一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的（de）汽車柴（chái）油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等（děng）部件安裝在一起（qǐ）組（zǔ）成的一個整體。其中調速（sù）器是保障柴油機的低速運轉和對（duì）更高（gāo） 轉（zhuǎn）速的（de）限製，確（què）保噴射量與轉速之間保持一定（dìng）關係的部件。而噴油泵則是（shì）柴油機最（zuì）重要的（de）部件，被視為柴（chái）油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題（tí）會使整（zhěng）個柴（chái）油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前（qián）先在泵殼內灌滿（mǎn）水或泵殼內自身存有水）。啟動後（hòu）葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向（xiàng）渦殼，這時（shí）入口形成真空（kōng），使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉（yè）輪槽道到達外緣（yuán）。然後與右回水孔流來的水匯合（hé），順著蝸殼流（liú）動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵（shān），就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致（zhì）使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌（shé）剝離，沿短管進入分離室。在分離（lí）室內空氣被分離出來，由出口管排（pái）掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣（qì）相混合。如（rú）此反複循環，逐漸將吸入管路（lù）中（zhōng）的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類（lèi）

12v油泵、24V油泵（bèng）、220V油泵

潛油型

防（fáng）腐泵。

機油型

二、工（gōng）藝原理

由電動機（jī）、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采（cǎi）用（yòng）優（yōu）質鋼（gāng）材（cái）製造，轉子為耐（nài）磨非金（jīn）屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵（bèng）非常耐磨損，牢固耐用，使（shǐ）用壽命長；泵（bèng）的軸向和（hé）徑向都設計加裝有間隙自動（dòng）補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件（jiàn）磨損後，經久耐用（yòng），持久保持很高的真空度不變；設計（jì）結（jié）構獨特，即使反（fǎn）方向旋轉，也不會（huì）損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈（líng）活的照常啟動。抽（chōu）油流量由可以從很小如（rú）1升每分鍾做（zuò）到50升每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以上；揚程（chéng）可達到20米。

三、適（shì）用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類（lèi），如重油、柴（chái）油、潤滑油，配用銅齒輪（lún）可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送（sòng）飲料和腐蝕性的液體（tǐ）。

2．油泵同時可以適用（yòng）於含硬質顆粒或纖維的，適用於（yú）各種黏度。溫度可（kě）以高達300℃，如需輸送（sòng）高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠（kào）輸送（sòng）的液（yè）體而自動達到的，故日常工（gōng）作時無須另（lìng）加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動（dòng）力可以（yǐ）補償（cháng）油泵因安裝時所引起（qǐ）的微小偏（piān）差。在泵工作（zuò）中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油（yóu）壓油

噴油（yóu）泵（bèng）的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位（wèi）置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內（nèi）的油（yóu）道相通，燃油（yóu）迅速（sù）注滿油室。當凸（tū）輪頂（dǐng）到滾輪體的（de）滾輪上時，柱（zhù）塞（sāi）便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端（duān）麵擋住前（qián）為止。在這一（yī）段時間（jiān）內，由於柱塞的（de）運動（dòng），燃油從油室被擠出，流向油道。所以（yǐ）這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始（shǐ）壓油過程。柱塞上行，油室（shì）內油（yóu）壓急劇升（shēng）高。當壓力超過（guò）出（chū）油閥的彈簧彈力和上（shàng）部油壓時，就（jiù）頂開出油閥，燃油壓（yā）入油管送至噴油（yóu）器。

柱塞套上的進（jìn）油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱（chēng）為理（lǐ）論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也（yě）一直（zhí）繼續著，壓油過程持續到柱塞上（shàng）的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油（yóu）從油室經（jīng）柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅（xùn）速（sù）降低，出油閥在（zài）彈簧和高壓油管中（zhōng）油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這（zhè）時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被（bèi）柱塞斜邊打開（kāi）的時刻（kè）稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱（chēng）為柱塞的（de）有（yǒu）效行程。

油量調節

為了（le）適應柴油機（jī）負載的要求，噴油泵的供油（yóu）量必須能夠在（zài）更大 供（gòng）油量（liàng）(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油（yóu）量的調節是通過齒杆、轉動套（tào）使噴油（yóu）泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉（zhuǎn）動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞（sāi）斜邊對柱塞套（tào）回油孔（kǒng）位置的改變而（ér）變更（gèng）了。隨著柱塞轉（zhuǎn）動的角度（dù）不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也（yě）隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉（zhuǎn）動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越（yuè）大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小（xiǎo），則斷油開始較（jiào）早，供油量也較（jiào）小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到（dào）正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套（tào）內的燃油一（yī）直通過縱向槽、回油（yóu）孔流回油道，沒（méi）有（yǒu）壓油過程，故供油量等（děng）於零。當柱塞轉動時（shí），利用改變（biàn）供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油（yóu）終點調節法。

油泵的供油量應滿（mǎn）足柴油機在各種工況下的需（xū）要， 根據柴油機的要求，油泵要保（bǎo）證各缸的供油開始時刻相（xiàng）同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間（jiān）相同，而且（qiě）供油應急速開始，停油要迅速利落，避免（miǎn）滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向（xiàng）噴油器提供（gòng）壓力足夠的燃油，以保證良好的（de）霧化質量（liàng）。

五、機械（xiè）安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞（huài），對泵的平穩運（yùn）行和使用（yòng）壽命有很重要的影響，所以（yǐ）安裝校（xiào）正工作必須仔（zǎi）細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入（rù）管的安裝高度、長度和管（guǎn）徑應滿足計算值，力求簡（jiǎn）短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許（xǔ）汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承（chéng）受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在（zài）埋（mái）有地腳螺栓的（de）基礎上，在底（dǐ）座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開（kāi）聯軸大，用（yòng）水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以（yǐ）防走動。

3、校正泵軸和電機（jī）軸（zhóu）的同心度，在（zài）聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允（yǔn）差（chà）0.3毫（háo）米。

4、在接好（hǎo）管路及確定電動（dòng）機轉動方向後，再接上聯軸器（qì），並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行（háng）2～3小時（shí）後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝（zhuāng）合格。在試運（yùn）過（guò）程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在（zài）安裝過程中，為防止（zhǐ）雜物落入（rù）機器內，機組的（de）所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在（zài）泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截（jié）麵的2～3倍。

六（liù）、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水（shuǐ）會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止（zhǐ）使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的（de）物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後（hòu），再使用（yòng）油泵抽真空。

3.按正確的（de）順（shùn）序使（shǐ）用真（zhēn）空泵，以防止（zhǐ）倒吸現象發生（shēng）。

4.使用完真空烘箱後（hòu），務必做好清潔工作，擦幹淨（jìng）真空（kōng）烘箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內（nèi）腔、噴油泵內（nèi）腔的（de）防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃（rán）油管路（lù）裏的防鏽油也應在使用前（qián）清除（chú），將燃油接入噴油（yóu）泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至（zhì）出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必（bì）須使用標號（hào）合適的燃（rán）油。一般夏天使用0號柴（chái）油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必（bì）須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量（liàng）的（de）控製分（fèn）液控和電控兩種狀態

1、電（diàn）控狀態

電控狀態：與（yǔ）排量變化相（xiàng）關的控製液（yè）壓信（xìn）號是前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流（liú）後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況（kuàng）。

首先，我們必須明確幾（jǐ）個概念（niàn）

1.排量（liàng）控製的（de）源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流（liú）和負流（liú）量，其中前泵油流控製一級活（huó）塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端（duān）控製大端處於常閉狀態（tài），一端控（kòng）製主壓活塞），負流量控製一級活塞（sāi），先（xiān）導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥（fá），它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動（dòng）由閥（fá）芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動（dòng）由斜盤活塞控製，隨著斜盤（pán）活塞的移動而移動，其移動（dòng）距離和方向跟斜盤活塞（sāi）一致。

②二級活塞：在電控狀（zhuàng）態下，先導二次油流單（dān）獨控（kòng）製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是（shì）由負壓傳感器采（cǎi）集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控（kòng）製電比例閥電流的一（yī）個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參（cān）與對二級（jí）活塞的（de）控製（zhì），由負流量單獨對二級活塞進行直接（jiē）控製。二級活（huó）塞的工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵（bèng）油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其（qí）工作（zuò）方向為推動（dòng）滑（huá）閥（fá）閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成（chéng）平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥（fá）套連接，當兩個端麵受壓產（chǎn）生壓差時，柱塞帶動其他兩個一（yī）起運動。