一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一（yī）起組成的一個整體。其中（zhōng）調速器（qì）是保障柴（chái）油機的低速運轉和對更高 轉速的限（xiàn）製，確保噴射量與轉（zhuǎn）速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是（shì）柴油機最重要的部件（jiàn），被視為柴油發動（dòng）機的“心髒”部件（jiàn），它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油（yóu）泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵（bèng）殼內自身存有（yǒu）水）。啟動後葉輪高速旋（xuán）轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口（kǒu）形成真空，使進水逆止門打（dǎ）開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後（hòu）與右（yòu）回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸（wō）殼內不斷衝擊葉柵，就（jiù）同空（kōng）氣強烈攪（jiǎo）拌（bàn）混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能（néng）分離。混合物在蝸（wō）殼出口被隔舌（shé）剝離，沿短管進入分離室。在分離室（shì）內（nèi）空氣被分（fèn）離出來，由出口管排掉，而水仍經左右（yòu）回水孔流向葉輪外緣，並（bìng）與吸入管空（kōng）氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管（guǎn）路中（zhōng）的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵（bèng）、24V油泵、220V油泵

潛（qián）油型

防腐泵。

機（jī）油（yóu）型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端（duān）麵殼體、轉子及轉子（zǐ）彈性體組成；泵套及端麵（miàn）內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得（dé）泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用（yòng）壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙（xì）自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐（nài）用，持（chí）久保持很高的真（zhēn）空度不變；設計（jì）結構獨特，即使反方（fāng）向旋轉，也不會（huì）損壞（huài）零件；即使長期不用（yòng），再（zài）次啟用也可（kě）靈活的照常啟動。抽油流（liú）量由可以（yǐ）從（cóng）很（hěn）小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程（chéng）由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如（rú）重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯（běn）等，本（běn）單位還生（shēng）產不鏽鋼齒輪泵（bèng）可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵（bèng）同時可以適用於含硬質顆粒或（huò）纖維的，適（shì）用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送（sòng）高溫液體，請使（shǐ）用（yòng）耐高溫齒（chǐ）輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵（bèng）的多種泵型結構（gòu）簡單緊湊，使用和保養（yǎng）方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌（guàn）入液體。

4．有些（xiē）油泵的潤滑是靠輸送的液（yè）體而（ér）自動達到的，故日常工作時無須另加（jiā）潤滑液。

5．利（lì）用彈（dàn）性聯（lián）軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的（de）微小偏差（chà）。在泵工作中受到不可避免的液（yè）壓衝擊時，能起（qǐ）到改好的緩衝作用。

四（sì）、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往（wǎng）複運動來完成。當柱塞（sāi）位於下部（bù）位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔（qiāng）與（yǔ）泵體內的油（yóu）道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾（gǔn）輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油（yóu）孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段（duàn）時間內（nèi），由於柱（zhù）塞的（de）運動，燃油從油室被擠出，流向油（yóu）道。所以這段升（shēng）程稱為預行程。當柱塞將（jiāng）油孔擋住時，便開（kāi）始壓油過程。柱（zhù）塞上行，油室（shì）內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥（fá）的（de）彈簧彈力和上部油壓時，就（jiù）頂（dǐng）開（kāi）出油（yóu）閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞（sāi）套（tào）上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論（lùn）供（gòng）油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一（yī）直繼續著，壓油過（guò）程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為（wéi）止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽（cáo）和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時（shí）柱塞套油室的油壓（yā）迅速降低，出油閥在彈簧和高壓（yā）油管中（zhōng）油（yóu）壓的作用下落回閥座，噴油器立（lì）即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔（kǒng）被柱塞斜邊打開的時（shí）刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是（shì）中間一段（duàn）行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程（chéng）。

油量調節（jiē）

為了適應柴油機負載（zǎi）的（de）要求，噴油泵的供油量必（bì）須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油（yóu）量(停車)的範圍內進行調節。 供油量（liàng）的調節是通過齒杆、轉動套使噴（pēn）油泵的全部柱塞同（tóng）時轉動來實（shí）現的（de）。 當柱塞轉動時，供油開（kāi）始時間不變，而供油終（zhōng）了時（shí）間，則（zé）由於柱塞斜邊對柱（zhù）塞套回油（yóu）孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就（jiù）不同，因而供油（yóu）量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的（de）斜邊距離也越大，供（gòng）油量也就越大，若（ruò）柱塞（sāi）轉（zhuǎn）動的角度較（jiào）小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱（zòng）向槽轉到（dào）正對著柱塞套上回油孔。此時，在（zài）整個柱塞行（háng）程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽（cáo）、回油孔流（liú）回油道，沒有壓油過程，故供油量等（děng）於零。當（dāng）柱塞轉動時，利用改變供油（yóu）量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終（zhōng）點調節法。

油泵的供油量應（yīng）滿足柴油機在各種工況下（xià）的需要， 根據（jù）柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻（kè）相同，即各缸（gāng）供油提前角一致，還應（yīng）保證供（gòng）油（yóu）延續時間相同，而且供油應急速（sù）開始，停油要迅速利（lì）落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混（hún）合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油（yóu），以保證良好的霧（wù）化質量。

五、機（jī）械安裝（zhuāng）

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校（xiào）正工作必須仔細（xì）地進行（háng），不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應（yīng）滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在（zài）工作時（shí），不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管（guǎn）路應該有支架。泵不（bú）允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢（jiǎn）修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基（jī）礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用（yòng）校（xiào）正（zhèng）用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸（zhóu）和底座（zuò）上，通過調整（zhěng）楔墊，校正機組水平，適當（dāng）擰緊地（dì）腳螺栓，以防（fáng）走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外（wài）圓上（shàng），允（yǔn）許（xǔ）偏差0.1毫米；兩聯軸器平（píng）麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取（qǔ）小（xiǎo）值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接（jiē）好管路及確定電動機轉動方向（xiàng）後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢（jiǎn）查，如無不（bú）良現象（xiàng），則認為安裝合格。在試運過（guò）程中檢（jiǎn）查（chá）軸承的溫度和振動（dòng）情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線（xiàn）中雜（zá）物進入泵內，對新安（ān）裝的管線，在泵膠應裝設過（guò）濾（lǜ）器，其（qí）有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六（liù）、機械維護

對油泵的維護（hù）保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有（yǒu）大（dà）量溶劑的物質請（qǐng）首（shǒu）先在烘箱中除去（qù）大部（bù）分的溶（róng）劑後（hòu），再使用油泵抽真（zhēn）空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防（fáng）止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘（hōng）箱（xiāng）後，務（wù）必做好清潔工作（zuò），擦幹淨真空烘（hōng）箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的（de）防鏽油，加入規定（dìng）牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應（yīng）在使用前清除，將燃（rán）油接入噴油泵管路，不斷地轉（zhuǎn）動噴油泵凸輪軸，直至（zhì）出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜（zá）質和水（shuǐ）分。

七、排量控製

油泵排量的（de）控製分液（yè）控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控（kòng）狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）油及負流量，其（qí）中前後泵的油流直接控製（zhì）油泵，先導油經過電比例（lì）閥（fá）節流後控製油泵，我們可以稱之為先（xiān）導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來（lái）分析排量的變化（huà）情況。

首（shǒu）先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）二次油流和負流量，其中前泵油（yóu）流控製一級活塞，後泵油流控製一級活（huó）塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製（zhì）大端處於常閉狀態，一端控製主（zhǔ）壓活塞），負流量（liàng）控製一級活（huó）塞，先導二次油流控製（zhì）二級活（huó）塞（sāi）

2.控製元件是

①滑（huá）閥（fá）：是一（yī）個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成（chéng），兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右（yòu）端的（de）一（yī）級活塞和二級活塞與閥芯左（zuǒ）端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控（kòng）製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤（pán）活塞一致。

②二級活塞（sāi）：在電控狀態下，先導二（èr）次油流單獨控製二級活塞（sāi），負流量不參（cān）與直接控（kòng）製，而是由負壓（yā）傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比（bǐ）例閥電流的一（yī）個參數來控製先導二次油流；在液控（kòng）狀態下，先導二次油（yóu）流被液改電控閥截斷（duàn），不參與對二級活塞的控（kòng）製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作（zuò）方向為（wéi）推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶（dài）彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅（jǐn）在液控（kòng）狀態下）進行控製，其工作方向為（wéi）推動（dòng）滑閥閥（fá）芯向左運動（dòng），由（yóu）自帶彈簧回位，構成平衡（héng）。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活（huó）塞套和一個兩端截麵積大（dà）小不一樣的柱塞（sāi）構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓（yā）差時，柱塞帶動其他（tā）兩個一起運（yùn）動。