一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要（yào）用在的汽車柴油機上，噴（pēn）油泵總成通常是由噴油泵、調（diào）速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵（bèng）則（zé）是柴油（yóu）機最重要（yào）的部件，被（bèi）視（shì）為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問（wèn）題會使整個（gè）柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼（ké）內灌滿水或泵殼內自身（shēn）存有水）。啟動後（hòu）葉（yè）輪高（gāo）速旋轉使葉輪槽道中（zhōng）的水流向渦殼，這（zhè）時（shí）入口形成真空，使進水（shuǐ）逆止門打（dǎ）開，吸入管內的空（kōng）氣進入泵內，並經葉（yè）輪槽道到達外緣。然（rán）後與右回水孔（kǒng）流來的水匯（huì）合，順著（zhe）蝸殼流動。由（yóu）於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌（bàn）混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管（guǎn）進（jìn）入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣（qì）相混合。如此反複循環，逐漸將吸入（rù）管路中的（de）空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵（bèng）、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原（yuán）理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉（zhuǎn）子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用（yòng）優質（zhì）鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使（shǐ）用（yòng）壽（shòu）命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動（dòng）補償機構，具（jù）有間（jiān）隙自動補（bǔ）償功能，各零件磨損（sǔn）後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向（xiàng）旋轉，也不會損壞零件；即使長（zhǎng）期不用，再次啟用也可（kě）靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升（shēng）每分鍾（zhōng）；吸（xī）程由2米到9米以上；揚程可達（dá）到20米。

三（sān）、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體（tǐ），如汽油、苯等，本（běn）單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸（shū）送（sòng）飲料和腐蝕性的液（yè）體。

2．油泵同（tóng）時可以適用於（yú）含硬質顆粒或纖（xiān）維的（de），適（shì）用於各（gè）種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫（wēn）液體，請使用（yòng）耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有（yǒu）些油泵的潤（rùn）滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑（huá）液。

5．利（lì）用彈性聯軸器傳（chuán）遞動（dòng）力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵（bèng）工作中受到（dào）不可避免（miǎn）的（de）液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作（zuò）用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在（zài）柱塞套內的往（wǎng）複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩（liǎng）個油孔被打開，柱塞套內腔與泵（bèng）體內的油道相通，燃油迅速注（zhù）滿油室。當（dāng）凸（tū）輪頂到滾輪體的（de）滾輪上時，柱塞便升起（qǐ）。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住（zhù）前（qián）為止（zhǐ）。在這一（yī）段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預（yù）行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓（yā）急劇升高。當壓力（lì）超（chāo）過出油閥的彈簧（huáng）彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃（rán）油（yóu）壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全（quán）擋住的（de）時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向（xiàng）上運（yùn）動時，供油也一直繼續著，壓（yā）油過程持續到柱（zhù）塞上的螺旋斜邊讓開柱（zhù）塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱（zòng）向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油（yóu）室的油壓迅速降低，出油閥在（zài）彈簧和高壓油管中（zhōng）油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回（huí）油孔被柱塞斜邊打開的時（shí）刻稱（chēng）為理（lǐ）論供油終點。在柱（zhù）塞向上運動的整個過（guò）程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了（le）適應柴油機負載的要求，噴油泵（bèng）的供油量必須能夠在更大（dà） 供油量（liàng）(全負荷)到（dào）零供油（yóu）量(停車)的範圍內進行（háng）調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動（dòng）來實現的（de）。 當柱塞轉動時，供油開始（shǐ）時間不變，而供油終了時間，則由於柱（zhù）塞斜邊對柱塞套回油孔位（wèi）置的改變而變更了。隨（suí）著柱塞轉動的角度不同，柱塞的（de）有效行程也就不同，因而（ér）供油量也隨之（zhī）改變（biàn）。

柱（zhù）塞對於不供油位1轉動（dòng）的角度越大，則柱塞上端麵到打開（kāi）拄（zhǔ）塞套回（huí）油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越（yuè）大，若（ruò）柱塞（sāi）轉（zhuǎn）動的角度較小，則斷油（yóu）開始較早，供油量也（yě）較小。當柴油（yóu）機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽（cáo）轉到正（zhèng）對（duì）著柱（zhù）塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱（zòng）向槽、回油（yóu）孔流回油道，沒有壓油過程，故供（gòng）油（yóu）量（liàng）等於零。當（dāng）柱塞轉動時，利用改變供（gòng）油量終點的時刻來調節供油量（liàng），這種（zhǒng）方法稱（chēng）為供油終點調節（jiē）法（fǎ）。

油泵的供油（yóu）量應滿足柴油機在各種工況下的（de）需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時（shí）刻相同，即各缸供油提（tí）前角一致，還應保證供油延（yán）續（xù）時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根（gēn）據燃燒室（shì）形式和混合（hé）氣形成的方法不同，油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力足夠的燃油（yóu），以保證良好的霧化質量（liàng）。

五、機械安（ān）裝（zhuāng）

安裝說明：

1、泵安裝（zhuāng）的好壞，對泵（bèng）的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作（zuò）必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安（ān）裝高度、長（zhǎng）度和管徑應（yīng）滿足（zú）計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎（wān）頭等）；並保（bǎo）證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸（xī）入和排出管路應該（gāi）有（yǒu）支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安（ān）裝順（shùn）序

1、將機組放（fàng）在埋有地腳螺栓（shuān）的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正（zhèng）用（yòng）。

2、鬆開聯軸大，用（yòng）水平儀（yí）分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓（shuān），以防走動。

3、校正泵軸和（hé）電（diàn）機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證（zhèng）2～4毫米（mǐ），（小泵取小值（zhí））間隙要均勻，允差（chà）0.3毫米。

4、在接好管路及（jí）確定電（diàn）動機轉動方向後，再（zài）接上（shàng）聯軸器，並再校（xiào）核（hé）一（yī）遍軸的同心度。

5、在機組實（shí）際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安（ān）裝合格。在試運過程中檢（jiǎn）查軸（zhóu）承的溫（wēn）度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜（zá）物落入機器內，機組的所（suǒ）有孔眼（yǎn）均應（yīng）蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝（zhuāng）的管線，在泵（bèng）膠（jiāo）應裝設過濾器（qì），其有效截麵應大於吸入管截（jié）麵的2～3倍。

六、機械維護

對（duì）油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐（fǔ）蝕油泵，所以含水的物（wù）質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首（shǒu）先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以（yǐ）防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清（qīng）潔工作，擦幹淨真空烘箱（xiāng）的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽（xiù）油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定（dìng）牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油（yóu）泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出（chū）潔淨的燃為止。

8.燃油（yóu）選用合理。

9.必（bì）須使用標號合適的燃油。一般夏天使用（yòng）0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃（rán）油必須幹淨（jìng），不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀（zhuàng）態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變（biàn）化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及（jí）負流（liú）量，其中前後泵（bèng）的油流直接控製油泵，先導油（yóu）經過電比例閥節流後控製油（yóu）泵，我們（men）可以稱（chēng）之（zhī）為先導二次壓（yā）力。下麵我們以後泵的控（kòng）製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二（èr）次（cì）油（yóu）流和（hé）負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流（liú）控製一級活（huó）塞和斜（xié）盤活塞（一端控製斜（xié）盤活塞（sāi）的小端，處於常開狀態，一（yī）端控製（zhì）大端處於（yú）常（cháng）閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是（shì）一（yī）個三（sān）位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相（xiàng）對運（yùn）動。閥芯的移動由閥（fá）芯右端的（de）一級活塞和二級活（huó）塞與（yǔ）閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套（tào）的移動由斜盤活塞控製，隨（suí）著斜（xié）盤活塞的移動而移動（dòng），其移動（dòng）距離和方向跟斜盤（pán）活塞一致。

②二級活塞（sāi）：在電（diàn）控狀態下（xià），先導二次油流單獨（dú）控製二級活（huó）塞，負流量不參與直接控製，而是（shì）由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦（nǎo）計（jì）算作（zuò）為（wéi）控製電（diàn）比（bǐ）例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀（zhuàng）態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不（bú）參與對二級活塞的控製，由（yóu）負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二（èr）級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控（kòng）狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥（fá）閥芯向（xiàng）左運動，由（yóu）自帶彈簧回位（wèi），構成平衡（héng）。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞（sāi）套（tào）和一個兩端截麵積大（dà）小不一樣的（de）柱塞構成，柱塞與斜盤（pán）和滑（huá）閥套連接，當兩個端（duān）麵受壓產生壓（yā）差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。