一、油（yóu）泵分類：

1、噴油（yóu）型噴油泵

噴油泵主（zhǔ）要用在的汽（qì）車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在（zài）一起組成（chéng）的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最（zuì）重要的部件，被視為柴油發動機的“心（xīn）髒”部件，它一旦出問題會（huì）使整個柴（chái）油機工作失常。

2、自吸（xī）油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉（yè）輪高速旋轉使葉輪槽（cáo）道中的（de）水流向渦殼，這時入口形成（chéng）真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入（rù）泵內，並經葉輪槽道到達（dá）外緣。然後與右回（huí）水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由（yóu）於液體在蝸殼內不斷（duàn）衝擊葉柵，就同空氣強烈（liè）攪拌混合，生成氣水（shuǐ）混合物，並不斷地（dì）流動致使氣水不能分離（lí）。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空（kōng）氣被分離出來，由出口管排掉（diào），而（ér）水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管（guǎn）空氣相混合。如此反（fǎn）複循環，逐漸（jiàn）將吸入管路中（zhōng）的空氣排（pái）盡，使水進入（rù）泵內，完（wán）成自吸過程（chéng）。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防（fáng）腐泵。

機油型

二、工藝原理（lǐ）

由電（diàn）動機、泵套、端麵殼體、轉子（zǐ）及轉子彈性（xìng）體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為（wéi）耐磨非金屬材料，使得泵（bèng）的所有摩擦接觸麵均為（wéi）高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和（hé）徑向都設（shè）計加裝有間（jiān）隙自（zì）動補（bǔ）償機構，具有間隙自動補償功能，各（gè）零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構（gòu）獨特（tè），即使（shǐ）反方向旋轉，也不會（huì）損壞零（líng）件；即使長期不用，再次（cì）啟用也可靈活的照常啟動。抽（chōu）油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升（shēng）每分鍾（zhōng）；吸程由（yóu）2米（mǐ）到9米以上（shàng）；揚程（chéng）可達到20米。

三（sān）、適（shì）用範圍：

1．油泵（bèng）適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑（huá）油，配（pèi）用銅齒輪可輸送（sòng）內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不（bú）鏽鋼（gāng）齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆（kē）粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如（rú）需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪（lún）泵，可輸送（sòng）300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用（yòng）和（hé）保養方便、具良好的自吸性，幫每次（cì）開泵前不須灌入液體。

4．有（yǒu）些油泵的潤滑是靠輸送的液（yè）體（tǐ）而自動達到（dào）的，故日常工作（zuò）時無須另加潤滑（huá）液。

5．利（lì）用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因（yīn）安裝時所引（yǐn）起的微小偏（piān）差。在泵工（gōng）作中受到（dào）不可避免（miǎn）的液壓衝擊時，能起到改好的緩（huǎn）衝作用（yòng）。

四、機（jī）械原理

吸油（yóu）壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞（sāi）套內的往複運動（dòng）來完成。當柱（zhù）塞位於下部位置時，柱塞套上（shàng）的兩個油孔被打開，柱（zhù）塞套內腔與泵體內（nèi）的油道相通，燃油迅（xùn）速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升（shēng）起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上（shàng）端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞（sāi）的運動，燃（rán）油（yóu）從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預（yù）行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始（shǐ）壓油過程。柱塞上行，油（yóu）室（shì）內油壓急劇升高（gāo）。當壓力超過出油閥的彈（dàn）簧彈力和上部油壓（yā）時，就頂開出油閥，燃油壓入油（yóu）管送（sòng）至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理（lǐ）論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直（zhí）繼續著，壓油過程持續到（dào）柱塞上的（de）螺旋（xuán）斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打（dǎ）開，高（gāo）壓油（yóu）從油室（shì）經柱塞（sāi）上（shàng）的縱（zòng）向槽和柱（zhù）塞套上的（de）回油孔流回泵體（tǐ）內的油道。此時柱塞套油（yóu）室的油壓（yā）迅速（sù）降低，出油閥在彈簧和高壓油（yóu）管中油壓的作用（yòng）下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時（shí）雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終（zhōng）止。 柱塞套上回（huí）油孔被柱塞斜邊打開的時刻（kè）稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻（zhī）是中間一段行程才（cái）是壓油過程，這一行程稱為（wéi）柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機（jī）負載的要求，噴油（yóu）泵（bèng）的供油量必須能夠在更大（dà） 供油量(全負荷)到（dào）零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆（gǎn）、轉動套（tào）使噴油泵的全部柱塞同（tóng）時轉動（dòng）來實現的。 當柱塞轉（zhuǎn）動時，供油開始時間不變，而供油終了（le）時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔（kǒng）位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同（tóng），柱塞的有效行程也就不同，因（yīn）而（ér）供油量也隨（suí）之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔（kǒng）的斜邊距離也越大，供油量也就（jiù）越大（dà），若柱塞轉動的角度較（jiào）小，則斷油開始較早，供油量也較小。當（dāng）柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上（shàng）的縱向槽轉到正對著柱塞套（tào）上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃（rán）油一直通過縱向（xiàng）槽、回油孔流（liú）回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零（líng）。當柱塞轉（zhuǎn）動時，利用改變供油量終點的時刻來（lái）調節供（gòng）油量，這種方法稱為供（gòng）油終點調節法。

油（yóu）泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保（bǎo）證各（gè）缸（gāng）的供油開始時刻相（xiàng）同，即各缸供油提前角一致，還（hái）應保證供油延續時間相同，而且供油（yóu）應急速開始，停油（yóu）要迅（xùn）速利落，避免滴油現（xiàn）象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須（xū）向噴油器（qì）提供（gòng）壓力足夠的燃油，以保（bǎo）證良好的霧化質量。

五、機械（xiè）安裝

安裝（zhuāng）說（shuō）明：

1、泵安裝的好壞，對泵（bèng）的平穩運行和使（shǐ）用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得（dé）草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減（jiǎn）少（shǎo）不必要的損失（shī）（如彎（wān）頭等）；並保證泵（bèng）在（zài）工作時，不超（chāo）過其允許汽蝕餘量（liàng）。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允（yǔn）許承受管路的負荷。

4、安裝泵的（de）地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有（yǒu）地腳螺栓的基（jī）礎（chǔ）上，在底座與基礎之間，用（yòng）成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在（zài）泵軸和底座上，通過調整楔墊，校（xiào）正機組水（shuǐ）平，適當擰緊（jǐn）地腳螺栓，以防走動（dòng）。

3、校正泵（bèng）軸和電機軸的同心度（dù），在聯軸大路外圓（yuán）上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵（miàn）的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻（yún），允差0.3毫米。

4、在接好管（guǎn）路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器（qì），並再校核一遍（biàn）軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度（dù）和振動情況如下（xià）：

6、在安裝過程中，為防止雜（zá）物（wù）落入（rù）機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內（nèi），對新安裝的管線，在（zài）泵膠（jiāo）應裝設過濾器，其有效截麵應（yīng）大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養（yǎng）應注意以（yǐ）下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以（yǐ）含水的物質禁止（zhǐ）使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑（jì）後，再（zài）使用油泵抽真空。

3.按正確的（de）順序使用真空泵，以防止倒吸現象發（fā）生。

4.使（shǐ）用完真空烘箱後，務必做好清（qīng）潔工作，擦幹（gàn）淨真空烘箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防（fáng）鏽油，加（jiā）入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽（xiù）油也應在使用前清除（chú），將燃油接入噴油泵管路，不斷地（dì）轉（zhuǎn）動噴油泵凸輪軸，直至出油閥（fá）緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油（yóu）。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹（gàn）淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵（bèng）排量的控製分液控和電（diàn）控兩種狀態

1、電控狀態

電控（kòng）狀（zhuàng）態：與（yǔ）排量變化（huà）相關的控製液壓信號是前（qián）泵油流，後泵（bèng）油流和先（xiān）導油及負流量，其中前後泵的油流（liú）直接控製油泵，先導油經過電（diàn）比例閥節流後（hòu）控製油泵，我們可以稱（chēng）之為先導二次壓（yā）力。下麵我們（men）以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首（shǒu）先，我們必須明確幾個概念

1.排量（liàng）控製的源信（xìn）號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處（chù）於常開狀態，一端控製大端處於常（cháng）閉（bì）狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次（cì）油流控（kòng）製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由（yóu）閥芯和滑套組成，兩者之間能相對（duì）運動。閥（fá）芯的移動由閥芯右（yòu）端的一級活塞和二級活塞與閥芯（xīn）左端的彈簧（huáng）構成平衡。滑套的（de）移動由（yóu）斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態（tài）下，先（xiān）導二次油流單獨控製（zhì）二級活塞，負流量不參（cān）與（yǔ）直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流（liú）的一個參數來控製先導二次（cì）油流；在液控狀態下，先導二次油流被液（yè）改（gǎi）電控閥截斷，不參與對二級活塞（sāi）的控製（zhì），由負流（liú）量單獨對二級活塞進行直接控製。二級（jí）活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成（chéng）平衡。

③一級活塞：由前（qián）泵油流，後泵油流（liú）及先導一（yī）次油流（僅在液控狀（zhuàng）態下）進行控製（zhì），其工作方向為推動滑閥閥（fá）芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行（háng）元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一（yī）樣的（de）柱塞構成（chéng），柱（zhù）塞與斜盤和滑閥套連接（jiē），當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一（yī）起運動。