柱塞泵是液壓係統的一個重要裝置。它依（yī）靠柱塞（sāi）在（zài）缸體中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高（gāo）、結構緊湊、效率高和流（liú）量調節方便等優點。

柱塞泵被廣泛（fàn）應用於高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機械分類：

柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵（bèng）

結構組成主要（yào）有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個（gè）單（dān）向閥。柱塞與缸體孔之（zhī）間（jiān）形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油（yóu）液體積稱為排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞（sāi）泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並（bìng）列安裝，用（yòng）1根曲軸通過連（lián）杆滑（huá）塊或由偏心軸直接推動柱（zhù）塞（sāi）做往複運動，實現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且（qiě）大（dà）多為定量泵。煤（méi）礦液壓支架係統中的乳化（huà）液泵一般都是臥式柱塞泵。乳化（huà）液泵用於采煤工作麵，為液壓支（zhī）架提供乳（rǔ）化液，工作（zuò）原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現（xiàn）吸液（yè）和排液。 

3、軸向式

軸向柱塞（sāi）泵（英文名：Piston pump）是活塞或（huò）柱塞的往複運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵（bèng）。軸向柱塞（sāi）泵利用與傳動軸平（píng）行的柱塞在柱塞孔內往複運動（dòng）所產生的容積變化（huà）來進行工（gōng）作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件（jiàn），可以達到很高的精度配合（hé），因此容積效（xiào）率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和（hé）自吸（xī）油型兩種。壓力供油型（xíng）液壓泵大（dà）都是（shì）采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機（jī）器之後，必須等液壓油箱達（dá）到使用氣壓後，才能操作機械。如果（guǒ）液壓油箱的（de）氣壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配（pèi）流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱（zhù）塞泵存在故障率高、效（xiào）率低等缺點。國（guó）際（jì）上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱（zhù）塞泵（bèng）比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長（zhǎng）、控製精度高。變量行程短（duǎn）泵的變（biàn）量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而定於的更大 偏心距為 5—9mm（根據（jù）排量大小不同），變量行（háng）程很短。且變（biàn）量機（jī）構設計為高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快（kuài）。徑向結構設計克服了如軸向（xiàng）柱塞泵滑（huá）靴偏磨的問題。使其抗衝擊能力大幅度提（tí）高。 

6、液壓（yā）式

液壓柱塞泵靠氣（qì）壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器後，必須等液壓油（yóu）箱達到使用氣壓（yā）後，才能操作機械（xiè）。直軸斜盤（pán）式柱塞泵分為壓力供（gòng）油型的自吸油型兩種。壓力（lì）供油型液壓泵大都采用有氣（qì）壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓（yā）泵的自吸油能（néng）力（lì）很強，無需外力供油。 

二、結（jié）構形式

柱塞泵分為兩種有代表性的結（jié）構（gòu）形式的軸向柱塞泵和徑向柱塞泵；由於徑向柱塞泵（bèng）屬於一種新型的技術含量比較高的高（gāo）效泵，隨著國產化的不（bú）斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞（sāi）泵應用領域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或（huò）柱塞（sāi）的往（wǎng）複運動方向與（yǔ）驅動軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞（sāi）泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它（tā）橫向作用力。轉子（zǐ）裝（zhuāng）在配流（liú）軸上。位於轉子中（zhōng）的徑向布置（zhì）的柱塞，通過靜壓（yā）平衡的滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過卡簧（huáng）鎖定。二個保持環將（jiāng）滑靴卡在行程（chéng）定子上。泵轉動時，它依靠離心力和液壓（yā）力壓在定於內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱（zhù）塞將（jiāng）作往複運動，它的行程為定於偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相（xiàng）對的兩個柱塞來調（diào）節。油液的（de）進出通過泵（bèng）體和配流軸（zhóu）上的流道，並由配流軸上吸油口控製，泵體內產生的液壓力被靜壓平衡的（de）表麵所吸收。摩擦（cā）副的靜壓平（píng）衡采取了過平（píng）衡壓力補償方（fāng）法，形成了開環控製。支承（chéng）驅動軸的軸承隻起支承作用，不受其（qí）他外力的作用。液壓係統中:軸（zhóu）向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往（wǎng）複運動所產生的容積（jī）變化來進行工作的。由於柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓（yuán）形零件，加工（gōng）時可以達到（dào）很高的精度配合; 

三（sān）、工作階段

工作時，在噴（pēn）油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過（guò）程可分為以下三個階段。結論：通過上述討論，得出下列（liè）結論

①   柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。

② 柱塞每循環的供油（yóu）量（liàng）大小（xiǎo）取決於供（gòng）油行（háng）程，供油行程不受凸輪軸控製是可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改（gǎi）變供油量。

四、 國產係列（liè）柱塞式噴油泵國產係列柱塞泵（bèng）主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係（xì）列化是根據（jù）柴油機單缸功率範圍（wéi）對供油量的要求不同，以柱塞（sāi）行程，泵缸中心距和結構型式（shì）為基礎，再分別配以不同尺（chǐ）寸的柱塞直徑，組成若幹種（zhǒng）在一個工作循（xún）環內供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。國產係列（liè）噴油泵的工作原理和結構型（xíng）式基本相同，以A型泵為例介紹柱（zhù）塞式噴油泵的構造和工作（zuò）原理（lǐ）。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調節機構、傳動機構和泵（bèng）體

為微處理（lǐ）器智能控製，液晶屏顯示，可與電腦進行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作方便等特點。廣泛用於生（shēng）化、醫藥、化工、環保等行業（yè），滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送液體的（de）要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於（yú）供油行程,供油行程不受凸（tū）輪軸控製（zhì）是可變（biàn）的。供油開始（shǐ）時刻不隨供油（yóu）行程的變化而變化。轉動柱塞（sāi）可改變（biàn）供油終（zhōng）了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的（de）凸輪與柱塞彈簧的作用下（xià），迫使柱塞作上、下往複運動（dòng），從而完成泵油任務，泵油過程（chéng）可分（fèn）為以下兩個階段。

2、進油過程

當凸輪（lún）的凸起部分轉過（guò）去後，在（zài）彈簧力的作用下，柱塞向下運（yùn）動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端麵把柱塞套（tào）上的進油孔打開後，充滿在油泵上體油道（dào）內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動（dòng）到下止點，進油結束 

4、回油過（guò）程

柱塞（sāi）向上（shàng）供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與（yǔ）套筒上的回油孔相通時，泵油（yóu）室低壓油路便與柱（zhù）塞頭部的（de）中（zhōng）孔和徑向孔及斜槽（cáo）溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用（yòng）下迅速關閉，停止供油。此（cǐ）後柱塞還要上行，當凸輪的凸起（qǐ）部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時（shí）便開始了下一（yī）個（gè）循環（huán）。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞（sāi）泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向閥打開液體（tǐ）被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時（shí），將（jiāng）液體壓縮後另一個單向閥被打開，被吸入缸內的液體被（bèi）排出。這種（zhǒng）工作方式（shì）連續運動後（hòu）就形（xíng）成了連續供油 。 

5、機械（xiè）使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方（fāng）法安裝。首先把（bǎ）一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的（de）砂紙拋光外（wài）徑。

缸體安裝銅套的（de）三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱（zán）方法（fǎ）要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋（wén），塗樂泰膠後，旋入裝（zhuāng）配。  

熔燒結合方式的（de）缸體與銅套，安裝方法如下：

（a）采用研磨（mó）棒，手（shǒu）工或機（jī）械方法研磨修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複缸（gāng）體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵（miàn）鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵（miàn）刷鍍耐磨材（cái）料（liào）；

（c）熱（rè）噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料（liào）；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵（miàn）熔敷（fū）高硬度（dù）耐磨合金粉末。

五、機械維護

采用補油泵供油的柱（zhù）塞泵（bèng），使用3000h後，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查（chá）液壓泵運轉（zhuǎn）聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿（yán）是否有（yǒu）刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大。對（duì）於自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低（dī）於油標下限，要保（bǎo）持（chí）足夠數量的液壓油。液壓油（yóu）的清潔（jié）度越高，液壓泵的（de）使用壽（shòu）命越長。

柱塞泵最（zuì）重要的部件（jiàn）是軸承，如果軸（zhóu）承出現遊隙，則不能保證液壓泵內部三對磨擦副（fù）的正（zhèng）常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油（yóu）膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據（jù）液壓泵製造（zào）廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有（yǒu）專業檢測（cè）儀器是無（wú）法檢測出軸承的遊（yóu）隙的，隻能采（cǎi）用目測，如發現滾柱表麵有劃（huá）痕或（huò）變色，就必須更換。在（zài）更換軸承時，應注意原軸承的英（yīng）文（wén）字母和（hé）型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸（zhóu）承，購買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應請教對軸承有經（jīng）驗的人員查表對換，目的（de）是保持軸承的精度等級和載荷容量。

當實際壓力大於需要壓力時，都是通過溢流閥來調（diào）節，使其（qí）工作壓力保持穩定讓溢流閥施放超出部分。而電（diàn）機一直處於全速運行反複動（dòng）作，功耗不變。當采用溢流來調節壓（yā）力（lì）和流量（liàng）時，有部分的餘量溢流回（huí）原係統，從而造成柱塞泵存在（zài）無用功率，工作效率低，若使用創傑節能變頻器後，溢流閥可定它封（fēng）閉，通過節能變頻器本身（shēn）自（zì）動調整工作壓力，保持工作壓力的穩定，自動追蹤設備的壓力。實現自動化控製，從而節省能耗。這（zhè）種調節方式更大（dà） 優點就是能降低（dī）柱塞（sāi）泵的運行能（néng）耗，節（jiē）電效果可達30%以上。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕（shí）現象，必要時應更（gèng）換新品。

(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在（zài）自身作用下緩慢地下滑（huá）為配合良好。

(3)檢查柱塞副的密封（fēng）性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住（zhù）柱塞頂端和（hé）側麵的進油口。用另一隻手拉（lā）出柱塞，感到有較大的吸力，放鬆柱塞立（lì）即縮回原位，表明柱塞副密封良（liáng）好，否（fǒu）則應（yīng）更（gèng）換柱塞副。

(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨損有台階或傷痕現象（xiàng），必要時應予以更換。

(5)檢查（chá）出（chū）油閥副的配合情況。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕（qīng）向下壓，當手指離開出油（yóu）閥上端時，它能自動彈回原位，表明（míng）出油閥副密封（fēng）良好，否則應（yīng）更換（huàn）出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標（biāo）準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢查柱塞凸緣和控製（zhì）套的凹槽之（zhī）間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過（guò）0.12mm，必須更換控製套。