一、油（yóu）泵分類（lèi）：

1、噴油型噴油泵

噴油（yóu）泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總（zǒng）成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一（yī）起（qǐ）組成的一個（gè）整體。其中調速器是保障柴油機的低（dī）速運轉和對更高 轉（zhuǎn）速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部（bù）件。而噴油（yóu）泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件（jiàn），它（tā）一旦出問題會使整個柴油機工作（zuò）失（shī）常。

2、自（zì）吸油型（xíng）

自吸油泵 啟動（dòng）前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高（gāo）速旋（xuán）轉使葉輪槽道中（zhōng）的水流向渦殼，這（zhè）時入口形（xíng）成（chéng）真空，使進水逆止門（mén）打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後（hòu）與右（yòu）回水孔流（liú）來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊（jī）葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼（ké）出口被隔舌（shé）剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔（kǒng）流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式（shì）油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝（yì）原理

由電（diàn）動機、泵套、端麵殼體（tǐ）、轉子及轉（zhuǎn）子（zǐ）彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼（gāng）材製造（zào），轉（zhuǎn）子為耐磨非金屬材料，使得（dé）泵的所有（yǒu）摩擦接觸（chù）麵均為（wéi）高度耐磨的摩（mó）擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命（mìng）長；泵的軸向和徑（jìng）向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能（néng），各零件磨損（sǔn）後，經久耐用，持久保持（chí）很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反（fǎn）方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升（shēng）每分（fèn）鍾做到50升每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以（yǐ）上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適（shì）用（yòng）於輸送各種油（yóu）類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅（tóng）齒輪可（kě）輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還（hái）生產不鏽鋼齒輪泵可（kě）輸送（sòng）飲料和腐蝕性的液體。

2．油（yóu）泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸（shū）送（sòng）高（gāo）溫液（yè）體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸（shū）送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方（fāng）便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到（dào）不可避免的液壓衝擊時（shí），能起到改好的緩衝作用。

四、機械原（yuán）理

吸油壓油

噴油泵的（de）吸（xī）油和壓油，由柱塞在柱（zhù）塞套內（nèi）的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔（kǒng）被（bèi）打開，柱塞套內腔與泵體內的油道（dào）相通，燃油迅速注（zhù）滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱（zhù）塞便（biàn）升起。從（cóng）柱塞開始間（jiān）向上運動到油（yóu）孔被（bèi）柱塞上端（duān）麵擋住（zhù）前為（wéi）止。在這一段時間（jiān）內，由（yóu）於（yú）柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以（yǐ）這段升程稱為預行程。當（dāng）柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓（yā）急劇（jù）升高。當壓力超過出油（yóu）閥的（de）彈簧彈力和上（shàng）部油壓（yā）時，就頂開出油閥，燃油壓（yā）入（rù）油（yóu）管送（sòng）至噴油器。

柱塞（sāi）套上的進（jìn）油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論（lùn）供油始（shǐ）點。柱塞繼續向上運動時，供油（yóu）也一（yī）直繼續著（zhe），壓油過程持續（xù）到柱（zhù）塞上的（de）螺旋斜（xié）邊讓開柱塞（sāi）套回油孔時為（wéi）止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱（zhù）塞套上的回油孔流回泵體內的油（yóu）道。此時（shí）柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥（fá）在彈簧和（hé）高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器（qì）立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但（dàn）供油已終止。 柱塞套（tào）上回油孔（kǒng）被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個（gè）過程中，隻是中間一段行（háng）程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節（jiē）

為了適應柴油機（jī）負載（zǎi）的要求，噴油泵的（de）供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油（yóu）量(停車)的範圍內進（jìn）行調節。 供油量的調（diào）節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉（zhuǎn）動來實（shí）現的。 當柱塞轉動時，供（gòng）油開始時間不變，而（ér）供油終了時間，則由於柱塞斜邊對（duì）柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的（de）有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變（biàn）。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越（yuè）大，則柱塞上端麵到（dào）打（dǎ）開拄塞套回油（yóu）孔的斜邊距離也越大，供油量也就（jiù）越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也（yě）較小。當（dāng）柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞（sāi）上的縱向槽轉到正（zhèng）對著柱塞套上（shàng）回（huí）油孔。此時，在整個柱塞（sāi）行（háng）程中，柱塞（sāi）套內的燃油一直（zhí）通過縱向（xiàng）槽（cáo）、回油孔流回（huí）油道，沒有壓油過程，故供油量等於（yú）零。當柱塞（sāi）轉動（dòng）時，利（lì）用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵（bèng）的（de）供（gòng）油量應（yīng）滿（mǎn）足柴油（yóu）機在各種工況下的需要， 根據（jù）柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開（kāi）始時刻相同，即各缸供油提前角一（yī）致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速（sù）利落，避免滴油現（xiàn）象。 根據燃燒室形式和混合（hé）氣形成的方法不同，油泵必須向噴油（yóu）器提（tí）供壓力足夠（gòu）的燃油，以保（bǎo）證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使（shǐ）用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管（guǎn）的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡（jiǎn）短，減少不必要的（de）損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸（xī）入和排出管（guǎn）路應該有支架。泵不允許（xǔ）承（chéng）受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作（zuò）。

安裝順序（xù）

1、將機組放在埋（mái）有（yǒu）地腳螺栓的基礎上，在（zài）底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開（kāi）聯軸大，用水平儀（yí）分（fèn）別放在泵軸和（hé）底座上，通（tōng）過調整楔墊，校（xiào）正機組水平，適當（dāng）擰緊地腳螺（luó）栓，以防走動。

3、校（xiào）正泵軸和電（diàn）機軸的同心（xīn）度，在聯軸大路外圓（yuán）上，允許偏差0.1毫米；兩（liǎng）聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵（bèng）取小值）間隙要均（jun1）勻，允差0.3毫米。

4、在接（jiē）好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器（qì），並（bìng）再校（xiào）核一（yī）遍軸的同心（xīn）度。

5、在機組實際試運行2～3小（xiǎo）時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運（yùn）過程中檢查軸（zhóu）承的（de）溫度和振（zhèn）動情況如下：

6、在安裝過程中，為防（fáng）止雜物落入機器內，機組的所有孔（kǒng）眼均應蓋（gài）好。

7、為防止管線中雜物進入泵（bèng）內，對新（xīn）安裝的（de）管線，在泵（bèng）膠應裝設過濾器，其有效截（jié）麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕（shí）油（yóu）泵，所（suǒ）以含水的物（wù）質禁（jìn）止使用油泵抽真空。

2.含（hán）有大量（liàng）溶劑的物質請首先（xiān）在烘箱（xiāng）中除去（qù）大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使（shǐ）用真空泵，以防（fáng）止倒吸現（xiàn）象（xiàng）發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防（fáng）鏽（xiù）油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內（nèi）腔的防鏽油，加入規定牌號（hào）的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將（jiāng）燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸（zhóu），直至出油閥（fá）緊座（zuò）噴出潔淨（jìng）的（de）燃（rán）為止。

8.燃油選（xuǎn）用合理。

9.必須使用標（biāo）號合適的燃油。一（yī）般夏（xià）天使（shǐ）用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹（gàn）淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排（pái）量控（kòng）製

油泵排量的控製分（fèn）液控和電控兩種狀（zhuàng）態

1、電控（kòng）狀（zhuàng）態

電（diàn）控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和（hé）先導油及負流量，其中前（qián）後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電（diàn）比（bǐ）例閥節流（liú）後控製油泵，我們可以稱之為先導二次（cì）壓力（lì）。下麵我們以後泵的控（kòng）製為例來分析排量的變化情況。

首（shǒu）先，我們必須明確幾個概念（niàn）

1.排量控製的源信（xìn）號是：前泵油流，後泵（bèng）油流和先導二（èr）次油流和負流量，其中前泵油流控（kòng）製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常（cháng）開（kāi）狀態，一端控製大端處於常（cháng）閉狀態，一端控（kòng）製主壓（yā）活塞），負流量（liàng）控製一級（jí）活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個（gè）三位三通閥（fá），它由閥芯（xīn）和滑套組成，兩者之間能相對運動（dòng）。閥芯的移動（dòng）由閥芯右端的一級活塞（sāi）和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移（yí）動由斜盤活塞控製，隨（suí）著斜盤活（huó）塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直（zhí）接控製，而是由（yóu）負（fù）壓傳感器（qì）采集其壓力參數，提（tí）供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流（liú）；在液控狀態下，先導二次（cì）油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活（huó）塞的控製，由負流量單獨對二級活（huó）塞進行直接控製。二級活塞的（de）工作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自帶彈簧回位（wèi）構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由（yóu）自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元（yuán）件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞（sāi）套和一個兩端截麵積大小（xiǎo）不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端（duān）麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動（dòng）。