柱塞泵是液壓係統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體（tǐ）中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來（lái）實現吸油、壓油。柱（zhù）塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方（fāng）便等優點。

柱塞泵被廣泛應（yīng）用於高壓、大流量和流（liú）量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和（hé）船（chuán）舶中。

機械分類：

柱塞泵一（yī）般分為單柱塞泵、臥式柱（zhù）塞泵、軸向（xiàng）柱塞泵和徑（jìng）向柱塞泵。

1、單柱塞泵（bèng）

結構組（zǔ）成主要有偏心輪（lún）、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱（zhù）塞與缸體孔之間形成（chéng）密閉容（róng）積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上（shàng）下往（wǎng）複運（yùn）動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱為排量，排量隻（zhī）與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱（zhù）塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心（xīn）軸直接推動柱塞做往複運動，實現吸、排液體的液壓泵（bèng）。它們也都采用（yòng）閥式配流裝置，而且（qiě）大多為定量泵。煤（méi）礦液壓支架係統中的乳（rǔ）化液（yè）泵一般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架提供乳化液，工作原（yuán）理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸液（yè）和排液。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是（shì）活（huó）塞或柱塞的往複運（yùn）動方向與缸體（tǐ）中心軸平行的柱塞（sāi）泵。軸向柱塞泵利用（yòng）與（yǔ）傳（chuán）動軸平行的柱塞在柱塞（sāi）孔內往複運動所產生的容積變化來（lái）進行工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓（yuán）形零件，可以達到（dào）很高的精度配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式柱（zhù）塞（sāi）泵分為（wéi）壓（yā）力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱（xiāng），靠氣壓供油的液壓油箱（xiāng），在每次啟動機器之後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後（hòu），才能操作機械。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會（huì）對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象（xiàng），會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑（jìng）向式

徑向柱（zhù）塞泵可分為閥（fá）配流與軸配流兩大類。閥（fá）配流徑向柱塞泵（bèng）存（cún）在故障率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發（fā）展的軸（zhóu）配流徑向柱塞（sāi）泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由（yóu）於徑向泵（bèng）結構上的特（tè）點，固定了軸配流徑（jìng）向柱塞泵比（bǐ）軸向柱塞泵耐衝擊、壽命（mìng）長、控製精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心（xīn）距實現的，而定於的更大 偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機（jī）構設（shè）計為高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構（gòu）設計克（kè）服了如軸向柱（zhù）塞泵滑靴偏磨（mó）的問題。使其抗衝（chōng）擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液（yè）壓柱塞泵靠氣壓供（gòng）油的液壓油箱，在每次（cì）啟動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操（cāo）作機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓（yā）的油（yóu）箱（xiāng），也（yě）有液壓泵本身帶有補油分泵向液（yè）壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓（yā）泵的自吸油能力很強，無需外力供油。 

二、結構形式

柱塞泵分為兩種（zhǒng）有代表性的結構形式的軸向柱塞（sāi）泵和徑向柱塞泵；由於徑向柱塞泵屬於一種新型的技術含量比較高的高（gāo）效泵，隨著國產化的（de）不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞（sāi）泵應用領域的重要組（zǔ）成部分；徑（jìng）向（xiàng）柱塞泵是活塞或柱塞的（de）往複運動方向與驅（qū）動軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞（dì）給（gěi）星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力。轉子裝在配流軸上。位於轉子中的（de）徑向布置的（de）柱（zhù）塞，通過（guò）靜壓平衡的滑靴緊貼著偏心行（háng）程定子。柱塞與滑（huá）靴球鉸相（xiàng）連，並通過卡簧鎖定。二個保持環將（jiāng）滑靴卡（kǎ）在行程定子上。泵轉動時，它依靠離心力（lì）和液壓力壓在定於內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的行程為定於偏心距的2倍（bèi）。定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對的（de）兩個柱塞來調節。油液的進出（chū）通過泵體和配流（liú）軸上（shàng）的流道，並由配流軸上吸油（yóu）口控製，泵體內產生的液壓力被靜（jìng）壓平衡的表麵（miàn）所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平（píng）衡壓力補償（cháng）方法，形成了開環控製。支（zhī）承驅動軸的軸（zhóu）承隻起支（zhī）承作用，不受其他外力的作用。液壓係統中:軸（zhóu）向（xiàng）柱塞泵是利用與傳動軸平（píng）行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來（lái）進行工作的。由於柱塞（sāi）泵的柱塞和（hé）柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合; 

三、工作階段

工作時，在噴油泵（bèng）凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完（wán）成泵油任務，泵（bèng）油過程可分為以下三個階段。結論：通過上述討論，得（dé）出下列結論

①   柱（zhù）塞往複運動總（zǒng）行程L是不變的，由凸輪的升（shēng）程決（jué）定。

② 柱塞每循環（huán）的供油（yóu）量大（dà）小取決（jué）於供油行程，供油行（háng）程不受凸（tū）輪軸控製（zhì）是可變的。

③ 供油開始時刻不（bú）隨供油行程（chéng）的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻（kè），從而改變供油量（liàng）。

四、 國（guó）產（chǎn）係列（liè）柱（zhù）塞式噴油（yóu）泵國產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和（hé）Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列（liè）化是根據柴油機單缸功率範圍對供油量（liàng）的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式為（wéi）基礎，再（zài）分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若（ruò）幹種在一個工作循環內供油量不等的噴油泵，以滿足各種（zhǒng）柴油機的需要。國產係列噴油（yóu）泵的工作原理和結構型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式（shì）噴油泵的構造（zào）和工作（zuò）原理。柱塞泵由（yóu）四大部（bù）分組成：分（fèn）泵、油（yóu）量調節機構、傳動機構和泵體

為微處理器智能控製，液晶屏顯示，可與電腦進（jìn）行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作方便等（děng）特點。廣泛用於生化、醫藥、化工、環（huán）保等行業，滿足以上行（háng）業需要連續恒壓、恒流（liú）輸送液體的要求。 

1、機（jī）械原理概述

柱塞（sāi）泵柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程（chéng）決定（dìng）。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控製是（shì）可變的。供油（yóu）開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻（kè），從而改變供（gòng）油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪（lún）與柱塞彈簧的（de）作用下（xià），迫使柱塞作上（shàng）、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程（chéng）可（kě）分為以下兩個階段。

2、進油過程

當（dāng）凸輪的凸起（qǐ）部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度（dù），當柱塞上端麵把柱塞套上的進油孔打開後，充滿在（zài）油泵（bèng）上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱（zhù）塞運（yùn）動（dòng）到下止點，進油結束 

4、回油過程

柱塞向上供（gòng）油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上（shàng）的回（huí）油孔相通時，泵（bèng）油室低壓油路便與柱塞頭部的中（zhōng）孔和（hé）徑向孔（kǒng）及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停（tíng）止供油。此後柱塞還要上行，當（dāng）凸輪的凸起部（bù）分轉過（guò）去後，在彈簧的作用下，柱（zhù）塞又下行。此（cǐ）時（shí）便開始了（le）下一個循（xún）環。柱（zhù）塞泵以一（yī）個柱塞（sāi）為（wéi）原理介紹，一（yī）個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱（zhù）塞向一個方向運動時缸（gāng）內（nèi）出現負（fù）壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個（gè）方向運動時（shí），將液體壓縮後另一個單向閥被打開，被吸入缸內的（de）液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。 

5、機械使用（yòng）

柱塞（sāi）泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換（huàn）銅套的方法安裝。首先把一組柱（zhù）塞杆外徑修整到統一（yī）尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外（wài）徑。

缸體安裝銅套的三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰（tài）膠粘著（zhe）裝配，這咱方法要求銅外（wài）套外徑表（biǎo）麵有溝（gōu）槽；

（c）缸孔攻（gōng）絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。  

熔燒結合方式的缸體與（yǔ）銅套，安裝方法如下：

（a）采用研磨棒，手（shǒu）工或機械方法研磨修複缸孔；

（b）采用（yòng）坐標鏜床，重（chóng）新鏜缸體孔；

（c）采（cǎi）用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如（rú）下（xià）：

（a）電鍍技術：在柱（zhù）塞表麵鍍一層硬鉻（gè）；

（b）電刷（shuā）鍍技（jì）術：在柱（zhù）塞表（biǎo）麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳（tàn）馬氏（shì）體耐（nài）磨材料；

（d）激光熔敷（fū）：在柱塞表（biǎo）麵熔敷高硬度耐磨（mó）合金粉末。

五、機械維護

采用補油泵供（gòng）油（yóu）的柱塞泵，使用3000h後，操作人員每（měi）日需對柱（zhù）塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如（rú）發（fā）現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查（chá），檢查葉輪邊沿是否有刮（guā）傷現象，內齒輪泵間隙是（shì）否過大。對於自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低於（yú）油標下限，要保持足夠數量（liàng）的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱（zhù）塞泵最重要的部件（jiàn）是（shì）軸承，如果軸承出現遊隙，則不能保（bǎo）證液壓泵內部三（sān）對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚（hòu）度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵製造廠提供的資料，軸承的平均（jun1）使用壽命為（wéi）10000h，超過（guò）此值就需要更換新口。拆（chāi）卸下來（lái）的軸承，沒有專業檢測儀器是（shì）無法檢測出軸承的遊（yóu）隙的，隻（zhī）能采用目測，如發現滾柱表麵有劃痕或變（biàn）色，就必須更換。在更換軸承時，應注（zhù）意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵（bèng）軸承大（dà）都采用大載荷容量軸承，購（gòu）買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應請教對軸承有經驗的人員查表對換，目的是保持軸承的精度等級和（hé）載荷容量。

當實際壓力大於需要壓力時，都是通（tōng）過溢流（liú）閥來調節，使其工作（zuò）壓力保持穩定讓溢流閥施放超出部（bù）分。而（ér）電機一直處於全速運行反複動作，功耗不變。當采用溢流來調節壓力和流量時，有部分的餘量（liàng）溢流回原（yuán）係統，從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低（dī），若使用創傑節能變頻器後，溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動調整工作壓力，保持工作壓力的穩定，自動追蹤（zōng）設備的壓力。實（shí）現自動化控製，從而節省（shěng）能（néng）耗。這種調節方（fāng）式更大 優點就是能降低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達（dá）30%以上（shàng）。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有（yǒu）無傷（shāng）痕和鏽蝕現象，必要時應更換（huàn）新（xīn）品。

(2)檢查柱塞副配合情況。將（jiāng）柱塞端頭插（chā）人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合（hé）良好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱（zhù）塞頂端和側麵的進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到有較大的（de）吸力，放鬆柱塞（sāi）立即縮回原位，表明柱塞副密封良好（hǎo），否則（zé）應更換柱塞副。

(4)檢查出油（yóu）閥副減壓（yā）環帶是否（fǒu）磨損有台（tái）階或傷（shāng）痕現象，必要時應予以更（gèng）換。

(5)檢（jiǎn）查出油閥副的配合情況。用手（shǒu）指堵住出（chū）油閥下孔，用另一手指（zhǐ）將出油（yóu）閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它（tā）能自動彈回原位，表明出油閥副密封良好，否則應更換出油閥（fá）副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準間（jiān）隙為（wéi）0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢查柱塞凸緣和控製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。