一、油泵（bèng）分（fèn）類：

1、噴油型噴油（yóu）泵（bèng）

噴油（yóu）泵主（zhǔ）要用在的汽（qì）車柴油（yóu）機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部（bù）件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速（sù）運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被（bèi）視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油（yóu）型

自吸油泵 啟動前先在泵（bèng）殼內灌滿水（shuǐ）或泵殼內（nèi）自（zì）身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中（zhōng）的水流（liú）向（xiàng）渦（wō）殼，這（zhè）時入（rù）口（kǒu）形成真空，使進水逆止門打開，吸入管（guǎn）內的（de）空氣進入泵內，並經（jīng）葉輪槽道到達外緣。然後（hòu）與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼（ké）流（liú）動。由於液體（tǐ）在蝸殼內（nèi）不斷（duàn）衝（chōng）擊葉（yè）柵（shān），就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物（wù），並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸（wō）殼出口被（bèi）隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與（yǔ）吸入管（guǎn）空氣相混合。如此（cǐ）反複循環，逐（zhú）漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內（nèi），完成自吸過程。

3、自吸式油（yóu）泵（bèng）分類

12v油泵、24V油（yóu）泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油（yóu）型（xíng）

二、工藝（yì）原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及（jí）端（duān）麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐（nài）磨非金屬材料，使（shǐ）得泵的（de）所有摩（mó）擦接觸麵均為高度耐磨（mó）的摩擦幅麵，因此該泵非常（cháng）耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑（jìng）向都設計（jì）加裝有間隙自動補償（cháng）機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經（jīng）久耐用（yòng），持久保持很高的真空度不變；設計（jì）結構獨特，即（jí）使反方向旋轉，也不會損壞（huài）零件；即使長（zhǎng）期不用，再次啟用也可靈活的照常啟（qǐ）動。抽油流量由可（kě）以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵（bèng）適用（yòng）於輸送各種（zhǒng）油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸（shū）送內點低（dī）液（yè）體（tǐ），如汽油、苯等，本單位還（hái）生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕（shí）性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆（kē）粒或纖維（wéi）的，適用於各種黏度。溫（wēn）度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪（lún）泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵（bèng）的多種泵型（xíng）結構簡單緊湊，使（shǐ）用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自（zì）動（dòng）達到的，故日常（cháng）工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈（dàn）性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起（qǐ）的微小偏差。在泵工作中受到不可避（bì）免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用（yòng）。

四、機械原（yuán）理

吸油（yóu）壓油

噴油（yóu）泵的吸油和（hé）壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部（bù）位置時，柱塞套上（shàng）的（de）兩個油孔（kǒng）被打開，柱塞套內腔與泵體內（nèi）的油道相（xiàng）通，燃油（yóu）迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾（gǔn）輪上時，柱塞（sāi）便升起。從柱塞開始間向（xiàng）上運動到油孔被柱（zhù）塞上端麵擋住前（qián）為止。在這（zhè）一段時間內，由（yóu）於柱塞的運動，燃油從油室（shì）被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預（yù）行程（chéng）。當柱塞將油（yóu）孔擋住時，便開始（shǐ）壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓（yā）力超過出油閥的彈簧彈力和上（shàng）部油壓時，就頂開出（chū）油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進（jìn）油孔被柱塞上端麵完全擋住的（de）時刻稱為理論供油始（shǐ）點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱（zhù）塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打（dǎ）開，高壓油從油室經柱塞上的縱（zòng）向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的（de）油壓迅速降低，出油閥在彈簧（huáng）和高壓油管中油壓的作用（yòng）下落回閥（fá）座（zuò），噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但（dàn）供油已終止。 柱塞（sāi）套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的（de）整個過（guò）程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有（yǒu）效行程。

油量調節

為了適應柴油（yóu）機負（fù）載的要求，噴油泵（bèng）的供油量必須能夠在（zài）更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的（de）範圍內進行調節。 供油量的調節（jiē）是通過齒杆（gǎn）、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當（dāng）柱塞轉（zhuǎn）動時，供油開始時間不（bú）變，而供油終了時間，則（zé）由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變（biàn）而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱（zhù）塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也（yě）越大，供油量也（yě）就越（yuè）大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油（yóu），為此，可將柱塞上（shàng）的縱（zòng）向槽轉（zhuǎn）到正對（duì）著柱塞套上回油孔。此時，在整個（gè）柱塞（sāi）行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱（zòng）向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油（yóu）量等於（yú）零。當柱塞轉（zhuǎn）動時，利用改變供油量（liàng）終點的時刻來調節供油量，這（zhè）種方法稱為（wéi）供油終點調節法（fǎ）。

油泵的供油量應（yīng）滿足柴油機在各種工況下的需要（yào）， 根（gēn）據（jù）柴油機的要求，油泵要保（bǎo）證各缸的供油（yóu）開始時刻相同，即各缸（gāng）供油提前角（jiǎo）一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合（hé）氣形成的方法不同，油泵必（bì）須向噴油器提供壓力足（zú）夠的燃油，以保證良好的（de）霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明（míng）：

1、泵安裝（zhuāng）的好壞，對泵的平穩運（yùn）行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校（xiào）正工作必須仔細地進行，不得草率行（háng）事。

2、泵吸入管（guǎn）的安裝高度、長度（dù）和管徑（jìng）應滿足計算值，力求（qiú）簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作（zuò）時，不超過其（qí）允許汽蝕餘（yú）量。

3、吸入和排出管路（lù）應該（gāi）有支架。泵不允許承受管（guǎn）路的負荷。

4、安（ān）裝泵的地（dì）點應足夠寬敞，以方便（biàn）檢修工作。

安裝順（shùn）序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校（xiào）正用。

2、鬆（sōng）開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過（guò）調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地（dì）腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心（xīn）度，在聯軸大路（lù）外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平（píng）麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值（zhí））間隙（xì）要均（jun1）勻，允差0.3毫米。

4、在接好管（guǎn）路及（jí）確定電動機轉動方向後，再（zài）接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在（zài）機（jī）組實際（jì）試（shì）運行2～3小時後，作最後檢（jiǎn）查，如無不良現象，則認為安裝合格（gé）。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防（fáng）止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為（wéi）防止管線中雜物進入（rù）泵（bèng）內（nèi），對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵（miàn）的2～3倍。

六、機（jī）械（xiè）維護

對油泵的維（wéi）護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油（yóu）泵，所（suǒ）以含水的物質禁止使用油（yóu）泵抽真空。

2.含有（yǒu）大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的（de）順序使用（yòng）真空泵，以防（fáng）止倒（dǎo）吸現象（xiàng）發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空（kōng）烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規（guī）定（dìng）牌（pái）號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用（yòng）前清除，將燃油接入噴油泵管（guǎn）路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至（zhì）出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號（hào）柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不（bú）得含有任何雜質和水分。

七、排（pái）量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種（zhǒng）狀態

1、電（diàn）控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前（qián）後泵的油（yóu）流直接控製油泵，先導油經過（guò）電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之（zhī）為先導二（èr）次壓力。下麵（miàn）我們以後泵的控製為例（lì）來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確（què）幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和（hé）負流量，其中前泵油流控製一級活（huó）塞（sāi），後泵油流控製一級（jí）活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處（chù）於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端（duān）控製主壓活塞），負（fù）流量控（kòng）製一（yī）級活塞，先導（dǎo）二（èr）次油流控製二級活塞

2.控（kòng）製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它（tā）由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移（yí）動由閥芯右端的一級活塞和二級（jí）活塞與閥（fá）芯左（zuǒ）端的彈簧構成（chéng）平衡。滑套的移動由斜盤活（huó）塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向（xiàng）跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態（tài）下，先導二次油流（liú）單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計（jì）算（suàn）作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二（èr）次油流被液（yè）改電控閥截斷，不參與對二級（jí）活（huó）塞的控（kòng）製（zhì），由（yóu）負流量（liàng）單獨對二級活塞進行直（zhí）接控製。二（èr）級（jí）活塞的工作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈（dàn）簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀（zhuàng）態下）進行控製，其工作方向為（wéi）推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構（gòu）成平衡。

3.執行（háng）元件是變量活塞：

變量活塞（sāi）由固定的活塞套（tào）和一個兩端截麵積（jī）大小（xiǎo）不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤（pán）和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時（shí），柱塞帶動其他兩個一起運動。