一、油泵分類：

1、噴油型（xíng）噴油泵

噴油泵主要（yào）用（yòng）在的汽車柴油機（jī）上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調（diào）速器等部（bù）件安裝在一起組成的（de）一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製（zhì），確保噴射量與轉速之間（jiān）保持一定（dìng）關係的部（bù）件。而噴（pēn）油泵則是柴油機最重要的部（bù）件，被視為柴油發（fā）動機的“心髒”部件，它一旦出問（wèn）題會使整個柴油機工（gōng）作失常。

2、自吸油（yóu）型（xíng）

自吸油泵 啟動（dòng）前先在泵殼內灌滿（mǎn）水或泵殼內自（zì）身存有水）。啟動（dòng）後葉輪高速（sù）旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空（kōng），使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達（dá）外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在（zài）蝸殼內不斷衝擊葉柵（shān），就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分（fèn）離（lí）。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入（rù）分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口（kǒu）管排掉（diào），而水仍經左（zuǒ）右（yòu）回水孔（kǒng）流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相（xiàng）混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡（jìn），使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵（bèng）、220V油泵（bèng）

潛油型

防腐泵（bèng）。

機油（yóu）型

二（èr）、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子（zǐ）及轉子彈性體組成（chéng）；泵套及端麵內襯均采用優（yōu）質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得（dé）泵的所（suǒ）有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅（fú）麵，因此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零（líng）件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特（tè），即使反方（fāng）向旋轉，也不會損（sǔn）壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常（cháng）啟動。抽油流（liú）量由可以從（cóng）很小如1升每分鍾做到50升每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以上；揚（yáng）程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤（rùn）滑油，配用銅齒輪可輸送（sòng）內點低液體，如汽（qì）油、苯等（děng），本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送（sòng）飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含（hán）硬質顆粒或纖（xiān）維的，適（shì）用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡（jiǎn）單（dān）緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體（tǐ）而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引（yǐn）起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作（zuò）用（yòng）。

四、機械原（yuán）理

吸油壓油

噴油泵的吸（xī）油（yóu）和壓油（yóu），由（yóu）柱（zhù）塞在柱塞套（tào）內的往複（fù）運動來完成。當柱塞位於下部（bù）位置時，柱塞套上的兩個油孔被打（dǎ）開，柱塞套內（nèi）腔與（yǔ）泵體（tǐ）內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當（dāng）凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開（kāi）始間向上運動到油孔被柱塞上（shàng）端麵擋住前為止。在這一段時間內（nèi），由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所（suǒ）以這段升程稱為預行程（chéng）。當柱塞將油孔（kǒng）擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓（yā）力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就（jiù）頂開出（chū）油閥，燃（rán）油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵（miàn）完全擋住的時刻稱為理論供油始點（diǎn）。柱塞繼（jì）續向（xiàng）上（shàng）運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止（zhǐ），當油孔一被打開，高壓油從油室（shì）經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流（liú）回泵體內的油道。此（cǐ）時柱塞套（tào）油室的油壓（yā）迅（xùn）速降低，出油閥在彈簧（huáng）和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞（sāi）仍繼續上行，但（dàn）供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的（de）時刻稱為理論供油終（zhōng）點。在柱塞向上運（yùn）動的整（zhěng）個過程中，隻是中間一段行程才是壓油（yóu）過（guò）程，這一行程稱（chēng）為柱塞的有效（xiào）行（háng）程。

油（yóu）量調節（jiē）

為了適（shì）應柴油機負載（zǎi）的要求，噴（pēn）油泵的供油量必須（xū）能夠在（zài）更大 供油量（liàng）(全負荷)到零供油量（liàng）(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套（tào）使噴油泵的全部柱塞同時轉動（dòng）來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間（jiān），則由於柱塞斜邊對柱塞套（tào）回油孔位置的改變而變（biàn）更了。隨著柱塞轉動的（de）角度（dù）不同，柱塞的有（yǒu）效行程也就（jiù）不同，因而（ér）供油量也隨之改變。

柱塞（sāi）對於不（bú）供油位1轉動的角度（dù）越大，則柱塞上端麵（miàn）到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度（dù）較小，則斷油開始（shǐ）較（jiào）早，供油量也較小（xiǎo）。當柴油機停車時必須（xū）斷油，為（wéi）此，可將柱塞（sāi）上的縱向槽轉到正（zhèng）對（duì）著柱塞套上回油孔。此時，在（zài）整個柱（zhù）塞行程中，柱塞（sāi）套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道（dào），沒有壓油（yóu）過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終（zhōng）點的時刻來調節供油量，這種方法稱為（wéi）供油終點調節法。

油泵的供油量（liàng）應滿足柴油機（jī）在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵要保證各缸的供油開始時刻（kè）相同，即各缸供油提前角一致，還應保（bǎo）證供（gòng）油（yóu）延續時間相同，而且供（gòng）油應（yīng）急（jí）速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象（xiàng）。 根（gēn）據燃燒（shāo）室形式和混合氣形（xíng）成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良（liáng）好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安（ān）裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度（dù）、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短（duǎn），減少不必（bì）要的損失（如彎頭等）；並保證（zhèng）泵在工作時，不超過其允許（xǔ）汽蝕餘量。

3、吸入和排出（chū）管路應該有支架。泵不允許（xǔ）承受管路的負荷（hé）。

4、安裝（zhuāng）泵的地（dì）點應足夠（gòu）寬敞，以方便檢修（xiū）工作（zuò）。

安（ān）裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底（dǐ）座與基礎之間（jiān），用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀（yí）分別放在泵軸和底座（zuò）上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當（dāng）擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵（bèng）軸（zhóu）和電機（jī）軸（zhóu）的同心度，在聯軸（zhóu）大路外圓上，允許偏差0.1毫（háo）米；兩聯（lián）軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值（zhí））間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管（guǎn）路及確定電動機轉動方向（xiàng）後，再接上聯軸器，並再（zài）校核一遍軸的同（tóng）心度。

5、在（zài）機組（zǔ）實際（jì）試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合（hé）格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線（xiàn）中雜（zá）物進入泵內（nèi），對新安裝的管線，在泵膠應裝（zhuāng）設過濾器（qì），其有效截（jié）麵應大於吸入管（guǎn）截麵的2～3倍。

六、機械維護（hù）

對油泵的維（wéi）護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止（zhǐ）使用油泵抽真空。

2.含有大量（liàng）溶劑的物質請首先（xiān）在烘箱中除去大部分的溶劑（jì）後，再使用油（yóu）泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用（yòng）完真空（kōng）烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨（jìng）表麵防鏽油。

6.清除調速器內（nèi）腔、噴油泵內腔（qiāng）的防鏽油，加（jiā）入規（guī）定牌號的潤（rùn）滑油。

7.燃油管路裏的（de）防鏽油也（yě）應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油（yóu）泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合（hé）理。

9.必（bì）須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製（zhì）

油泵排（pái）量的控製分液控和電控兩種狀（zhuàng）態

1、電控狀態

電控狀態：與排量（liàng）變化相關的控製（zhì）液壓信號是（shì）前泵油（yóu）流，後泵油流和先導油及（jí）負流量，其（qí）中前後泵的油流直接控製油泵（bèng），先導油經過電比例閥節流（liú）後控製油泵，我（wǒ）們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製（zhì）的源（yuán）信（xìn）號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製（zhì）斜盤活塞（sāi）的小端，處於常開狀態，一端控製大端（duān）處於常閉狀態，一端控製主（zhǔ）壓活塞），負（fù）流（liú）量控製一（yī）級活塞，先導（dǎo）二次油流控（kòng）製二級（jí）活塞

2.控製元件是（shì）

①滑（huá）閥（fá）：是（shì）一個三（sān）位三通閥，它由閥芯和（hé）滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右（yòu）端的一級活塞和二級活塞與（yǔ）閥芯（xīn）左端（duān）的彈簧構成平衡。滑套（tào）的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的（de）移動而移動，其移動距離和方向跟斜（xié）盤活塞一致。

②二級活（huó）塞（sāi）：在電控狀態下，先導二次油（yóu）流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製（zhì），而是由（yóu）負壓傳感器采集其壓（yā）力參數，提供給電腦，經電腦計算作為（wéi）控製電比例閥電流的一（yī）個參數來控製先導二次油流；在液（yè）控狀態下，先導二次（cì）油流被液改電控閥（fá）截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單（dān）獨對二級活（huó）塞進行直（zhí）接控製。二級（jí）活塞的工作方向為推動（dòng）滑閥閥芯（xīn）向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後（hòu）泵油流及先導一次油流（僅在液控狀（zhuàng）態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由（yóu）固（gù）定的活塞套和（hé）一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成（chéng），柱塞與（yǔ）斜（xié）盤（pán）和（hé）滑閥套（tào）連接，當兩個端（duān）麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個（gè）一起運動。