一、油泵分類：

1、噴油型噴（pēn）油泵

噴油泵主要用在（zài）的汽車柴油機上，噴油泵總成通常（cháng）是由噴油泵、調速器（qì）等部件安裝在一起（qǐ）組成的一個整體（tǐ）。其中（zhōng）調速器是保障柴油（yóu）機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係（xì）的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油（yóu）發動機的（de）“心髒”部件，它（tā）一旦出問題會使整個柴油機工作（zuò）失常。

2、自吸油型（xíng）

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高（gāo）速（sù）旋轉使葉輪槽道中（zhōng）的水流向渦殼，這時入口形（xíng）成真空，使進水（shuǐ）逆止門打開，吸入管內的空（kōng）氣（qì）進入泵（bèng）內，並（bìng）經葉輪槽（cáo）道到達外緣。然後與右回水孔流來（lái）的水匯合，順著蝸殼流動。由（yóu）於（yú）液（yè）體在（zài）蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌（bàn）混合，生（shēng）成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離（lí）。混合物在蝸殼出口被（bèi）隔舌剝離，沿短管進入分離室（shì）。在分離室內空氣被（bèi）分離出來（lái），由出（chū）口管（guǎn）排掉，而水仍經（jīng）左右回水孔流向葉輪外（wài）緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循（xún）環，逐漸將吸入（rù）管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成（chéng）自吸過（guò）程。

3、自吸（xī）式油泵分類

12v油泵（bèng）、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝（yì）原理

由電動機、泵套（tào）、端麵殼體、轉子及轉子彈性（xìng）體組成；泵套及端（duān）麵內（nèi）襯均采用優質（zhì）鋼（gāng）材製造，轉子為耐磨非金屬材料（liào），使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非（fēi）常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構（gòu），具有間隙（xì）自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久（jiǔ）保持很高的（de）真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損（sǔn）壞零件；即使（shǐ）長（zhǎng）期不用，再次啟用也可靈活的照常啟（qǐ）動。抽（chōu）油流量（liàng）由可以從很小如1升每（měi）分鍾做到50升（shēng）每分鍾；吸程（chéng）由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三（sān）、適（shì）用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑（huá）油，配（pèi）用銅齒輪（lún）可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本（běn）單位還生產不（bú）鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐（fǔ）蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆（kē）粒或（huò）纖（xiān）維的，適用（yòng）於各（gè）種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使（shǐ）用耐（nài）高溫齒輪（lún）泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的（de）多（duō）種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性（xìng），幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑（huá）液。

5．利（lì）用彈（dàn）性聯軸（zhóu）器傳遞動（dòng）力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中（zhōng）受到不可（kě）避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓（yā）油

噴油（yóu）泵（bèng）的吸（xī）油和壓油，由柱塞在柱（zhù）塞套（tào）內的往複運動來完成。當柱塞位於（yú）下部位置時（shí），柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與（yǔ）泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂（dǐng）到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升（shēng）起（qǐ）。從柱（zhù）塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為（wéi）止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室（shì）被擠出，流向油道。所以這（zhè）段升程（chéng）稱為預行程。當（dāng）柱（zhù）塞將油（yóu）孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急（jí）劇升高。當壓力超過出油（yóu）閥的彈簧彈力和上部油壓時，就（jiù）頂開出油閥（fá），燃油壓入油管送（sòng）至噴（pēn）油器。

柱塞套上的（de）進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻（kè）稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動（dòng）時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套（tào）回油孔時為止，當油孔一被（bèi）打開（kāi），高（gāo）壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低（dī），出油閥在彈簧和高（gāo）壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即（jí）停止噴油。這時雖然（rán）柱塞仍（réng）繼續上行，但（dàn）供油已終止。 柱塞套上回油孔（kǒng）被柱塞斜邊打開的時刻稱為理（lǐ）論（lùn）供油終點。在柱塞向（xiàng）上運動的（de）整個過程中，隻是（shì）中間一段行（háng）程才是壓油過程，這一行（háng）程稱為柱（zhù）塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的（de）供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過（guò）齒杆、轉動套（tào）使噴油（yóu）泵的全（quán）部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉（zhuǎn）動時，供油開始時間不變，而供油終（zhōng）了時（shí）間（jiān），則由於柱塞斜邊對柱塞（sāi）套回油孔位置的改變而變（biàn）更了。隨著柱塞轉動的角（jiǎo）度不同，柱塞（sāi）的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動（dòng）的角（jiǎo）度越大，則柱塞上端麵到打（dǎ）開拄塞套回油孔的（de）斜邊距離也越（yuè）大，供（gòng）油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷（duàn）油開始較（jiào）早（zǎo），供油量也較小（xiǎo）。當柴油機停車時必須斷油，為（wéi）此，可將柱塞上的縱（zòng）向（xiàng）槽轉（zhuǎn）到正對著柱塞（sāi）套上（shàng）回油孔。此（cǐ）時，在整個柱塞行（háng）程中，柱塞套內的燃油一直（zhí）通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油（yóu）終點調節法（fǎ）。

油泵的（de）供（gòng）油量（liàng）應滿（mǎn）足柴（chái）油機在各種工況下（xià）的需要（yào）， 根據（jù）柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各（gè）缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速（sù）開始（shǐ），停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據（jù）燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油（yóu）泵必（bì）須向噴（pēn）油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使（shǐ）用壽命有很重要的影響，所以安（ān）裝校正（zhèng）工作（zuò）必須（xū）仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長（zhǎng）度和管徑應（yīng）滿足計算值，力（lì）求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在（zài）工作時，不超過其允許汽蝕餘量（liàng）。

3、吸（xī）入和排（pái）出管路（lù）應（yīng）該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝（zhuāng）泵的地（dì）點（diǎn）應足夠寬敞（chǎng），以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與（yǔ）基礎之間，用成對的楔墊用校正用（yòng）。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵（bèng）軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適（shì）當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸（zhóu）和電機軸的同心度，在聯軸大（dà）路外圓上，允許偏差0.1毫米（mǐ）；兩（liǎng）聯軸器平（píng）麵的間隙（xì）應（yīng）保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並（bìng）再校核一遍軸的（de）同心度（dù）。

5、在機組實際試運行2～3小時（shí）後，作最後檢查，如無不良現象，則（zé）認為安裝合格。在試運過（guò）程中檢查軸承的溫度和振動情況（kuàng）如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝（zhuāng）的管線，在泵膠（jiāo）應裝設過濾器，其有效（xiào）截麵應大（dà）於吸入管截麵的（de）2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含（hán）水的物質禁（jìn）止使（shǐ）用（yòng）油泵抽真空。

2.含（hán）有大量溶劑的（de）物質請首先在烘箱中除（chú）去大（dà）部分的（de）溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正（zhèng）確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象（xiàng）發生（shēng）。

4.使用完（wán）真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真（zhēn）空烘箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨表麵防（fáng）鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規（guī）定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在（zài）使用（yòng）前清除，將燃油接入噴（pēn）油泵（bèng）管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出（chū）潔（jié）淨的燃（rán）為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控（kòng）製（zhì）

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀（zhuàng）態

電控狀態：與排量變（biàn）化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先（xiān）導油及負流（liú）量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導（dǎo）油經過電比例閥節流（liú）後控製油泵，我們可以稱之為先導二（èr）次壓力。下（xià）麵我們以後泵的（de）控製為例來分析排量（liàng）的（de）變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信（xìn）號是：前泵油流，後泵油（yóu）流和先導二（èr）次油流和負流量，其（qí）中前泵油流控製一級活塞，後泵（bèng）油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控（kòng）製斜盤活塞的小端（duān），處於常開狀態，一端控製（zhì）大端處於常（cháng）閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件（jiàn）是

①滑閥：是一個三位（wèi）三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動（dòng）。閥芯的移動由閥（fá）芯右端的（de）一級活塞和二級活塞（sāi）與閥芯左端（duān）的彈（dàn）簧構成（chéng）平衡。滑套的（de）移動由斜（xié）盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動（dòng）而移動，其移動距離和方向（xiàng）跟斜盤（pán）活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級（jí）活（huó）塞（sāi），負流量不參與直接控製，而是由負壓傳（chuán）感器采集（jí）其壓（yā）力參數，提供給電（diàn）腦，經電腦計算（suàn）作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞（sāi）：由前泵油流，後泵油流及先導（dǎo）一次油流（僅在（zài）液控狀態下）進行控製，其工作方向為（wéi）推動（dòng）滑閥閥芯（xīn）向左運（yùn）動（dòng），由自帶彈簧回（huí）位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端（duān）截麵積大小（xiǎo）不一樣的（de）柱塞（sāi）構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受（shòu）壓（yā）產生壓差時，柱（zhù）塞帶動其他兩個一起運動。