一、油泵分類（lèi）：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要（yào）用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵（bèng）、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障（zhàng）柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保（bǎo）噴射（shè）量與轉速之間保持（chí）一定（dìng）關係的部件（jiàn）。而噴油（yóu）泵則是柴油（yóu）機最重要的部件，被視為（wéi）柴油發（fā）動機的“心髒”部（bù）件，它（tā）一旦出問題（tí）會使整個柴（chái）油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌（guàn）滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪（lún）槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進（jìn）水逆（nì）止門打（dǎ）開，吸入管內的空氣進入泵內（nèi），並經葉（yè）輪槽道到達外緣。然後與（yǔ）右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於（yú）液體在蝸殼內（nèi）不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿（yán）短管（guǎn）進入分離（lí）室。在分離室內空氣被分離出來，由出口（kǒu）管排掉，而水仍經左右回水孔流（liú）向葉輪外緣，並與吸入管空氣（qì）相混合。如此反複（fù）循環，逐漸將（jiāng）吸（xī）入管路中的空氣排盡，使水進（jìn）入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油（yóu）泵、220V油泵

潛油（yóu）型

防腐泵。

機油（yóu）型

二、工藝原理

由電動（dòng）機、泵套（tào）、端麵殼體（tǐ）、轉子及轉子彈（dàn）性體組成；泵套及端麵（miàn）內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料（liào），使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩（mó）擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固（gù）耐用（yòng），使用壽命（mìng）長；泵（bèng）的軸向和徑（jìng）向都設計加（jiā）裝有間隙自動補償（cháng）機構，具有間隙自動補償功能，各零（líng）件磨損後，經久耐用，持久保持（chí）很高（gāo）的真空度不變；設（shè）計結構獨特，即使反（fǎn）方向旋轉，也不會損壞零件；即使長（zhǎng）期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流（liú）量由可以從很小如1升每分鍾（zhōng）做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範（fàn）圍：

1．油泵（bèng）適（shì）用於輸（shū）送各（gè）種油類（lèi），如重油、柴油、潤滑油（yóu），配用銅齒輪（lún）可輸送內點低液體，如汽（qì）油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可（kě）輸送飲料和腐蝕性的液（yè）體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸（shū）送（sòng）高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液（yè）體。

3．油泵的多種泵型結構（gòu）簡單緊湊，使用和保養（yǎng）方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液（yè）體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體（tǐ）而（ér）自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑（huá）液。

5．利用（yòng）彈性聯軸器（qì）傳遞動力可（kě）以補償油泵（bèng）因安裝時所引起的微小偏差。在（zài）泵工作中受到不可避免的液壓（yā）衝擊時，能起到改好的緩衝（chōng）作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸（xī）油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個（gè）油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿（mǎn）油室。當（dāng）凸（tū）輪頂到滾輪體的（de）滾輪（lún）上（shàng）時，柱塞便升（shēng）起。從柱塞開始間向上運（yùn）動到油孔被（bèi）柱（zhù）塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於（yú）柱塞的運動，燃（rán）油從油室（shì）被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱（zhù）塞（sāi）將油孔擋住時（shí），便開始壓油過程。柱塞上行，油（yóu）室內油（yóu）壓急劇升高。當壓力（lì）超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端（duān）麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供（gòng）油也一直繼（jì）續著，壓油過程持續（xù）到柱（zhù）塞上的螺（luó）旋斜（xié）邊讓開柱塞套回油孔時為止（zhǐ），當油孔（kǒng）一被打開，高壓（yā）油從油室經柱塞上的（de）縱向槽和柱塞套上的回（huí）油孔流回（huí）泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高（gāo）壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點（diǎn）。在柱塞向上運（yùn）動的整個過程中（zhōng），隻是（shì）中間一段行程才是壓油過程（chéng），這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量（liàng）調節

為（wéi）了適應柴油機（jī）負載的要求，噴油（yóu）泵的供油量必須能夠在更（gèng）大 供油量(全負荷)到零供（gòng）油量(停車)的範圍內進行（háng）調節。 供（gòng）油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同（tóng）時轉動來（lái）實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊（biān）對柱塞套回油（yóu）孔位置（zhì）的改變而變更了。隨（suí）著柱塞（sāi）轉動的角度不同，柱塞的有（yǒu）效行程也就不（bú）同，因而供油（yóu）量也隨之改變（biàn）。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞（sāi）上（shàng）端麵到打開拄（zhǔ）塞套回油孔的斜邊距離也越大，供（gòng）油量也就越大，若（ruò）柱塞轉動的角度較小，則斷油開始（shǐ）較（jiào）早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將（jiāng）柱塞上的縱向槽轉到正對著（zhe）柱塞套上回油孔（kǒng）。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內（nèi）的燃油一直通過縱（zòng）向槽、回油孔流回油道，沒有壓（yā）油過程，故供油量等於（yú）零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終（zhōng）點的時刻來調節（jiē）供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的（de）供油量應滿足柴油機在各（gè）種工況下的需要， 根據（jù）柴油機的要求，油（yóu）泵要保證各缸的供油開始時刻（kè）相（xiàng）同，即各（gè）缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間（jiān）相（xiàng）同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免（miǎn）滴油現象。 根（gēn）據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化（huà）質量（liàng）。

五、機（jī）械安裝

安裝（zhuāng）說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得（dé）草（cǎo）率行事。

2、泵吸入（rù）管（guǎn）的安裝高度、長度和管徑應滿（mǎn）足計算值，力求簡短，減少不必（bì）要的損失（如彎頭等）；並保（bǎo）證泵在工作時，不超（chāo）過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬（kuān）敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放（fàng）在（zài）埋有地腳螺栓的基礎上（shàng），在底座與基礎之間，用成（chéng）對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯（lián）軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整（zhěng）楔墊，校正機組水平（píng），適當擰緊地腳螺栓（shuān），以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏（piān）差0.1毫米；兩聯軸器平麵（miàn）的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允（yǔn）差0.3毫（háo）米。

4、在接（jiē）好管路及確定電動機（jī）轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍（biàn）軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢（jiǎn）查，如無不良現象，則（zé）認為安裝合（hé）格。在試（shì）運過（guò）程中檢查軸承（chéng）的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過（guò）程中（zhōng），為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新（xīn）安（ān）裝的管線，在泵膠（jiāo）應裝設過濾器（qì），其有效截麵應大（dà）於吸入管截麵的（de）2～3倍。

六、機（jī）械維護

對油泵的維護保（bǎo）養應注意以下方麵：

1.水會（huì）腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽（chōu）真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘（hōng）箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按（àn）正確的順序使用真空泵，以防（fáng）止倒（dǎo）吸現（xiàn）象發生。

4.使用完真空烘（hōng）箱後，務必做好清（qīng）潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽（xiù）油。

6.清除調速（sù）器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在（zài）使用前清除，將（jiāng）燃油接入噴油（yóu）泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出（chū）潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴（chái）油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃（rán）油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控（kòng）製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油（yóu）流和先導油及負流量，其中前後泵的（de）油流直接控製油泵，先導油經過電（diàn）比例閥節流後控製（zhì）油泵（bèng），我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的（de）控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我（wǒ）們必須明確幾個概（gài）念

1.排量（liàng）控製的源信號是：前泵（bèng）油流，後泵油（yóu）流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後（hòu）泵油流控製一級活塞（sāi）和斜（xié）盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一（yī）級活塞，先導二次油流控（kòng）製二級活塞

2.控製元件（jiàn）是

①滑（huá）閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組（zǔ）成，兩者之間能相對運動。閥芯的（de）移動由（yóu）閥芯右端的一級活塞和二級活塞與（yǔ）閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由（yóu）斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而（ér）移動，其移動（dòng）距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級（jí）活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二（èr）級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器（qì）采集其（qí）壓力參數（shù），提供給電腦（nǎo），經電腦計算作（zuò）為（wéi）控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流（liú）；在液（yè）控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截（jié）斷，不參與對（duì）二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活（huó）塞的工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位構成平（píng）衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進（jìn）行控製，其工作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回（huí）位，構成平衡。

3.執（zhí）行元件是變量活塞：

變量（liàng）活塞由固定的活塞套（tào）和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞（sāi）與斜盤和滑閥套（tào）連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。