柱塞（sāi）泵是液壓係統的一個重要（yào）裝置。它依（yī）靠柱塞在缸體中往複運動，使（shǐ）密封工作容腔的容積發生（shēng）變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和（hé）流量調節方便等優點。

柱塞泵被廣泛應用於高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機械分類：

柱塞泵一般分為（wéi）單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱（zhù）塞（sāi）泵（bèng）。

1、單柱塞泵

結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸（gāng）體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一（yī）次（cì），向下運動（dòng）吸油，向上運動排油（yóu）。泵（bèng）每轉一轉排出的油液體積稱（chēng）為排量，排量隻與泵的結構參數有關（guān）。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列（liè）安裝，用1根曲軸通過（guò）連杆滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往複運動，實現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用（yòng）閥（fá）式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架係（xì）統中的乳化液（yè）泵一般都是臥（wò）式柱塞泵（bèng）。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架（jià）提供乳化液（yè），工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸（xī）液和排液。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運（yùn）動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行（háng）工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精度配合，因此容積（jī）效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式（shì）柱塞泵分為（wéi）壓力（lì）供油型和（hé）自吸（xī）油型（xíng）兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱（xiāng），靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器之後，必須等液（yè）壓（yā）油箱達到使用氣壓（yā）後，才能操作機械。如果液壓油箱的氣壓（yā）不足時就啟動（dòng）機器，會對液壓泵內（nèi）的滑靴造成拉脫（tuō）現象，會造成泵體內回（huí）程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱（zhù）塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配（pèi）流徑向柱塞泵存在故（gù）障率高（gāo）、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞（sāi）泵（bèng）比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製（zhì）精度高。變量（liàng）行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞（sāi）作用下，改（gǎi）變定子的偏心距實現的，而定於（yú）的（de）更大 偏（piān）心距為 5—9mm（根據排量（liàng）大小（xiǎo）不同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓操（cāo）縱，由控製閥進行控製。故該泵的（de）響應速度快。徑（jìng）向結構設（shè）計（jì）克服了如軸（zhóu）向柱（zhù）塞泵滑靴（xuē）偏磨的問題。使其抗衝擊能（néng）力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵（bèng）靠氣壓供油的液壓油（yóu）箱，在每次（cì）啟動機器後，必須等（děng）液壓（yā）油箱達到使用氣壓（yā）後，才能操作（zuò）機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型（xíng）兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身（shēn）帶（dài）有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油（yóu）的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供（gòng）油。 

二、結構形式

柱（zhù）塞泵分（fèn）為兩種有代表性的結構形式的軸（zhóu）向柱塞泵和徑向柱塞泵；由於徑向柱塞泵屬於一種新型的技術含量比較高（gāo）的高效（xiào）泵，隨著國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會（huì）成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活（huó）塞或柱塞的往複運動方向與驅動軸垂直的柱（zhù）塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅（qū）動（dòng）軸 通過十字聯軸器（qì） 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定（dìng）子不受其它橫向作用力。轉子裝在配流軸上。位於轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼（tiē）著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過卡（kǎ）簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在行程（chéng）定子上（shàng）。泵轉動時，它依靠離心力和液壓力壓在定於內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的行程為定於（yú）偏心距的（de）2倍。定子的偏心距可由泵體上（shàng）的徑向位置相對的（de）兩個柱塞來調節。油液的進出通過泵體和配流（liú）軸上的流道，並由配流軸上吸油口控製，泵體內（nèi）產生的液（yè）壓力被靜壓平衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方（fāng）法，形成了開環控製。支承驅動軸的軸承隻（zhī）起支承作用，不受其他外力的作用。液壓係（xì）統中:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞（sāi）孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞泵的（de）柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合; 

三、工作階段

工作時（shí），在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往（wǎng）複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以（yǐ）下三個階段。結論：通過上述討論，得出下列結（jié）論

①   柱塞往複運動總行（háng）程L是（shì）不變的，由凸輪的升程決（jué）定。

② 柱塞每循環的供油量大小取決於（yú）供油行程，供油行程不受凸（tū）輪（lún）軸控製是可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程（chéng）的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

四、 國產係列柱塞式噴油泵（bèng）國產係列柱塞泵（bèng）主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係（xì）列化是根據柴油機單缸（gāng）功率（lǜ）範圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和（hé）結構型式為基礎，再分別配以不同尺（chǐ）寸的柱塞直（zhí）徑，組成若幹種在（zài）一個工作循環內供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需（xū）要（yào）。國（guó）產係列噴油泵的工作原（yuán）理和結構型式基本相（xiàng）同，以A型泵為例介（jiè）紹柱塞式噴油泵的構造和（hé）工作原理。柱塞泵由四大部（bù）分組成（chéng）：分泵（bèng）、油量調節機構、傳動機（jī）構和（hé）泵體

為（wéi）微處理器（qì）智能控製，液晶屏顯示，可與電腦進行（háng）通訊，具有（yǒu）工作壓力穩定、脈動小、操作方便等（děng）特點（diǎn）。廣泛（fàn）用於生（shēng）化、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送液體的要求。 

1、機（jī）械原理概述

柱塞（sāi）泵柱塞往複運動總行程L是（shì）不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供（gòng）油量大（dà）小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸（zhóu）控製是可變的。供油開始時刻不隨供（gòng）油行程的變（biàn）化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作（zuò）時，在噴油泵凸輪軸（zhóu）上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成（chéng）泵油任務，泵油過程可分為（wéi）以下兩個階段。

2、進油過程

當凸輪（lún）的凸（tū）起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動（dòng），柱塞上部空（kōng）間（稱為泵（bèng）油室）產生（shēng）真空度，當（dāng）柱塞上端麵把柱塞套上的進油孔打開後，充滿（mǎn）在油泵上體油道內的柴油經（jīng）油孔進入泵油室，柱塞運（yùn）動到下止點，進油結束 

4、回油過程

柱塞向上供油，當上行到柱（zhù）塞（sāi）上的（de）斜槽（停供邊）與套（tào）筒上的回油（yóu）孔相通時，泵油室低壓油路便與（yǔ）柱塞頭部的（de）中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟（zhòu）然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供（gòng）油。此後柱塞還（hái）要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作（zuò）用（yòng）下，柱塞（sāi）又下行。此時便開始（shǐ）了下一（yī）個循（xún）環。柱塞泵以一（yī）個柱塞為原理介（jiè）紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現（xiàn）負壓，這時一個單向閥打開（kāi）液體被吸入缸內，柱（zhù）塞向另一個方向運動時，將液體壓縮後另一個單（dān）向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後（hòu）就（jiù）形成了連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵（bèng）缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到統一（yī）尺寸，再（zài）用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝（zhuāng）配；

（b）采有樂泰膠粘著（zhe）裝配，這咱方法要求銅外套（tào）外徑表麵有溝（gōu）槽；

（c）缸孔攻絲（sī），銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠（jiāo）後，旋入裝（zhuāng）配。  

熔燒結（jié）合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：

（a）采用（yòng）研磨棒，手工或機械方法研磨修複缸孔（kǒng）；

（b）采用坐標鏜床（chuáng），重新鏜缸體（tǐ）孔；

（c）采用鉸刀修複（fù）缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍一層（céng）硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍（dù）耐磨材料；

（c）熱噴塗或（huò）電（diàn）弧噴塗或電噴塗：噴塗高（gāo）碳馬氏（shì）體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機械維護

采用（yòng）補（bǔ）油泵供油的柱塞泵，使用3000h後，操作人員每日需對柱塞（sāi）泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲（shēng）響是否正常。如發現（xiàn）液壓缸速度下降或（huò）悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿（yán）是否有刮傷現象（xiàng），內齒輪泵間隙是否過大。對於自吸油（yóu）型柱塞泵（bèng），液（yè）壓油箱內（nèi）的油液不得低於油標下限，要（yào）保持足夠數量的液壓油。液（yè）壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵最重要的部件是軸承，如果軸承出現遊隙，則不能（néng）保證（zhèng）液壓泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副（fù）的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵製造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超（chāo）過（guò）此值就需要更換新（xīn）口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的遊隙的，隻能采用目測，如發現滾柱表麵有劃痕或（huò）變色，就必須更換。在更換軸承時，應（yīng）注意原（yuán）軸承的英文字母和型號，柱（zhù）塞泵軸（zhóu）承大都采用大載荷容量軸承，購買原（yuán）廠（chǎng）家，原規格的（de）產品，如果更換另一種品牌，應請教對軸承有經驗的人員查表對換，目的是保持軸承的（de）精度等級和載荷容量。

當實際壓力大（dà）於需要壓力時（shí），都是通過溢流閥來調節，使其（qí）工作壓力保持（chí）穩定讓溢流（liú）閥施放超出部分（fèn）。而電（diàn）機一直處（chù）於全速運行反複動作，功耗不（bú）變。當采用（yòng）溢流來調節壓力和流量時，有部分的餘量溢流回原係統，從而造成柱塞泵存在（zài）無用功率，工作效率低，若使用創（chuàng）傑（jié）節能變頻器後，溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動調整工作壓力，保持工作（zuò）壓力的（de）穩定，自動追蹤設備的壓力。實現自動化控（kòng）製，從而節省能耗。這種調節方式更大 優點就是能降低柱塞泵的運行（háng）能耗，節電（diàn）效果可達30%以上。 

六、檢修

(1)檢查柱（zhù）塞有無傷痕和鏽蝕現象，必要時應更（gèng）換新品。

(2)檢查柱塞副配合情況。將（jiāng）柱塞端頭（tóu）插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞（sāi）能在自身作用下緩慢地下滑為（wéi）配合（hé）良好。

(3)檢查柱塞（sāi）副的密封性。用（yòng）手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂（dǐng）端和側（cè）麵的進油口。用另一隻手拉出（chū）柱塞，感到有較大的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞（sāi）副密封良好（hǎo），否則應更換柱塞副。

(4)檢查出油（yóu）閥副減壓環帶是否磨損有台階或傷痕現象，必要時應予以更換。

(5)檢查出油閥副的配合情況。用手指（zhǐ）堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥副（fù）密（mì）封良好，否則應更換出油閥副。

(6)檢查挺柱（zhù）體。噴油泵體和挺（tǐng）柱體之間（jiān）的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換（huàn）零件（jiàn）。

(7)檢查柱塞（sāi）凸緣和控製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。