一（yī）、油（yóu）泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在（zài）的（de）汽車柴油（yóu）機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速（sù）器等部件安裝在一（yī）起組成（chéng）的一個整（zhěng）體。其中調速器（qì）是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限（xiàn）製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵（bèng）則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心（xīn）髒”部件，它一旦出問（wèn）題會使整個柴油機工作失（shī）常。

2、自吸（xī）油型

自吸油泵 啟動前先在泵（bèng）殼內灌滿水或泵（bèng）殼內自身存有水）。啟動後葉輪（lún）高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形（xíng）成真空，使進水逆止（zhǐ）門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經（jīng）葉（yè）輪槽道到達外緣（yuán）。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致（zhì）使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在（zài）分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水（shuǐ）仍（réng）經左右回水孔流向葉（yè）輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反（fǎn）複循環，逐漸將吸（xī）入（rù）管路中的空氣（qì）排盡，使（shǐ）水進入泵內，完成自吸過（guò）程。

3、自吸（xī）式油泵分類

12v油泵、24V油（yóu）泵、220V油泵

潛油型

防腐泵（bèng）。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及（jí）轉子彈性體組成；泵（bèng）套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高（gāo）度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向（xiàng）和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後（hòu），經久耐（nài）用，持久保持很高的真空度不變；設計結構（gòu）獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照（zhào）常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每（měi）分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽（qì）油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含（hán）硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏（nián）度（dù）。溫（wēn）度可以高達（dá）300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫（wēn）齒輪泵，可輸送300℃以下液（yè）體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方（fāng）便、具良好的（de）自（zì）吸性，幫每次開泵前（qián）不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故（gù）日常工作時無（wú）須（xū）另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞（dì）動力可以補償油（yóu）泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中（zhōng）受到不可避免的液壓（yā）衝擊時，能起（qǐ）到（dào）改好的緩衝作用。

四（sì）、機械（xiè）原（yuán）理

吸油壓油

噴（pēn）油泵的吸（xī）油（yóu）和壓（yā）油，由柱塞在柱塞套內（nèi）的往複運動來完成。當柱塞位於下（xià）部位置時，柱（zhù）塞套上的兩（liǎng）個油孔被打開，柱塞套內腔（qiāng）與泵體內的油道相通，燃油（yóu）迅速注滿油室。當凸（tū）輪頂到滾輪體的滾（gǔn）輪上時，柱塞（sāi）便升起（qǐ）。從柱塞開始間向上運（yùn）動到油孔（kǒng）被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時（shí）間內（nèi），由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將（jiāng）油孔擋住時，便開（kāi）始（shǐ）壓油過程。柱（zhù）塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超（chāo）過出油（yóu）閥的彈（dàn）簧彈（dàn）力和上部（bù）油壓時，就頂（dǐng）開出油閥，燃油壓入油管（guǎn）送至噴油器。

柱塞（sāi）套（tào）上的進油孔被柱塞上端麵（miàn）完全擋住（zhù）的時刻（kè）稱（chēng）為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著（zhe），壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的（de）縱向槽和柱塞套上的回油（yóu）孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在（zài）彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴（pēn）油器（qì）立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行（háng），但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜（xié）邊打開的時刻稱（chēng）為理論供油終點。在（zài）柱塞向（xiàng）上（shàng）運動（dòng）的整個過程（chéng）中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效（xiào）行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能（néng）夠在（zài）更（gèng）大 供油量（liàng）(全負荷)到（dào）零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過（guò）齒杆、轉動套使噴油泵的（de）全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞（sāi）轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱（zhù）塞轉動的角度不同，柱塞的有（yǒu）效行程也（yě）就不同，因而供油（yóu）量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度（dù）越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜（xié）邊距離也越大，供油量也就越大，若柱（zhù）塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油（yóu）機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱（zòng）向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽（cáo）、回油孔流回（huí）油（yóu）道（dào），沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用（yòng）改變供油量終點（diǎn）的時（shí）刻來調節供油量，這種方法稱為供油（yóu）終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機（jī）的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同（tóng），即各缸供（gòng）油提前角一致，還應（yīng）保證供油延續時間相同，而且供（gòng）油應急（jí）速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形（xíng）式（shì）和（hé）混合（hé）氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器（qì）提供壓力足夠的燃（rán）油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞（huài），對泵（bèng）的（de）平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校（xiào）正工作必須仔細地進行，不得草（cǎo）率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿（mǎn）足計算值，力求簡短（duǎn），減少（shǎo）不必要的損（sǔn）失（如彎頭等）；並保證泵在工作（zuò）時，不超過其（qí）允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝（zhuāng）泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機（jī）組放在埋（mái）有（yǒu）地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在（zài）泵軸和底座上，通過調整楔墊（diàn），校正機組水平，適當擰緊（jǐn）地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵（bèng）軸和電機軸的同心度，在（zài）聯軸（zhóu）大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵（miàn）的間隙應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並（bìng）再校核一遍（biàn）軸的同（tóng）心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最（zuì）後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格（gé）。在試（shì）運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下（xià）：

6、在安裝過程中，為（wéi）防止雜物落入機器內，機組的（de）所有孔眼均應蓋好。

7、為防（fáng）止（zhǐ）管線中雜物進入泵內，對新安裝（zhuāng）的管線，在（zài）泵膠應裝設過濾器，其有效截麵（miàn）應（yīng）大於吸入管截麵的（de）2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有（yǒu）大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵（bèng）抽真空。

3.按正確的（de）順序使用真空泵，以防止倒吸現象發（fā）生。

4.使用完真空烘箱（xiāng）後，務必做好清潔工作，擦幹淨真（zhēn）空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除（chú）調速器內腔、噴油泵內腔的（de）防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏（lǐ）的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接（jiē）入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸（tū）輪軸，直至出油閥緊（jǐn）座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使（shǐ）用標號合適的燃油。一般（bān）夏天使用0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油（yóu）。

10.使（shǐ）用的燃油必須幹（gàn）淨，不得含有任何雜質和水分。

七（qī）、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控（kòng）狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前（qián）泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中（zhōng）前後泵的油流直接控製油泵（bèng），先導油經過電比例（lì）閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先（xiān）導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我（wǒ）們必（bì）須明（míng）確幾個概念

1.排量控製（zhì）的源（yuán）信號是（shì）：前泵油流，後泵油流和先導二次油流（liú）和負流量（liàng），其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流（liú）控製一級活塞和斜（xié）盤活塞（一端（duān）控製（zhì）斜（xié）盤活塞的小（xiǎo）端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一（yī）端控製主（zhǔ）壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通（tōng）閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移（yí）動由閥芯右端的一級活塞和二級活（huó）塞與閥芯左端的彈（dàn）簧構成平（píng）衡。滑套的移動由斜盤（pán）活塞控製，隨著斜盤活（huó）塞的移動而移動，其移動距（jù）離和方向跟斜盤活塞一致。

②二（èr）級活塞：在電控狀態（tài）下，先導二（èr）次油流單（dān）獨控製二級活塞，負流量不參與直接控（kòng）製，而是由負壓傳感器采集其（qí）壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為（wéi）控製電比例閥電流的一個參數來控（kòng）製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與（yǔ）對二（èr）級活塞的控製，由負流量（liàng）單（dān）獨對（duì）二級活塞進行（háng）直接控製（zhì）。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由（yóu）自帶彈簧回位構（gòu）成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（liú）（僅在液控（kòng）狀（zhuàng）態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元（yuán）件是變量活塞：

變量活塞由固定的活（huó）塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓（yā）產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。