一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵（bèng）

噴油泵主要用在的汽車柴油機（jī）上，噴油泵總成通常（cháng）是由噴油泵、調速器（qì）等部件安裝在（zài）一起組成的一個整體（tǐ）。其中調速器是保障柴（chái）油機的低速運轉和對更高 轉速的（de）限製，確（què）保噴射（shè）量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則（zé）是柴油機（jī）最重要的部件，被視為柴油發（fā）動機的“心髒”部件，它一旦出問題會（huì）使整個柴油機（jī）工作失常。

2、自吸油（yóu）型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉（yè）輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使（shǐ）進水（shuǐ）逆止門打開，吸（xī）入管內（nèi）的空氣進入泵內，並經葉輪（lún）槽道到達外緣。然後與右回水孔流（liú）來的水匯合，順著（zhe）蝸殼流動（dòng）。由於液（yè）體在（zài）蝸殼內不斷（duàn）衝（chōng）擊葉柵，就同（tóng）空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地（dì）流動致使氣水不能分（fèn）離。混合物在蝸（wō）殼出口被隔舌剝離，沿短（duǎn）管進入分離室。在（zài）分離（lí）室內空（kōng）氣被分離（lí）出來，由出口管排（pái）掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空（kōng）氣（qì）排盡，使水進（jìn）入泵（bèng）內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油（yóu）泵

潛油型（xíng）

防腐泵（bèng）。

機油型

二、工藝原（yuán）理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及（jí）轉子彈性體組成；泵套及（jí）端麵內襯均采用（yòng）優質鋼材（cái）製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有（yǒu）摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐（nài）用，使用壽（shòu）命長；泵的軸向和（hé）徑向都設計（jì）加裝有（yǒu）間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零（líng）件磨損後（hòu），經久（jiǔ）耐用，持久保（bǎo）持很高的真空度不變；設（shè）計（jì）結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不（bú）用，再次（cì）啟（qǐ）用也可靈活的照常啟動。抽（chōu）油流量由可以從很小如（rú）1升（shēng）每分鍾做到50升每分鍾；吸程由（yóu）2米到9米（mǐ）以上；揚（yáng）程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於（yú）輸送各（gè）種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液（yè）體（tǐ），如汽油、苯等，本（běn）單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲（yǐn）料和腐蝕（shí）性（xìng）的液體。

2．油泵同時可以適用於（yú）含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以（yǐ）高達300℃，如（rú）需輸（shū）送高溫（wēn）液體，請使用耐高溫齒輪（lún）泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多（duō）種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具（jù）良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤（rùn）滑液。

5．利用彈性聯（lián）軸器（qì）傳遞動力可以補償油（yóu）泵（bèng）因安裝時所引起的（de）微小偏差。在泵（bèng）工作中受到不可避（bì）免的（de）液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的（de）吸油和壓油（yóu），由柱塞在柱塞套內（nèi）的往複運動來（lái）完成。當柱塞位於（yú）下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞（sāi）套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間（jiān）向（xiàng）上（shàng）運動（dòng）到油孔被柱塞上（shàng）端麵擋（dǎng）住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室（shì）被擠出，流向油道。所以這段升（shēng）程稱為預（yù）行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇（jù）升高。當（dāng）壓力超過出（chū）油閥的彈（dàn）簧彈力和上部（bù）油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴（pēn）油器。

柱塞套（tào）上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻（kè）稱為理（lǐ）論供油始點。柱塞繼（jì）續向上運動時（shí），供油（yóu）也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止（zhǐ），當油孔一被打開，高壓（yā）油從油室經柱塞上的縱向槽和柱（zhù）塞套上的回油孔流回（huí）泵體內的油道。此時柱塞（sāi）套油室的（de）油（yóu）壓迅速降低，出油閥（fá）在彈簧（huáng）和高壓油管中油壓的作用下落回閥（fá）座，噴（pēn）油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼（jì）續上行，但供油已（yǐ）終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊（biān）打（dǎ）開的時（shí）刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中（zhōng），隻是中間一段行（háng）程才是壓油過程（chéng），這（zhè）一行程稱為柱塞的有效行程。

油（yóu）量（liàng）調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節（jiē）是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動（dòng）來實現的。 當柱塞轉動時，供油（yóu）開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔（kǒng）位置的改變而變更了。隨著柱塞（sāi）轉動的角度不同，柱（zhù）塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於（yú）不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離（lí）也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角（jiǎo）度較小，則斷油開始較早，供油量也較小（xiǎo）。當柴油機停車時必須斷油，為此（cǐ），可將柱塞上（shàng）的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的（de）燃油一直通過縱向（xiàng）槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油（yóu）量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油（yóu）終點（diǎn）調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵要保（bǎo）證各（gè）缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延（yán）續時間相同，而且供油應急速開（kāi）始，停油要迅（xùn）速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油（yóu）器提供壓力足夠的燃油，以保證（zhèng）良好的霧（wù）化質量。

五、機械（xiè）安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞（huài），對泵的平（píng）穩運行和（hé）使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須（xū）仔（zǎi）細（xì）地（dì）進行，不得草（cǎo）率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑（jìng）應滿足計算值，力求簡短，減少不必（bì）要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許（xǔ）承受管路的負荷（hé）。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作（zuò）。

安裝順序

1、將機組放在埋有地（dì）腳（jiǎo）螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成（chéng）對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸（zhóu）和底座上（shàng），通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺（luó）栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同（tóng）心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米（mǐ）；兩聯軸器平麵的間（jiān）隙（xì）應（yīng）保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管（guǎn）路及確定電（diàn）動機轉（zhuǎn）動方向後，再接上聯軸器，並再校核（hé）一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為（wéi）安裝合（hé）格。在（zài）試運過程中檢查軸承（chéng）的（de）溫度和（hé）振動情況如下：

6、在安裝過程中（zhōng），為防（fáng）止雜（zá）物落入機器（qì）內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為（wéi）防止管線中雜物進入泵（bèng）內，對（duì）新安（ān）裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其（qí）有效截麵應大於吸入管截（jié）麵的2～3倍。

六、機械維護（hù）

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽（chōu）真空。

2.含有（yǒu）大（dà）量溶劑的物（wù）質請首先（xiān）在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按（àn）正確的順序使（shǐ）用（yòng）真空（kōng）泵，以（yǐ）防止倒吸現象發生（shēng）。

4.使用完真空（kōng）烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真（zhēn）空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清（qīng）除（chú）調速（sù）器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽（xiù）油也（yě）應在使用前（qián）清（qīng）除，將（jiāng）燃（rán）油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸（zhóu），直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油（yóu）選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃（rán）油必須幹（gàn）淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控（kòng）製（zhì）分液控和電控（kòng）兩種（zhǒng）狀態

1、電控狀態

電控（kòng）狀態：與排量變化相關的控製（zhì）液壓信號是前泵油流，後泵油流和先（xiān）導油及（jí）負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先（xiān）導油經過電比例閥節流（liú）後控製油泵（bèng），我們可以稱（chēng）之為先導二次壓力（lì）。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控（kòng）製的源信號是：前泵油流（liú），後泵油流和（hé）先導二次油流和負流（liú）量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控（kòng）製一級活塞和斜盤活塞（一端（duān）控製斜盤活塞的小（xiǎo）端，處（chù）於（yú）常（cháng）開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓（yā）活塞），負流量（liàng）控製一級活塞，先導二次油流控製二（èr）級活塞

2.控製元件是

①滑（huá）閥：是一個三位三通閥，它（tā）由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對（duì）運動。閥（fá）芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左（zuǒ）端的彈簧構成平衡。滑（huá）套的移（yí）動由（yóu）斜盤活（huó）塞控製，隨著斜盤活塞的（de）移（yí）動而移動，其移動距離和方向跟斜盤（pán）活塞一致。

②二級活（huó）塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活（huó）塞，負流量不參與直接控製，而是（shì）由（yóu）負壓傳（chuán）感器采集其壓力（lì）參數，提供給電腦，經電（diàn）腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製（zhì），由負流量單獨對（duì）二級活塞進（jìn）行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運（yùn）動，由自帶彈簧（huáng）回位構成平衡。

③一級活（huó）塞：由前（qián）泵油流（liú），後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩（liǎng）端截麵積大小不一樣的柱塞（sāi）構（gòu）成，柱塞與斜盤和滑閥套連（lián）接，當兩個端麵受壓產生壓（yā）差時，柱塞帶動其他（tā）兩個一起運動。