一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油（yóu）泵（bèng）主要用在的汽車柴油機上，噴油泵（bèng）總成通常是由噴油泵、調（diào）速器等（děng）部件安裝在一起（qǐ）組成的一個（gè）整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和（hé）對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之（zhī）間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油（yóu）機最重（chóng）要的部件，被視（shì）為柴油發動機的“心（xīn）髒”部件，它一旦出問題（tí）會使整個（gè）柴油機（jī）工作失（shī）常。

2、自吸油型

自（zì）吸油泵 啟動前先在（zài）泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉（yè）輪槽道（dào）中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止（zhǐ）門打開，吸（xī）入管內的空氣（qì）進入泵內，並經葉輪槽道（dào）到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝（chōng）擊葉柵，就同空氣強烈攪拌（bàn）混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不（bú）能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室（shì）內空氣被（bèi）分離出來，由出口管排掉（diào），而（ér）水仍經左右回（huí）水孔流向（xiàng）葉輪外緣，並與吸入管空氣相（xiàng）混合。如此（cǐ）反複循環，逐漸將（jiāng）吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式（shì）油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油（yóu）型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉（zhuǎn）子及轉子彈性體（tǐ）組成；泵（bèng）套及端麵內（nèi）襯均采用優質鋼材製造，轉（zhuǎn）子為耐（nài）磨非金屬材料（liào），使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵（miàn），因此該泵非常（cháng）耐磨損，牢固耐用，使用壽（shòu）命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的（de）真空度（dù）不變；設計結構獨特，即使（shǐ）反（fǎn）方向旋轉，也不（bú）會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小（xiǎo）如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程（chéng）由2米到9米以上（shàng）；揚（yáng）程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適（shì）用於輸送各種油類，如（rú）重油、柴油、潤（rùn）滑油，配用銅（tóng）齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯（běn）等（děng），本單位還生產（chǎn）不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的（de）液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種（zhǒng）黏度。溫度可（kě）以高（gāo）達300℃，如需輸送高（gāo）溫液體，請使用耐高溫齒輪（lún）泵（bèng），可輸送300℃以下液（yè）體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的（de）自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠（kào）輸送的液體而自動達到（dào）的（de），故日常工作（zuò）時無須另加潤滑液。

5．利用彈（dàn）性（xìng）聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安（ān）裝時所引（yǐn）起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓（yā）衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油（yóu）壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複（fù）運動來完成。當柱塞位於下部位（wèi）置時，柱塞（sāi）套上（shàng）的兩（liǎng）個油孔被打開（kāi），柱塞套內腔與（yǔ）泵體內的油道相通，燃油迅速注（zhù）滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞（sāi）便（biàn）升起。從（cóng）柱塞（sāi）開（kāi）始（shǐ）間向上運（yùn）動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段（duàn）時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞（sāi）將油（yóu）孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上（shàng）行（háng），油室內油壓急劇升高。當壓力（lì）超過出油閥的彈簧彈（dàn）力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油（yóu）孔被柱塞上端（duān）麵完全擋（dǎng）住的時刻稱為（wéi）理（lǐ）論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼（jì）續著，壓油過程持續到柱塞上的（de）螺（luó）旋斜邊（biān）讓開柱塞套回油孔（kǒng）時為止，當（dāng）油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和（hé）柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道（dào）。此時柱（zhù）塞套油（yóu）室的（de）油（yóu）壓迅速（sù）降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油（yóu）壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油（yóu）。這時雖然柱塞仍繼（jì）續上行，但供油已終止。 柱塞套上回（huí）油孔被柱塞斜邊打開（kāi）的（de）時刻稱為理論供油終點。在柱塞向（xiàng）上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必（bì）須能夠在（zài）更大 供油量（liàng）(全負荷)到零（líng）供油（yóu）量(停（tíng）車)的範（fàn）圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套（tào）使噴油泵的全部柱塞（sāi）同時轉（zhuǎn）動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油（yóu）終了時（shí）間，則由（yóu）於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更（gèng）了。隨著柱塞轉動的角度不（bú）同，柱塞的有效行（háng）程也就不同，因而供油量也隨之（zhī）改變。

柱塞對（duì）於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞（sāi）轉動的角（jiǎo）度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時（shí）必（bì）須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到（dào）正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油（yóu）一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油（yóu）過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供（gòng）油量，這種方（fāng）法稱為供油（yóu）終點調節法。

油泵的供油量（liàng）應滿足柴油機在各種工況下的（de）需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時（shí）間相同（tóng），而且供油應急速（sù）開始，停油要迅速利落，避免滴油現象（xiàng）。 根據燃燒（shāo）室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量（liàng）。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用（yòng）壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必（bì）要的損失（如彎（wān）頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入（rù）和排（pái）出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組（zǔ）放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大（dà），用（yòng）水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整（zhěng）楔墊，校正機組水平（píng），適當（dāng）擰緊地腳螺栓，以防（fáng）走動。

3、校（xiào）正泵軸和電機軸的同心度（dù），在聯（lián）軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平（píng）麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙（xì）要均勻，允差0.3毫（háo）米（mǐ）。

4、在接好管路及確定電動機轉（zhuǎn）動方向後，再接上聯軸器，並再校（xiào）核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無（wú）不良現象，則認為安裝合格。在試（shì）運過程中檢查（chá）軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均（jun1）應蓋好。

7、為防止管線中雜物（wù）進入泵內，對新（xīn）安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器（qì），其有效（xiào）截麵應大於吸入管截麵（miàn）的2～3倍。

六、機械維（wéi）護

對油泵的維（wéi）護保養應注意以下方麵：

1.水會（huì）腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大（dà）量溶劑的（de）物質請首先在烘箱中（zhōng）除去大部分的溶劑後（hòu），再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序（xù）使（shǐ）用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空（kōng）烘箱後，務必做（zuò）好（hǎo）清潔工作，擦幹淨（jìng）真空烘箱的玻璃窗。

5.擦（cā）淨表麵防鏽油（yóu）。

6.清除調速器內腔、噴油泵內（nèi）腔的（de）防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃（rán）油（yóu）管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔（jié）淨的燃為止。

8.燃油（yóu）選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油（yóu）。一般夏天使用0號柴油（yóu），冬季使（shǐ）用-10號輕柴油。

10.使用的燃（rán）油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排（pái）量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控（kòng）狀態：與排量變化（huà）相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵（bèng）油流和先導油及負（fù）流（liú）量，其中前（qián）後泵的油流直接（jiē）控製油泵，先導油經過電比（bǐ）例閥（fá）節流後控製油泵，我（wǒ）們（men）可以稱之為先（xiān）導二次壓力。下麵我們（men）以後泵的控製為（wéi）例來分（fèn）析排量的變化情況。

首（shǒu）先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控（kòng）製一級活塞和斜盤活塞（一（yī）端控製斜盤活塞的小端，處（chù）於常開狀態，一端控製大端處（chù）於常閉狀態，一端控（kòng）製主（zhǔ）壓活塞（sāi）），負流量控製一級活（huó）塞，先導（dǎo）二次油流控製二級活塞

2.控（kòng）製元件是

①滑（huá）閥（fá）：是一個（gè）三位三（sān）通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間（jiān）能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的（de）一級活塞和二（èr）級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動（dòng）由斜盤活塞控製，隨著斜（xié）盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級（jí）活塞：在電（diàn）控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量（liàng）不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例（lì）閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀（zhuàng）態下，先導二次油流被液改電控閥截（jié）斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製（zhì）。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡（héng）。

③一級活塞：由前泵油流，後（hòu）泵油流及先導（dǎo）一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方（fāng）向為推動（dòng）滑（huá）閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行（háng）元件（jiàn）是變量活塞：

變量活塞由固（gù）定的（de）活塞套和一個兩端截麵（miàn）積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與（yǔ）斜盤和滑閥套連（lián）接，當（dāng）兩個（gè）端麵受（shòu）壓（yā）產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。