柱塞泵是液壓係統的一個重要裝置（zhì）。它依靠柱塞在缸體中往（wǎng）複運動，使密封工作容腔（qiāng）的（de）容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點。

柱塞（sāi）泵被（bèi）廣泛（fàn）應用於高壓、大流量（liàng）和流量需要調節的場（chǎng）合（hé），諸（zhū）如液壓機（jī）、工程機械和（hé）船舶中。

機械分類（lèi）：

柱塞泵一般分為單柱塞（sāi）泵（bèng）、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向（xiàng）柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組（zǔ）成主要有偏心輪（lún）、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪（lún）旋轉一轉，柱塞上下往複（fù）運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排（pái）出的油液體積（jī）稱為排量，排量隻與（yǔ）泵的結（jié）構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞泵（bèng）是由幾（jǐ）個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根（gēn）曲（qǔ）軸通過連杆滑塊或由偏心軸（zhóu）直接推動柱塞做（zuò）往複運動，實現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且大多（duō）為（wéi）定量泵。煤礦液壓支架係統中的乳化液泵一般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸液和排液。 

3、軸向式

軸（zhóu）向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞（sāi）或柱塞的往複運動（dòng）方向與缸體中心軸（zhóu）平行的柱塞泵。軸向柱（zhù）塞泵利（lì）用與傳動軸平（píng）行的柱塞在柱塞（sāi）孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的（de）。由於柱塞（sāi）和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精度配合，因此容積效率高。 

4、直（zhí）軸斜盤式

直軸斜（xié）盤式柱塞泵分為壓力（lì）供油型和自（zì）吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油（yóu）箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器之（zhī）後，必須等（děng）液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。如果液壓（yā）油（yóu）箱的氣（qì）壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會（huì）造成泵體內回程板與壓板的（de）非正（zhèng）常磨損（sǔn）。 

5、徑向式

徑向柱塞（sāi）泵（bèng）可分為（wéi）閥配（pèi）流與軸配流兩大類。閥配流（liú）徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的軸（zhóu）配流徑（jìng）向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控（kòng）製精度高（gāo）。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限（xiàn）位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而（ér）定於的（de）更大 偏心距為 5—9mm（根據排（pái）量大（dà）小不（bú）同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快（kuài）。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的（de）問題。使其抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液（yè）壓式

液壓柱塞泵靠氣壓供油的（de）液壓（yā）油（yóu）箱，在每次（cì）啟動機器後，必須等液壓油箱達到（dào）使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式（shì）柱（zhù）塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供（gòng）油型液（yè）壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口（kǒu）提供壓力油的（de）。自吸（xī）油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。 

二、結構形式（shì）

柱塞泵分為兩種有代表性的結構形式的軸向柱塞泵和徑向柱塞泵（bèng）；由於徑向柱塞泵屬於一種新型的技（jì）術含量比較（jiào）高的高效泵，隨著國產化的不（bú）斷加快，徑（jìng）向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的（de）重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往複運動方向與驅動軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由（yóu）驅動軸 通（tōng）過十字聯軸（zhóu）器 傳遞（dì）給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力。轉子（zǐ）裝在（zài）配流軸上。位於轉（zhuǎn）子（zǐ）中的徑向布置的柱（zhù）塞，通（tōng）過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過卡簧（huáng）鎖定。二個保持環將滑（huá）靴卡在行程（chéng）定子上。泵轉動時，它依靠（kào）離心（xīn）力（lì）和液壓力壓在定於內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的行（háng）程為（wéi）定於偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑向位置（zhì）相對的兩個柱塞來調節。油（yóu）液的進出通過泵體和配流軸上的流道，並由配流軸上吸油口（kǒu）控（kòng）製，泵體內產生的液壓力被靜壓（yā）平衡的表麵所吸收。摩擦副的（de）靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環控製。支承驅動軸的軸承隻起支承作用，不受（shòu）其他外（wài）力的作用。液壓係統中:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱（zhù）塞（sāi）在柱塞（sāi）孔內往複運動所產生的容積變化來進行工（gōng）作的。由於柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加（jiā）工時可以達到很高的精度配合; 

三、工作（zuò）階段

工作時，在噴油泵凸輪軸（zhóu）上（shàng）的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫（pò）使（shǐ）柱塞（sāi）作上（shàng）、下往複運動，從而完成泵（bèng）油任務，泵油過程可分為以（yǐ）下三個階段。結（jié）論（lùn）：通過上述討（tǎo）論，得出下列結論

①   柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸（tū）輪的升程決定。

② 柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程，供油行程（chéng）不受凸輪軸控製是可變的。

③ 供油（yóu）開始（shǐ）時刻不隨供油行程的（de）變化而變化。

④ 轉動柱塞（sāi）可改變供油（yóu）終了時刻，從而（ér）改變（biàn）供油量。

四、 國產（chǎn）係列柱塞（sāi）式（shì）噴油泵國產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機單缸功率範圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸（gāng）中心距和結構型式為（wéi）基礎，再分別（bié）配以不同（tóng）尺寸的柱塞直徑，組成（chéng）若幹種在一個（gè）工作循環內供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。國產係列噴油泵的工作原（yuán）理和結構型式基（jī）本相同，以A型泵為例介紹柱塞（sāi）式（shì）噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分（fèn）泵、油量調（diào）節機構、傳動機構（gòu）和泵體（tǐ）

為微處理（lǐ）器智能控製，液晶屏顯示，可與（yǔ）電腦進行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操（cāo）作方便等特點。廣泛用於生化、醫（yī）藥、化工、環保等行業，滿足以（yǐ）上行業需要連續恒壓、恒流（liú）輸送液體的要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵（bèng）柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞（sāi）每循環的供油量大小取決（jué）於供油行程,供（gòng）油行程不受（shòu）凸輪軸（zhóu）控製是可變的。供油開始時刻不（bú）隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱（zhù）塞（sāi）作（zuò）上、下往複（fù）運動，從（cóng）而完成（chéng）泵油任（rèn）務，泵油過程可分為以下兩個階段。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下（xià）運動，柱塞上部空（kōng）間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端麵把柱塞套上的進油孔打開後，充滿在油泵上體油道內的柴油經（jīng）油孔進入泵油（yóu）室，柱塞運動到下止（zhǐ）點，進油結束 

4、回油過程

柱塞向上供油（yóu），當上（shàng）行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓（yā）油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此（cǐ）後柱塞還要上（shàng）行，當凸輪的凸起部（bù）分轉過去後，在彈簧的作用下，柱（zhù）塞又下行。此時便（biàn）開始了下一個循（xún）環。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹（shào），一個柱塞泵上有兩個（gè）單（dān）向閥，並且（qiě）方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出（chū）現負壓，這時一個單向閥（fá）打開液體被吸入缸內，柱（zhù）塞向（xiàng）另一個方（fāng）向運動時（shí），將液體壓縮後另一個單（dān）向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種（zhǒng）工作方式連續運動後（hòu）就形（xíng）成了連（lián）續供油（yóu） 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙（zhǐ）拋光外徑。

缸體安裝（zhuāng）銅套（tào）的三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈（yíng）裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱（zán）方法要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔（kǒng）攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。  

熔燒（shāo）結（jié）合方式（shì）的缸體與銅套，安（ān）裝方法如下：

（a）采用研磨棒，手工（gōng）或機械方法研磨修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在（zài）柱塞表麵鍍一層（céng）硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱（zhù）塞表麵（miàn）刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴（pēn）塗高碳（tàn）馬氏體（tǐ）耐磨材（cái）料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末（mò）。

五、機（jī）械維護

采（cǎi）用補油泵供油的柱塞泵，使用3000h後，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響（xiǎng）是否正常。如（rú）發現液壓缸速度下降或悶車時，就（jiù）應（yīng）該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷（shāng）現象，內齒輪泵間隙是否過大。對於自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油（yóu）液不得低於油（yóu）標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度（dù）越高，液壓泵的使用壽（shòu）命越長。

柱（zhù）塞（sāi）泵最重要（yào）的部件是軸承，如果軸承出現遊隙，則不能保證（zhèng）液壓泵內部三對磨擦（cā）副的正常間隙，同時（shí）也會破壞各磨擦副的靜液（yè）壓支承油膜厚度，降（jiàng）低柱塞泵軸承（chéng）的使用壽命。據液壓泵製造廠提供的資料（liào），軸承的平均使用壽命（mìng）為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸（zhóu）承，沒有專業檢測儀器是無法檢（jiǎn）測出軸承的遊隙的，隻能采用目測，如發現（xiàn）滾柱（zhù）表麵有劃痕或變色，就必須更換。在更（gèng）換軸承時，應注（zhù）意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如果更換（huàn）另一（yī）種品牌，應請教對軸承有經驗的（de）人員查表（biǎo）對換，目的（de）是保持軸承的精度等級和載荷容量。

當實際（jì）壓力大於需（xū）要壓力（lì）時，都是通過溢流閥來調節，使其工作壓力保持穩定讓溢流閥施放（fàng）超出部分。而電（diàn）機一直處於全速運行反複動（dòng）作，功耗不變（biàn）。當采用（yòng）溢流來調（diào）節壓力和流量時，有部分的餘（yú）量溢流回原係統，從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低（dī），若使用創傑節（jiē）能變頻器後，溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動調整工作壓力，保持工作壓力的穩定，自動追蹤設備的壓力。實現自動化控製，從而節省能耗（hào）。這種調節方式更大（dà） 優點就是能（néng）降低柱（zhù）塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六（liù）、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕（shí）現象，必（bì）要時應更換新品。

(2)檢查柱塞副配（pèi）合情（qíng）況。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約（yuē）60°，若柱塞能在自身（shēn）作用下緩慢地下滑為配合良好（hǎo）。

(3)檢查柱塞（sāi）副的密封性。用手握住柱塞（sāi）套，兩個手（shǒu）指堵（dǔ）住柱塞頂端和側麵的進油口。用另（lìng）一隻手拉出柱（zhù）塞（sāi），感到有較大的吸力，放鬆（sōng）柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密（mì）封良好，否則應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副減（jiǎn）壓（yā）環帶是否磨損有台（tái）階或傷痕現象，必要時應予以更換。

(5)檢查出油閥副的配合情況。用手（shǒu）指堵（dǔ）住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕（qīng）輕向下壓，當手（shǒu）指離（lí）開（kāi）出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥（fá）副密（mì）封良好，否則應更（gèng）換出油閥（fá）副。

(6)檢（jiǎn）查（chá）挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢查柱塞凸緣和控製套的凹槽（cáo）之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。