一、油泵分類：

1、噴（pēn）油型噴（pēn）油（yóu）泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總（zǒng）成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障（zhàng）柴油機的低速（sù）運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與（yǔ）轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視（shì）為（wéi）柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作（zuò）失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動（dòng）前先在泵殼內灌滿水或泵殼內（nèi）自身存有（yǒu）水（shuǐ））。啟（qǐ）動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流（liú）向渦殼，這時入口形成真空，使（shǐ）進水逆止門打（dǎ）開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽（cáo）道到達外緣。然後與右回（huí）水孔流來的水匯（huì）合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝（chōng）擊葉柵，就同空氣強（qiáng）烈攪拌（bàn）混合，生成氣水混合物，並不斷地（dì）流動致使（shǐ）氣水不能分離。混合（hé）物在蝸殼出口（kǒu）被隔舌剝（bāo）離，沿短管進入分離室（shì）。在分離室內空氣被分離出來（lái），由出口管排掉，而水仍經（jīng）左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相（xiàng）混合（hé）。如此反複循環，逐（zhú）漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵（bèng）內，完成自吸過程。

3、自吸（xī）式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵（bèng）套、端麵殼體、轉（zhuǎn）子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造（zào），轉子為（wéi）耐磨非金屬材料，使（shǐ）得泵的所有摩擦（cā）接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅（fú）麵，因此該泵非常耐（nài）磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間（jiān）隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能（néng），各零件磨損後，經（jīng）久耐用，持（chí）久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也（yě）可靈活（huó）的照（zhào）常啟動。抽油流量（liàng）由可以（yǐ）從很小如1升每分鍾（zhōng）做到50升每分鍾；吸程由2米（mǐ）到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽（qì）油、苯等，本單位還生產（chǎn）不鏽鋼齒輪泵可輸送飲（yǐn）料和腐蝕性的液（yè）體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的（de）多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前（qián）不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體（tǐ）而自動達到（dào）的，故日常（cháng）工作時無須另加潤滑液（yè）。

5．利用彈性聯軸（zhóu）器傳遞動力可以補償（cháng）油泵因安裝時所引起的微小（xiǎo）偏差。在泵工（gōng）作中受到不可（kě）避免的液壓衝擊時，能起到改好（hǎo）的緩衝作用（yòng）。

四、機械原理

吸（xī）油壓油

噴油泵（bèng）的吸油（yóu）和壓油，由柱塞在柱塞套內的往（wǎng）複運（yùn）動來完成。當柱塞位於下（xià）部位置時（shí），柱塞套上的兩個油孔被打開（kāi），柱塞套內（nèi）腔與泵（bèng）體內的油道相通，燃油（yóu）迅速注滿油室（shì）。當（dāng）凸輪（lún）頂到滾（gǔn）輪體的滾輪上時，柱（zhù）塞便升起。從柱塞開始間向上運（yùn）動到油孔被柱塞上端麵擋住（zhù）前為止。在（zài）這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油（yóu）道。所以這段升程稱為預行（háng）程。當柱（zhù）塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱（zhù）塞上（shàng）行，油室內油壓急劇升高。當（dāng）壓力超過出油閥的彈簧彈（dàn）力和上部油（yóu）壓（yā）時，就頂開出油（yóu）閥，燃（rán）油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被（bèi）柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供（gòng）油（yóu）始（shǐ）點。柱（zhù）塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過（guò）程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開（kāi）柱塞套（tào）回油（yóu）孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套（tào）上（shàng）的回（huí）油（yóu）孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅（xùn）速（sù）降低，出（chū）油閥在（zài）彈簧和高壓（yā）油管中油壓的作用下落回閥（fá）座，噴油器（qì）立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上（shàng）行，但供油已終止。 柱（zhù）塞套上回油孔被柱（zhù）塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動（dòng）的整個過（guò）程中，隻是（shì）中間一段（duàn）行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞（sāi）的有（yǒu）效（xiào）行程。

油量調節

為了適應柴油（yóu）機負載的要求（qiú），噴油泵的供油量必須能（néng）夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套（tào）使噴油泵的全部（bù）柱塞同時轉動來實（shí）現的。 當柱塞轉（zhuǎn）動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不（bú）同，柱塞的有效行程也就不同，因而供（gòng）油量也隨之改變（biàn）。

柱塞（sāi）對於（yú）不供油位1轉動的角（jiǎo）度越大，則柱塞上端麵（miàn）到打開拄塞套回油孔的（de）斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供（gòng）油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此（cǐ），可將柱塞上的縱向槽轉（zhuǎn）到正對著柱塞套上回（huí）油孔（kǒng）。此時，在整個柱塞行（háng）程（chéng）中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱（zhù）塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調（diào）節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各（gè）種工況下的需要， 根據柴（chái）油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供（gòng）油延續時間相同，而且供油應（yīng）急速開始，停油要迅速利落（luò），避免滴油現象（xiàng）。 根據燃燒室形（xíng）式和混合氣形成的方法不同，油泵（bèng）必須向噴油器（qì）提供壓力足夠的（de）燃油，以保證良（liáng）好的（de）霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明（míng）：

1、泵安裝的（de）好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很（hěn）重要的（de）影響，所以安裝校（xiào）正工作必（bì）須仔細地進行，不（bú）得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高（gāo）度、長度和管（guǎn）徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損（sǔn）失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其（qí）允許汽蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出（chū）管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點（diǎn）應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機（jī）組放在埋有地腳螺栓的（de）基礎上，在底座與基礎之間，用（yòng）成對（duì）的楔墊（diàn）用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平（píng）儀（yí）分別放在泵軸和底（dǐ）座（zuò）上，通過調整楔墊，校正機（jī）組水平，適當擰緊地腳螺（luó）栓，以防走動（dòng）。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸（zhóu）器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵（bèng）取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確（què）定電動機轉動方（fāng）向（xiàng）後，再（zài）接上聯軸器，並再校核一（yī）遍（biàn）軸的同（tóng）心度。

5、在機組實際試（shì）運行2～3小時後，作最後檢查，如無（wú）不良（liáng）現象，則認為安（ān）裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情（qíng）況如下：

6、在安裝過程（chéng）中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線（xiàn）中雜物進入泵（bèng）內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵（miàn）應大於吸入管截（jié）麵的2～3倍。

六、機（jī）械（xiè）維護

對油泵的維（wéi）護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所（suǒ）以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請（qǐng）首先（xiān）在烘箱中除去大（dà）部分的溶劑後，再（zài）使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒（dǎo）吸現象（xiàng）發（fā）生。

4.使用完真（zhēn）空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱（xiāng）的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清（qīng）除，將燃油接入（rù）噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至（zhì）出油閥緊座（zuò）噴（pēn）出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季（jì）使用-10號輕柴油。

10.使用的燃（rán）油必須幹淨，不得（dé）含有（yǒu）任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的（de）控製分液控和電控兩種（zhǒng）狀態

1、電控狀（zhuàng）態

電（diàn）控狀態（tài）：與排量變（biàn）化相關的控製液（yè）壓信號是前泵（bèng）油流，後泵油流（liú）和（hé）先導油及負流（liú）量，其中（zhōng）前後泵的油流直接控製（zhì）油泵，先導油經過（guò）電比例（lì）閥節流後控製油泵，我（wǒ）們可以稱之為先導二次（cì）壓力。下麵我們以後泵的控製（zhì）為例來分（fèn）析排量的（de）變化情況。

首先，我們必須明（míng）確幾（jǐ）個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後（hòu）泵油流和先導二（èr）次油流和負流量，其中前泵油流控製一級（jí）活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤（pán）活塞的小端，處於常開狀態（tài），一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞（sāi），先（xiān）導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移（yí）動由閥芯右端的一級活塞（sāi）和二級活塞（sāi）與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動（dòng）由斜盤活塞（sāi）控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致（zhì）。

②二級活塞：在電控狀態下，先導（dǎo）二次（cì）油流單獨控製二級活塞，負流量（liàng）不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算（suàn）作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導（dǎo）二次油流；在液（yè）控狀態下，先（xiān）導二（èr）次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量（liàng）單獨對（duì）二級活塞進行直接控製（zhì）。二級活塞（sāi）的工作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向（xiàng）左（zuǒ）運動（dòng），由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由（yóu）前（qián）泵油流，後（hòu）泵油流及先導一次油（yóu）流（僅在液控狀態下）進行控製（zhì），其工作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡（héng）。

3.執行元件是變量（liàng）活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個（gè）兩端截麵積大小不一（yī）樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥（fá）套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個（gè）一（yī）起運動。