：由前泵油流（liú），後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑（huá）閥閥芯向左運動（dòng），由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定（dìng）的活（huó）塞套和（hé）一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成（chéng），柱塞與斜盤（pán）和（hé）滑閥（fá）套連接，當兩個端麵受壓產生壓差（chà）時，柱塞帶動其他兩個一起運動。