一、油泵（bèng）分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵（bèng）、調速（sù）器等（děng）部件（jiàn）安裝在一（yī）起組成的一個整體（tǐ）。其中調速（sù）器（qì）是保障柴油機的低速運（yùn）轉和對更高 轉速的限（xiàn）製，確保噴射量與（yǔ）轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一（yī）旦出問題會使整個柴（chái）油機工作失常。

2、自吸油型

自吸（xī）油泵 啟動前先在（zài）泵殼內灌滿水或泵殼內自身（shēn）存有水（shuǐ））。啟動後（hòu）葉（yè）輪高速旋轉使葉輪槽道中（zhōng）的水流向渦殼，這時入口形（xíng）成真空，使進水逆止門（mén）打開，吸入管內的（de）空氣進入泵內，並經葉（yè）輪槽道到達外緣。然後與（yǔ）右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸（wō）殼（ké）內不斷衝（chōng）擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混（hún）合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水（shuǐ）不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離（lí），沿短管進入分離室。在分離室內（nèi）空（kōng）氣被（bèi）分（fèn）離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉（yè）輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此（cǐ）反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使（shǐ）水進入泵內，完成自（zì）吸過程（chéng）。

3、自吸式油泵（bèng）分類

12v油（yóu）泵、24V油泵、220V油泵

潛（qián）油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端（duān）麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及（jí）端（duān）麵內襯均采用優（yōu）質鋼（gāng）材（cái）製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接（jiē）觸麵均為高度耐磨的摩擦幅（fú）麵，因此該泵非常（cháng）耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向（xiàng）都設計加裝有間（jiān）隙自動補償機構，具有間隙自動（dòng）補償功能（néng），各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的（de）真空度不變；設（shè）計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會（huì）損壞零件；即使長（zhǎng）期不用，再次啟用（yòng）也可靈（líng）活（huó）的照常啟動。抽油流量由（yóu）可以從很小如1升每分（fèn）鍾（zhōng）做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可（kě）達到20米。

三、適用（yòng）範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒（chǐ）輪可輸送內點低液體，如（rú）汽油、苯等，本單（dān）位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送（sòng）飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含（hán）硬質顆粒或纖維的（de），適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如（rú）需輸送高溫液體，請使用（yòng）耐高溫齒輪（lún）泵（bèng），可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵（bèng）型結構簡單緊湊（còu），使用（yòng）和保養方便、具良好的自吸性，幫每（měi）次開泵前不須灌入液體。

4．有（yǒu）些油泵的潤（rùn）滑是靠輸送的液體（tǐ）而（ér）自動達到（dào）的，故日常工作（zuò）時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳（chuán）遞動力可（kě）以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避（bì）免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝（chōng）作用（yòng）。

四、機械（xiè）原理

吸油壓油（yóu）

噴油泵的吸油和壓油（yóu），由柱塞在柱塞套內的往（wǎng）複運動來完（wán）成。當柱塞位於（yú）下部位置時，柱塞套上的兩（liǎng）個油孔被打開，柱（zhù）塞套內腔（qiāng）與泵體內（nèi）的油道相通（tōng），燃油迅速注滿油室。當（dāng）凸輪頂到滾輪體（tǐ）的滾輪上時，柱塞便（biàn）升起。從柱（zhù）塞開始間向上（shàng）運動到油（yóu）孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段（duàn）時間內（nèi），由於柱塞的運（yùn）動，燃油從（cóng）油室被擠出，流（liú）向油道。所以這段升程稱為預（yù）行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高（gāo）。當壓力超過（guò）出油閥的彈簧彈（dàn）力和上部油壓時，就頂開出油閥（fá），燃油（yóu）壓入油管（guǎn）送至噴油器。

柱塞（sāi）套（tào）上的進油孔被（bèi）柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論（lùn）供油始點。柱（zhù）塞繼（jì）續向上運動時（shí），供油也（yě）一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜（xié）邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱（zòng）向槽和柱塞套上的回油（yóu）孔流回泵體（tǐ）內的油道。此時（shí）柱塞套油室的油（yóu）壓（yā）迅速降低（dī），出（chū）油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回（huí）閥座，噴油器立即停止噴油（yóu）。這時雖然（rán）柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱（zhù）塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點（diǎn）。在柱塞向上運動的（de）整個過程中（zhōng），隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱（chēng）為柱塞的有效（xiào）行程。

油量（liàng）調節

為了適（shì）應柴油機負載的要求，噴油（yóu）泵的供油量必須能夠（gòu）在更（gèng）大 供油量（liàng）(全負荷)到零供（gòng）油（yóu）量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的（de）調節是通過齒杆、轉動套使噴油（yóu）泵的全部柱（zhù）塞同（tóng）時轉動來實現的。 當柱塞（sāi）轉動時，供油開始時間不變，而供油終（zhōng）了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油（yóu）孔位置的（de）改變（biàn）而變更了。隨著柱（zhù）塞轉動的角度不同，柱塞的有（yǒu）效行程也就不同，因（yīn）而供（gòng）油量也（yě）隨之改變。

柱塞對於不供油（yóu）位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄（zhǔ）塞套（tào）回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷（duàn）油開始較早（zǎo），供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正（zhèng）對著柱（zhù）塞套上回油孔。此時，在整個（gè）柱塞行程中，柱（zhù）塞套內的燃油（yóu）一直通過縱向槽、回油孔流（liú）回油道，沒有壓油過程，故供油量（liàng）等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量（liàng），這種（zhǒng）方法稱為供油終點（diǎn）調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提（tí）前角（jiǎo）一（yī）致，還應保證供油延續時間相（xiàng）同，而且供油應急速開始（shǐ），停油要迅（xùn）速利落，避免滴（dī）油現象。 根（gēn）據燃燒室形式和（hé）混合氣形成的方法不同，油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以（yǐ）保證良好的霧化（huà）質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命（mìng）有很（hěn）重要的影響，所以安裝校正工作必（bì）須仔細地（dì）進行（háng），不得草率行事。

2、泵吸入（rù）管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少（shǎo）不必要的損失（如彎（wān）頭等）；並保證泵在工作時（shí），不（bú）超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便（biàn）檢修工作。

安裝順序

1、將（jiāng）機組放在（zài）埋有地腳螺栓的基礎上，在底座（zuò）與基礎（chǔ）之間（jiān），用成對（duì）的楔墊用校正（zhèng）用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分（fèn）別放在泵（bèng）軸和底座上，通過調整楔墊，校正機（jī）組水平，適（shì）當擰緊地腳螺栓，以防走動（dòng）。

3、校正泵軸和電機軸的同心（xīn）度，在聯軸大路（lù）外（wài）圓（yuán）上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵（bèng）取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好（hǎo）管路及確（què）定電動機轉（zhuǎn）動方向後，再接（jiē）上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實（shí）際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安（ān）裝（zhuāng）合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為（wéi）防止雜物落入機器內，機組的（de）所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為防止管線中（zhōng）雜物進（jìn）入泵內，對新安裝（zhuāng）的管線，在泵膠應裝設過（guò）濾器，其有效截麵應大於吸入管截（jié）麵（miàn）的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵（bèng），所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑（jì）的物質請首先在烘箱中除去大部（bù）分的溶劑後，再使用油泵抽（chōu）真空。

3.按正確的順（shùn）序使用真空（kōng）泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱（xiāng）後，務必（bì）做好清（qīng）潔（jié）工作，擦幹淨真空烘箱的（de）玻璃窗。

5.擦（cā）淨表麵防鏽油。

6.清除調速（sù）器內腔、噴油泵（bèng）內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油（yóu）接入噴（pēn）油泵管路，不斷地轉動噴（pēn）油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油（yóu）選用合（hé）理。

9.必（bì）須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號（hào）柴油（yóu），冬季使用-10號輕柴油。

10.使用（yòng）的燃油必須（xū）幹淨，不得含（hán）有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液（yè）控（kòng）和電控兩種（zhǒng）狀態

1、電控狀態

電控狀（zhuàng）態：與排量（liàng）變化相關（guān）的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先（xiān）導油及負流量，其中前後泵的油（yóu）流直接控（kòng）製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明（míng）確幾個概念（niàn）

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流（liú）量，其（qí）中（zhōng）前泵油流控製一（yī）級活塞，後泵油流控製一級活（huó）塞和（hé）斜盤活塞（sāi）（一端控製斜盤活塞的小（xiǎo）端，處於常開狀態，一（yī）端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓（yā）活塞），負（fù）流量控製一級活塞，先（xiān）導二次油流控製二級活塞

2.控製元（yuán）件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組（zǔ）成，兩者之間（jiān）能相對運動。閥芯（xīn）的移動由閥芯右（yòu）端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡（héng）。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞（sāi）的（de）移動而移（yí）動，其移動距離（lí）和（hé）方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控（kòng）狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不（bú）參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提（tí）供給電腦，經電腦計（jì）算作為控（kòng）製電比例閥電流（liú）的一（yī）個參數來控製（zhì）先導（dǎo）二次油流；在液（yè）控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級（jí）活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞（sāi）進行直接控製（zhì）。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液（yè）控狀態（tài）下（xià））進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自（zì）帶彈簧回（huí）位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定（dìng）的活塞套和一個兩端（duān）截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞（sāi）與（yǔ）斜盤和滑（huá）閥套連接，當兩個端麵受壓產（chǎn）生壓差時（shí），柱塞帶動其他兩個一起運動。