柱塞泵（bèng）是液壓係統的（de）一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作（zuò）容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效（xiào）率高和流量調節方便（biàn）等優點。

柱塞（sāi）泵被廣泛應用於高壓、大流量和（hé）流量需要調節的（de）場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中（zhōng）。

機械分（fèn）類：

柱塞泵一般（bān）分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞（sāi）泵和徑向柱塞（sāi）泵。

1、單柱塞（sāi）泵

結（jié）構組成（chéng）主要（yào）有偏心（xīn）輪、柱塞（sāi）、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間（jiān）形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上（shàng）下往複運動一次，向下運（yùn）動吸（xī）油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱（chēng）為排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞（sāi）泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用（yòng）1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心（xīn）軸直接（jiē）推（tuī）動柱（zhù）塞做往複運動，實現吸、排液體（tǐ）的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架係統中的（de）乳化液泵一般都是臥式柱塞泵（bèng）。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架提供乳化（huà）液，工作（zuò）原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做（zuò）往複（fù）運動，實現吸（xī）液（yè）和排液。 

3、軸（zhóu）向式

軸（zhóu）向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞（sāi）的往複運動（dòng）方向與缸體中（zhōng）心軸平行的柱塞（sāi）泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行的柱塞在柱（zhù）塞孔內往複運（yùn）動所（suǒ）產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精度配合，因（yīn）此容積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式柱（zhù）塞泵分為壓力供油（yóu）型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油（yóu）的液壓油箱，在（zài）每次啟動（dòng）機器之後，必須等液壓油（yóu）箱達到使用氣（qì）壓後，才能操作（zuò）機械。如果液壓油（yóu）箱的氣（qì）壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向（xiàng）式

徑向柱（zhù）塞泵可分（fèn）為閥配流與（yǔ）軸（zhóu）配流兩大類。閥配流徑向柱（zhù）塞泵存在故障率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑（jìng）向柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比（bǐ）軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度高。變量行程短泵的變量是在（zài）變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心（xīn）距實（shí）現的，而定於的更大 偏心距為 5—9mm（根據排量（liàng）大小（xiǎo）不（bú）同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵（bèng）的（de）響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使（shǐ）其抗衝擊能（néng）力大幅度提（tí）高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟（qǐ）動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有（yǒu）氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶（dài）有（yǒu）補油（yóu）分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自（zì）吸油能力很強，無需外力供油。 

二、結構（gòu）形（xíng）式

柱塞泵分為兩種有代表性的結（jié）構形式的軸向柱塞泵和徑向柱塞泵；由於徑向柱塞（sāi）泵屬於一種新型的技術含量比較（jiào）高（gāo）的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向（xiàng）柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分（fèn）；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往複運動方向與驅動軸垂直的（de）柱塞泵。徑向柱塞泵工（gōng）作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力（lì）。轉子裝在配流軸上。位（wèi）於轉子中的（de）徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏（piān）心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時（shí），它依靠離心力和液壓力壓在定於內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的行程為定於偏（piān）心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對的兩個柱塞來調節。油液的進出通（tōng）過泵體和配流軸（zhóu）上的流道，並由配流軸上吸油口控製，泵體內產生的液壓力被靜壓平衡的（de）表麵所吸（xī）收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環控製。支承驅動軸的軸承（chéng）隻（zhī）起支承作用，不受其（qí）他外力的作用。液壓（yā）係統中:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔（kǒng）內往複運動所產生的容積變化來進行（háng）工（gōng）作的。由於柱塞（sāi）泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件（jiàn），加工時（shí）可以達到很高的精度配合; 

三、工作階段

工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的（de）作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而（ér）完成泵油任務，泵油（yóu）過程可分為以下三個階段。結論：通過上述討論，得出下列結論

①   柱塞往複運動總（zǒng）行程L是不變的，由凸輪的升程決定。

② 柱塞每循環的供油量大小取（qǔ）決於供油行程，供（gòng）油行程不受凸輪軸（zhóu）控製是（shì）可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化（huà）。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油（yóu）量。

四、 國（guó）產係列柱塞式噴油泵國產係列柱塞（sāi）泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號（hào）等係列。係列化是根據柴油機單缸功率範圍對供油量的（de）要求（qiú）不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配以不同尺寸（cùn）的柱塞直徑（jìng），組成（chéng）若幹種在一個工作循環內供油量不等的噴油泵，以滿足（zú）各種柴油機的需要。國產係（xì）列噴油泵的工（gōng）作原理和結構型（xíng）式基本相同，以（yǐ）A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分（fèn）泵、油量調節機構、傳動機構和泵體（tǐ）

為微處理器智能控製，液晶屏顯示，可與電腦（nǎo）進行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作（zuò）方便等特點。廣泛（fàn）用於生化、醫藥、化工、環保等（děng）行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送液體的要求。 

1、機械原理概述

柱塞（sāi）泵柱塞往複運動總行程（chéng）L是不變的，由（yóu）凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油（yóu）行（háng）程,供油行程不受凸輪軸控製是可變的（de）。供油開始時刻不隨供油行程的（de）變化（huà）而變（biàn）化。轉動柱塞可改變供油終了時刻（kè），從而改變供油量。柱（zhù）塞泵工（gōng）作時，在噴（pēn）油泵（bèng）凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運（yùn）動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階（jiē）段。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下（xià），柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生（shēng）真空（kōng）度，當柱塞上端麵把柱塞套上的進油孔打開後，充滿在油泵上體（tǐ）油道內的柴油經油孔進入泵（bèng）油室，柱塞運動到（dào）下止點，進油結束 

4、回油（yóu）過程

柱塞向上供油，當上行到（dào）柱塞上的斜槽（停供邊（biān））與套筒上的回油孔相通時，泵油室低（dī）壓油路便與柱塞頭（tóu）部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出（chū）油閥在（zài）彈（dàn）簧力的作用下迅（xùn）速關閉，停止供油。此後（hòu）柱塞還要（yào）上行，當凸輪的凸起部分轉（zhuǎn）過去後，在彈簧的作用下，柱塞又（yòu）下行。此時便開（kāi）始了下一個循（xún）環。柱塞泵以一個柱塞為原理（lǐ）介紹，一個柱塞泵上有兩個單（dān）向閥，並且方向相反，柱塞向一個方（fāng）向（xiàng）運動時缸內出（chū）現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內（nèi），柱塞向另一個（gè）方向運動時，將液體壓縮後另一個單向閥被打開，被吸入缸（gāng）內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就（jiù）形成了連續供油 。 

5、機（jī）械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可（kě）以采用更換（huàn）銅套的方法安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸（cùn），再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種方法：

（a）缸（gāng）體加溫熱（rè）裝（zhuāng）或（huò）銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這（zhè）咱方法要求銅外套外徑（jìng）表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗（tú）樂泰膠後，旋入裝配。  

熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：

（a）采用研磨棒，手工或機械（xiè）方法（fǎ）研磨修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用（yòng）“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱（zhù）塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電弧噴塗或電（diàn）噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材（cái）料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機（jī）械維護

采用補油泵供油的（de）柱（zhù）塞泵，使（shǐ）用3000h後，操作人（rén）員每日需對柱塞泵檢（jiǎn）查1-2次，檢查（chá）液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解（jiě）體檢查（chá），檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象（xiàng），內齒輪泵（bèng）間隙是否過大。對於自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低於油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的（de）清潔度（dù）越高，液壓（yā）泵的使用壽命越長。

柱塞泵（bèng）最重要的部件是軸（zhóu）承，如果軸承出現（xiàn）遊隙，則不能保證液壓泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵製造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸（zhóu）承，沒（méi）有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的遊隙的，隻能采用目測，如發現滾柱表麵有劃痕或變色，就必須（xū）更換。在更換軸承時，應（yīng）注（zhù）意原軸（zhóu）承的英文（wén）字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種（zhǒng）品牌，應請教對軸承有經（jīng）驗（yàn）的人（rén）員查表對（duì）換（huàn），目的是保持（chí）軸承（chéng）的精度等級（jí）和載荷容量。

當實際壓力大於需要壓力時，都是通（tōng）過溢流閥來調節，使其工作壓力（lì）保持穩定（dìng）讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處於全速運行反複動作，功耗（hào）不變。當采用溢流來調（diào）節壓力和流量時，有部分的（de）餘量溢（yì）流回原係統，從而造成柱塞泵存在無用（yòng）功率，工作效（xiào）率低，若使用創傑節（jiē）能變頻器後，溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動調整工作壓力（lì），保（bǎo）持工（gōng）作（zuò）壓力的穩（wěn）定，自動追蹤設（shè）備（bèi）的（de）壓力。實現自動化控製，從而節省能（néng）耗。這種調節方式更大 優點就是能降低柱塞泵的運行能耗，節（jiē）電效果可達30%以上。 

六、檢修（xiū）

(1)檢查柱塞有無傷（shāng）痕和鏽蝕現象，必要時應更換新品。

(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞（sāi）能在自身作用下緩慢地下滑為配合良好。

(3)檢（jiǎn）查柱塞副的密封性。用手（shǒu）握住柱（zhù）塞套，兩個手指（zhǐ）堵住柱塞頂（dǐng）端和側麵的進油（yóu）口。用另一（yī）隻手拉出柱塞，感（gǎn）到有較大的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否（fǒu）則應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨損有台階或傷痕現象，必（bì）要時應予以更換。

(5)檢查出油閥副的配合情（qíng）況。用（yòng）手指堵住出（chū）油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指（zhǐ）離開出油閥上端（duān）時，它能自動彈回原位，表明出油閥副密（mì）封良好，否則應更換出油閥副（fù）。

(6)檢（jiǎn）查挺柱體。噴油（yóu）泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢查柱（zhù）塞凸緣和控製套（tào）的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。